CHERLET CORVETTE COMPARTMENT DRIVE DE TE

Eretic

Chevrolet Corvette. Preț: Nu este definit. Start de vânzări: nu va fi vândut
Gemeta cauciucului sonor a răsunat pe un drum gol. Compartimentul alb -zăpadă, ca o lovitură, a căzut din loc. Presiune, coleg, scriu! Am întâlnit primele impresii ale magnificului Chevrolet Corvette, pe care preocuparea GM nu se grăbește să -l aducă în Rusia. Dar încă sperăm, încă credem
Ecranele anvelopelor s -au oprit. Este dificil să ne imaginăm ce eforturi a fost nevoie de Chevrolet Corvette la un coleg care stă la volan pentru a calma siguranța adrenalinei. Curând, eu însumi am devenit convins cât de greu de controlat emoțiile, conducând această mașină, o mașină adevărată cu cea mai mare scrisoare. Paul Ricard, unde ne îndreptăm, condus de sistemul de navigație, se află la doar câțiva zeci de kilometri de Marsilia. Și ar trebui să ajungeți pe pistă într -un anumit moment: potrivit organizatorilor, trebuie să vă bucurați de mașină și să simțiți pe deplin nebunia de conducere a revoluțiilor. Înțelegând că există o plăcere într -un tip ușor diferit acolo, noi, în măsura capacităților și circumstanțelor rutiere, întârziem sosirea la destinație.
Peisajele orașului s -au dizolvat rapid în curățenia istorică și eleganța modernă a noilor linii Corvette. Reflectarea caselor și a iahturilor albe de zăpadă a trecut prin aripile înclinate ale unui coupe cu 2 locuri, briza mediteraneană a bătut steagurile de pe emblemă, roțile de 19 inci au numărat ultimii kilometri de metropolă. Sub aprobarea privirii vaste, iar Marcel părea să concentreze toată atenția autohtonă asupra mașinii noastre, părăsim orașul ospitalier.

Și aici Chevrolet Corvette, ca un If Count Monte Cristo, care a scăpat din castelul castelului, este deja înșelat în sus printr -un serpentin pitoresc. Mașina provoacă constant o plimbare activă și numai sănătatea și abundența de coroane de pe garduri împiedică nevoia de a zdrobi acceleratorul. Mintea umană prevalează până acum asupra geniului tehnic: un nou motor de 6,2 litri dezvoltă o putere de 437 CP. Și un cuplu cu adevărat nebun la 586 nm. Nu vreau să mă gândesc la calitățile dinamice ale modelului, iar drumul abundent cu viraje insidioase nu ajută într -un fel să verifice realismul declaratului de 4,6 secunde de overclocking la o sută. Rămâne doar să credem cuvântul pentru creatori. Și țesem cu o viteză medie de cincizeci de kilometri mizerabili pe oră cu mașina, pentru care 300 km/h nu este limita. Datorită puștii de asalt Corvette cu 6 trepte, acesta încadrează o astfel de batjocură de la sine, alternând liniștit primele și cele mai calmă absoarbe defecte de drum cu suspensie. Doar un volan strâns, dar foarte inteligibil din Vihi, își amintește scopul sportiv al mașinii.
După progrese scăzute, o autostradă multi -lană pare a fi un bun salvator: adrenalina stagnată în artere se simte. Mașina stimulată de pedala grea și informativă a gazelor se grăbește până unde posibilitățile sale vor aprecia cu exactitate. Un sentiment de viteză schimbă șoferul cu un sentiment de libertate nelimitată aproape instantaneu. Nu am calculat puțin efortul și pe vitezometrul deja 200 km/h. Această cifră este proiectată pe parbriz, care cel puțin într -un fel poate modera ardoarea șoferului, fără a aduce problema la procedurile poliției.
Intrarea la Paul Ricard a crescut la orizont mai repede decât se aștepta. Aici Corvette va stropi cu ușurință energia acumulată sub capotă. Asphaltul Avtodromei încă mai stochează căldura anvelopelor de formulă până în anii 1990. Mașina a fost lustruită în mod regulat de pista de cauciuc aici, iar apoi pista a devenit antrenament. Restricțiile inspirate de codul de onoare rutier sub formă de reguli de trafic au fost eliminate, iar în loc de un judecător pus pe uniforma Polisky, toate acțiunile dvs. sunt strict controlate de instructorul care stă în dreapta. El va introduce autostrada și va ajuta cu un cuvânt bun și va analiza greșelile. Dar nu vă va permite să înghețați. Toate virajele sunt specificate în avans: cum, la ce program, la ce viteză. Gata? Redirecţiona!

