Test Drive Chevrolet Malibu 1996 - 2003 Sedan

Mașină pentru fiecare zi

Totul, timpul să mă retrag, m -am gândit, ieșind din Chevrolet Malibu. De două ori să fac o greșeală în aceeași mașină - asta nu mi s -a întâmplat încă. Cu toate acestea, despre orice în ordine ...
 
S -a întâmplat așa că prima dată când am călătorit la Chevrolet Malibu cu aproape șase luni înainte de test, la spectacolul automobilelor americane organizate de compania Yukolaservice. Acolo, aceste mașini au fost folosite ca luptă în competiții în manevrarea auto. Cu toate acestea, acest lucru este dificil de apelat la această competiție, dar nu este ideea. Am stat la volan timp de aproximativ cinci minute și am condus literalmente o sută de metri cu o unitate pe selectorul punctului de control, eu, desigur, nu puteam simți cu adevărat mașina, dar, sincer, nu a fost deosebit de impresionată. Poate tocmai de aceea, a doua noastră, mai apropiată, m -a surprins foarte mult. Nu puteți judeca mașina doar prin apariție sau conform datelor din catalog. Literal după primul kilometru al călătoriei, mi -am dat seama că am greșit foarte greșit, numără această mașină în absență. Nu, nu credeți că Malibu, ca un BMW M5, s -a dovedit a fi un lup pe pielea de oaie și m -a lovit cu dinamică accelerată sau control de referință. Mai degrabă, problema este diferită - în cele din urmă mi -am dat seama pe deplin că americanii au pus comoditatea în conceptul de comoditate. Conducerea Malibu după funcționarea unei lucrări europene sau japoneze dă naștere la sentimentul de a fi asemănător cu ceea ce experimentați după o zi de lucru ocupată petrecută pe picioarele voastre când veniți acasă și, în sfârșit, puneți papucii preferați de acasă. Nu există nicio scurtătură a celebrului maestru, dar puțini oameni sunt interesați, principalul lucru este că sunteți confortabil în ele.
 
Malibu este același - fără emoții negative sau stres atât în \u200b\u200baparență, cât și în caracter. S -a așezat, a condus, a plecat - totul este atât de convenabil încât pare, ar fi condus și a călărit, indiferent de direcția și durata călătoriei. Dacă într -o zi compatrioții noștri mai aleg o mașină pe baza funcționalității și a facilităților sale, Chevrolet Malibu va deveni imediat cel mai bine vândut al pieței, pentru că el are tot ce este necesar. Salonul este spațios, calitatea este bună, iar fitness -ul pentru condițiile noastre este în general excelent. Cred că din toate mașinile străine, cei americani sunt cei mai potriviți pentru a conduce de -a lungul prairilor noastre și voi explica de ce. Motorul cu un grad scăzut de forțare, în primul rând, este conceput pentru 92 de benzină, care, spre deosebire de 95, atât de iubit de germani și japonezi, este aproape peste tot, și în al doilea rând, din același motiv pentru care resursa sa de motocicletă și fiabilitatea în General, mult mai mare. Deși nu s -a limitat la un singur motor. Suspensia poate părea puțin aspră, dar face față tuturor greutăților care se pot întâlni pe calea automobilistului nostru. Anvelope cu profil înalt de la cea de -a cincisprezecea dimensiune din aceeași serie.
 
Aspectul armonios al Malibu își ascunde cu mare succes dimensiunea adevărată. De departe, mașina poate fi ușor confundată cu Toyota Corolla, deși americanul este cu aproape un metru mai lung. Mai mult (acum veți râde) - Malibu este mai lung decât ochii ochilor Mercedes E. Da, vă puteți imagina - conform clasificării europene, aceasta este o mașină de clasă de afaceri, cu toate cele care urmează. Și în timpul testului, încă considerându -l un țăran de mijloc, am rânjit sarcastic stând din spate, spunând: Ei, cum, există suficiente picioare pentru picioare? Încă nu ar fi suficient, unele modele ale acestei clase joacă cu succes rolul unui sedan reprezentativ. Adevărat, avem o mașină de aproape cinci metri în America și suntem două diferențe foarte mari. Dacă în Europa, astfel de modele cumpără în principal persoane solide, mai degrabă înstărite, atunci Oceanul Malibu se mulțumește cu rolul unei mașini obișnuite de familie, ceea ce contribuie în mare măsură la prețul său de vânzare cu amănuntul. În general, yankeii au noroc cu asta: pentru acești bani nu putem conta decât pe o mașină de clasă de golf și nu pe cei mai puternici.
 
