Testare Drive Chevrolet Corvette Stingray C7 2013 - NV Coupe

Eretic

Chevrolet Corvette. Pret: Nu este definit. Începeți vânzările: Nu va fi vândut
Moanul din cauciucul Buxx este un ecou humm laminat pe un drum gol. Coupe albă de zăpadă, ca o lovitură, a izbucnit. Personal, coleg, scriu! Scumpulos, voi arunca primele impresii de la magnificul Chevrolet Corvette, care se referă la GM nu se grăbește să aducă în Rusia. Și încă sperăm, la urma urmei, cred
Anvelopa șurubului sa oprit. Este greu de imaginat ce eforturi au fost necesare pentru a trimite o contrapartidă Chevrolet Corvette la volanul pentru a calma focalizarea adrenalinei. În curând, eu însumi am fost convins cât de greu de controlat emoțiile, conducând această mașină, o mașină reală cu cea mai mare scrisoare. Fondant urmărește Paul Ricard, unde ne îndreptăm, condus de sistemul de navigație, se află la doar câteva zeci de kilometri de Marsilia. Și ajungeți la pistă urmează la un moment dat: În conformitate cu planul organizatorilor, este acolo să se bucure să se bucure de mașină și să simtă pe deplin nebunia de a conduce pe deplin. Înțelegerea faptului că există o plăcere de câteva alte tipuri de plăcere acolo, suntem în măsura de oportunitate și circumstanțe rutiere, tragem sosirea la punctul de destinație.
Peisajele orașului au fost destul de rapid dizolvate în puritatea istorică și grația modernă a noilor linii corvete. Reflecțiile caselor și ale iahturilor albă de zăpadă au fugit prin aripile de culori de înaltă calitate ale unui coupe cu 2 locuri, briza mediteraneană a turnat steagurile de pe emblema, roțile de 19 inci numărate ultimele kilometri ale metropolei. Sub privirile de aprobare-invidioase și Marsilia ca și cum ar fi concentrat toată atenția aborigenă asupra mașinii noastre, părăsim orașul ospitalier.

Și aici este Chevrolet Corvette, ca un castel Cristo County, care a scăpat din canalele castelului, este din ce în ce mai înșurubat într-o serpentină pitorească. Mașina provoacă în mod constant călătoriei active, iar numai sanatatea și abundența de coroane pe garduri construiesc nevoia de a presa acceleratorul. Mintea umană ia partea de sus a geniului tehnic: noul motor de 6,2 litri dezvoltă puterea de 437 CP Și cu un cuplu cu adevărat nebun în 586 nm. Nu vreau să mă gândesc la calitățile dinamice ale modelului și să cred că drumul abundent cu transformări insidioase nu contribuie la verificarea realismului de 4,6 secunde de overclockare la sute. Rămâne să crezi doar creatorii de cuvinte. Și ne trezim cu o viteză medie de cincizeci de kilometri jalometri pe oră cu mașina, pentru care 300 km / h nu este limita. Datorită mașinii Corvette cu 6 trepte, aceasta depune o astfel de batjocură a lui însuși, alternând în liniște prima transmisie și absoarbe calm, drumul de suspensie clipește. Doar un volan strâns, dar un rob de direcție foarte clar în diavoli amintește de destinația sportivă a mașinii.
După un solar cu viteză mică, o autostradă cu mai multe benzi pare să fie o binecuvântare economică: adrenalina stagnantă în artere se simte. Mașina cu o pedală de gaz rigidă și informativă cu accelerație se grăbește în cazul în care capacitatea sa de a aprecia cu precizie. Sentimentul de viteză schimbă șoferul cu un sentiment de libertate nelimitată aproape instantaneu. Un pic nu a calculat efortul și pe vitezometrul deja 200 km / h. Această cifră este proiectată pe parbriz, care cel puțin într-un fel poate tempera praful șoferului, fără a aduce cazul în procedurile de poliție.
Intrarea la Paul Ricard a crescut mai repede decât se aștepta. Aici, Corvette va vărsa cu ușurință energia acumulată sub capotă. Asfaltul autodromului păstrează încă căldura anvelopelor de formula până în anul 1990 a mașinii, care mănâncă în mod regulat pista de cauciuc și apoi piesa a devenit antrenament. Limitările inspirate de codul de onoare de onoare sub formă de reguli de trafic sunt eliminate, iar în loc de uniformele distruse de judecător, toate acțiunile dvs. controlează strict instructorul care stă în dreapta. El se va prezenta pe pistă, iar cuvântul bun va ajuta și greșelile de dezastru. Dar liber nu va permite. Toate întoarcerile sunt negociate în prealabil: cum, pe care transmisia, la ce viteză. Gata? Redirecţiona!