Pe pistă doar mașini cu o cutie de viteze mecanică. Un motor puternic ridică chiar de la ralanti. Ratele de viteză întinse permit Corvette cu o marjă să accelereze la sute pe secundă (iar a șasea pe o linie dreaptă este ușor de împins la 70 km/h aproape fără a pierde dinamica). Se pare că nu există nicio eroare cu secunde. Cel puțin, judecând după puterea cu care, atunci când este accelerat, sunteți imprimat pe scaunul din piele de contur. Extravaganță dinamică!
Pe autostrada Corvette merge lin și clar, ca și cum ar fi prezis acțiunile șoferului. Mașina reacționează plin de viață la mici abateri de direcție: Potrivit dezvoltatorilor, direcția noutății a devenit mai clară și mai receptivă în comparație cu predecesorul. O mică demolare a roților din față, într -o viraj abrupt, nivelează rapid sistemul de stabilizare. Simult viteza! Și pe următorul cerc veți trece râvnitul arc fără a zbura în banda de securitate. Cu cuvintele de despărțire a instructorului, al doilea set pentru același obiectiv a fost mai ușor. Și mai atent cu frânele! Forța pe pedală trebuie să fie dozată în detaliu: eficiența de frânare este atât de mare încât, la început, este mai des atârnată de centuri decât doriți.
Dar tot binele se termină vreodată. Impresia noastră completă a încheiat vizita la Paul Ricard. După cum a arătat o cunoștință cu Chevrolet Corvette, mașina nu se încadrează într -adevăr în conceptul de model General Motors, de aceea este percepută și poziționată de preocuparea în sine ca o marcă separată. Acest lucru confirmă indirect cuvintele biroului reprezentativ rus GM că câteva sute de mașini vândute într -un an nu merită modelul pentru a certifica, pregăti showroom -uri individuale și o sută pentru asta. Cu toate acestea, ereticii și în vremurile anterioare au fost persecutate
Frații de curse
Patru titluri de campion din seria American Alms și 38 de victorii în ambele părți ale oceanului, dintre care trei au fost câștigate în legendarul maraton de 24 de ore de Le-Man este rezultatul spectacolelor Corvette C6 Racing Brothers în secolul XXI . Deși majoritatea premiilor lor Corvette au fost adunate în SUA, în cursele europene, brandul are și ceva de care să se laude. C5R a apărut pentru prima dată pe rutele Campionatului Internațional FIA GT în 2005 pe an după prima victorie în Le Man. În ciuda puterii sale 590 motorul, nici C5R, nici un an mai târziu C6R în putere și viteză curată pe liniile drepte, ar putea concura cu liderii recunoscuți ai GT1: Maserati MC12, Ferrari 550 și Aston Martin DBR9. Dar Corvette de curse s -a distins prin controlabilitate și economie de invidiat. În cazul în care concurenții mai puternici au trebuit să facă trei alimente pentru cursă, Corvette a ocolit uneori doi. Piloții Corvette au primit, de asemenea, un anumit avantaj din cauza ventilației mai bune a cabinei, care este deosebit de importantă în timpul curselor asiatice fierbinți. Iar combinația dintre o suspensie dură și mult mai mare decât cea a aceluiași Maserati MC12, o autorizare rutieră, i -a oferit lui Corvette posibilitatea de a ataca echipele înalte de borduri ale pieselor europene vechi. Aceste cărți Trump i -au permis lui Corvette să strângă o recoltă de cinci victorii pe etapele FIA \u200b\u200bGT în ultimele trei sezoane, inclusiv în celebrul maraton zilnic de 24 de ore de spa.
Conducere
Un motor puternic și dinamica uraganului a fost mult timp cheia succesului acestui model. Ultimele generații sunt renumite pentru controlabilitatea perfecționată.
Salon
2 locuri egozic, cu materiale de înaltă calitate și ergonomie de înțeles.
Confort
Nu mai rău decât în \u200b\u200bmașinile de clasă de afaceri. Controlul climatic și playerul MP3 sunt în baza de date, puteți instala opțional sistemul de navigație.
Siguranță
Sus ocazia.
Preț
Nedeterminat.

Avantaje și dezavantaje
+ Proprietăți dinamice de invidiat, puterea motorului și ascultarea de volan, aspect luminos.
- Mașina nu va apărea pe piața rusă. Cel puțin în viitorul previzibil.
Specificații
Mark and Model - Chevrolet Corvette C6
Dimensiuni - 4435x1844x1244 mm
Motor - benzină, 6162 cm3, 437 CP/5900 min -1
Transmisie - automat (mecanic), 6 -viteză
Dynamics - Max 306 km/h; 4,6 s până la 100 km/h
Concurenți - Porsche 911
Opinia noastră
În zadar, General Motors, se retrage din Corvette Sales în Rusia. Da, mașinile sport nu sunt la mare cerere cu noi. Dar astfel de mașini devin de obicei parte a imaginii companiei, iar GM cu un singur platformă, designul similar și partea agregată a modelelor nu ar fi rănit deloc.

Autor: Dmitry Tytyuchenko
   
 

Sursă: Revista 5 roți [mai 2008]