Sub capota Malibu se afla un 2,4 litri de 152 cai putere patru, dar un V6 de 3,1 litri poate fi pus la dispoziție. Cu toate acestea, nu este clar, care este rostul de a plăti bani pentru excesul de volum dacă ambele versiuni au aceeași putere. Desigur, cei șase vor fi mai împovărați pe funduri, dar pentru o conducere dinamică este suficientă pentru ca motorul standard. Este suficient să spunem că, în ciuda stilului meu de conducere destul de ascuțit, cu accelerații frecvente și frânare, săgeata tahometrului nu a ajuns niciodată în zona roșie. Mașina cântărește aproape o tone și jumătate, dar accelerează la fel de ușor ca și cum inginerii celor liniștiți ar veni cu un dispozitiv care poate reduce influența energiei. Chiar și cu cinci pasageri la bord, accelerația are loc foarte imperceptibil, fără un motor încordat al motorului, ca și cum opt cilindri ar fi fost localizați sub capotă. Despre acest gând a strălucit cu mine când pentru prima dată am apăsat bine pe pedală. Știi, un astfel de motor tipic american nu este foarte puternic, ci erupția cuplului Niagar.
 
Deși nu am reușit să răsucim motorul la sună, nu regret deloc. O cutie de viteze automată cu patru viteze, în timp ce altele nu sunt instalate pe Malibu, are un mare succes cu acest motor. Comutarea, chiar și în modul Kick Dawn, are loc aproape imperceptibil, iar pasagerii dvs. pot afla despre acest lucru doar prin sunetul motorului schimbat. Vorbind despre un kik-dow, dacă trebuie să creșteți brusc viteza, încercați să nu împingeți pedala pe podea pentru a nu provoca includerea acesteia. Valoarea maximă a cuplului se încadrează în revoluțiile medii, astfel încât mașina este deja accelerată foarte bine, iar dacă încă mai apăsați pe gaz, atunci câteva secunde atât de necesare în acest moment sunt cheltuite la comutare, după care nevoia pentru aceasta Accelerația foarte accentuată poate dispărea deja, iar consumul de combustibil în general va fi mult mai mare.
 
Pentru organizarea locului de muncă al șoferului specialiștilor J-OM în ergonomie, s-ar putea pune în siguranță cinci solide, dacă nu pentru unele defecte mici. De exemplu, un purtător foarte convenabil al cutiei de viteze automate la pornirea 1 este aproape complet ascuns în spatele cotierei centrale de stand-on și, dacă ceva merită și în suportul cupei de acolo, atunci este dificil să ajungi la pârghie. În caz contrar, totul este în regulă. Poate că interiorul este ușor plictisitor, dar din punct de vedere al comodității de utilizare și, în ceea ce privește calitatea execuției, totul este doar la înălțime. Mi -au plăcut foarte mult cuvintele de toate cu un radio - exact același lucru, cel puțin în exterior, stăteam pe Tahoe și Astro. Cel mai puternic bas părea să poată face mașina să sară la ritmul muzicii și, dacă ceva serios, Metallica, de exemplu, atunci este mai bine să nu porniți deloc volumul.
 
Se consideră că Chevrolet Malibu a fost conceput inițial ca cetățean - o linie de ferestre joasă care face ca mașina să fie aproape transparentă, iar oglinzile din spate convenabile ajută foarte mult să manevreze într -un pârâu dens. Oglinda externă potrivită este, de asemenea, în creștere, ceea ce vă permite să capturați mașini care merg la dreapta și aproape în apropiere, acestea nu mai sunt vizibile într -o oglindă obișnuită și de fiecare dată aruncând o privire peste umărul drept este mai scumpă. Avantajele includ faptul că șoferul este vizibil marginea portbagajului - înseamnă că nu va mai trebui să parcheze auzind. Parcul, apropo, este foarte ușor. Din locul șoferului Malibu, o clasă de golf pare încă un factor pozitiv.
 
Pe lângă avantajele principale despre care am vorbit, Chevrolet Malibu are un alt, după părerea mea, foarte important. O astfel de mașină, care se notează sub fereastră, este puțin probabil să atragă atenția tâlharilor sau a deturnatorilor, iar aceasta economisește din nou fonduri și celule nervoase, care, după cum știți, nu sunt restaurate. Șoferul Malibu a scăpat automat de nevoia de a conduce mașina în fiecare seară pentru parcare. Astfel, un aspect modest, care este perceput de unii indivizi ca un dezavantaj, joacă la îndemână în funcționarea de zi cu zi. Cu toate acestea, câți oameni, atâtea opinii. Am avut o mașină din anul modelului din 1997 la test, Amodel 2001, care este în prezent de vânzare, arată mult mai solid și mai scump, deci există o alegere.
 
Pavel Kozlovsky
 

Sursă: "Avtogazeta"