Pe pistă numai mașini cu KP mecanic. Motorul puternic se ridică drept cu viteza de mers în gol. Raporturile de transmisie întinse permit Corvette cu o marjă de overclock până la sute pe al doilea (și a șasea pe un ușor ușor de depășit la 70 km / h aproape fără pierderea dinamicii). Se pare că nu există overclocking de eroare. Cel puțin, judecând după putere, cu care vă accelerează, este nevoie de scaunul din piele de contur. Dinamic extravagant!
Pe autostrada Corvette, ea merge fără probleme și în mod clar, ca și cum ar fi predicarea acțiunilor șoferului. Mașina răspunde în mod viu la abaterile mici de direcție: Potrivit dezvoltatorilor, direcția noutății a devenit mai clară și mai receptivă în comparație cu predecesorul. O mică demolare a roților din față într-o întoarcere răcoroasă rezolvă rapid sistemul de stabilizare. Viteza vitezei! Și în cercul următor, arcul prețuit va trece fără plecare la banda de securitate. Cu situația de instruire, a doua abordare a aceluiași scop a fost mai ușoară. Și cu atenție cu frâne! Efortul pe pedală trebuie să fie distribuit cu atenție: eficiența de frânare este atât de mare încât prima dată agățat pe centuri este mai des ceea ce doriți.
Dar toate bunele se termină vreodată. Impresiile noastre complete despre Paul Ricard s-au încheiat. Așa cum ați arătat o familiaritate cu Chevrolet Corvette, mașina într-adevăr nu se încadrează în conceptul general Motors, atât de perceput și poziționat de preocuparea în sine ca o marcă separată. Acesta confirmă indirect cuvintele angajaților reprezentantului rus GM că perechea de sute vândute pentru anul nu costă modelul de a certifica, să pregătească showroom-uri individuale și o sută pentru ea. Cu toate acestea, au fost persecutați eretici și vremuri anterioare
Brothers de curse
Patru titluri de campionat în American Series Alms și 38 de victorii în cursele de pe ambele părți ale oceanului, dintre care trei sunt cucerite în maratonul legendar 24 de ore Le Mans un astfel de rezultat al discursurilor de curse Corvette C6 în secolul XXI . Deși majoritatea premiilor sale sunt adunate în SUA, în cursele europene, marca are și ceva de laudă. C5R a apărut pentru prima dată pe piesele Campionatului Internațional FIA GT în 2005 la un an după prima sa victorie din Le Mans. În ciuda celor 590 de ani motor, nici C5R, nici C6R rezultat pentru puterea și viteza pură pe liniile drepte nu au putut fi umplute cu lideri recunoscuți ai clasei GT1: Maserati MC12, Ferrari 550 și Aston Martin DBR9. Dar Corvette de curse are o manipulare și eficiență de invidiat. În cazul în care cei mai puternici concurenți au trebuit să facă trei realimentare pentru cursa, Corvette a reprezentat uneori două. Un avantaj al piloților Corvette primiți și datorită celei mai bune ventilații a cabinei, care este deosebit de importantă în timpul cursei asiatice fierbinți. O combinație de suspensie tare și mult mai mare decât aceeași maserati MC12, un trotuar, oferind Corvette capacitatea de a ataca pietrele de mare frontieră ale traseelor \u200b\u200beuropene vechi din Escac. Aceste cărți Trump au permis lui Corvette să colecteze pentru cele trei anotimpuri trecute ale culturii a cinci victorii la etapele FIA \u200b\u200bGT, inclusiv în faimosul zilnic de 24 de ore de 24 de ore.
Conducere
Motorul puternic și dinamica uraganelor au fost mult timp cheia succesului acestui model. Generațiile recente sunt gestionabilitate renumită și onorabilă.
Salon
Egoist 2 locuri, cu materiale de înaltă calitate și ergonomie ușor de înțeles.
Confort
Nu mai rău decât în \u200b\u200bmașinile de clasă de afaceri. Controlul climei și playerul MP3 merg în baza de date, opțional puteți seta sistemul de navigație.
Securitate
Cred oportunități.
Preț
Nespecificat.

Avantaje și dezavantaje
+ Proprietăți dinamice de invidiat, puterea motorului și ascultarea la volanul, aspectul luminos.
- Pe piața rusă, mașina nu va apărea. Cel puțin în viitorul previzibil.
Specificații
Marcă și model - Chevrolet Corvette C6
Dimensiuni - 4435x1844x1244 mm
Motor - benzină, 6162 cm3, 437 CP / 5900 min-1
Transmisie - automată (mecanică), 6 viteze
Dinamica - max 306 km / h; 4.6 s la 100 km / h
Concurenții - Porsche 911
Opinia noastră
În zadar, Generalul Motors este respins de vânzările Corvette în Rusia. Da, mașinile sportive nu sunt în mare cerere. Dar, la urma urmei, astfel de mașini devin de obicei parte din imaginea companiei, iar GM cu o singură platformă, designul similar și o parte agregată a modelelor nu ar face rău deloc.

Postat de: Dmitry Tyatyuchenko
   
 

O sursă: Magazine 5 roată [mai 2008]