Chevrolet Camaro LZ1 Test Drive de la 2012 Coupe

»Kamarinsky» Bărbați

În SUA, numele lui Camaro a fost mult timp nominal - rezolvăm definiția unei mașini sportive. Nici măcar atât de multă mașină ca stilul vieții.
Camaro este un întreg rezervor al culturii americane.
Vedeți cine a venit
Este greu de spus cum este acolo toată lumea, dar în mediul auto-consumatorii ruși a existat un stereotip foarte stabil al mașinii americane - mare, spațioasă, confortabilă și puternică, cu o suspensie foarte moale, cu a Scaunele din față solide, o transmisie automată și lipiți în spatele volanului Noche pentru comutarea acesteia. Cântând o barja de barjie, care nu merge doar, și cu mândrie și este, de asemenea, înota pe mările asfaltului.
Copierea noastră de către unul dintre aparițiile sale în puf și praf va răspândi opinii similare. Blood-roșu, cu un nas în formă de pană prădătoare - o privire agresivă-rapidă spune pentru el însuși, fără a lăsa cele mai mici îndoieli cu privire la capacitățile și intențiile sale. Nu există prea mult în lumea mașinilor cu un aspect atât de expresiv, elegant-muscular. Ceapă întinsă, primăvară comprimată, prădător în fața unui salt decisiv Ultima imagine se leagă logic un zgomot foarte convingător și grav al eșapamentului ajustat - Brand American Benchka!
Chevrolet Camaro Z28 1997 Anul modelului. Anul curentă pentru el este aniversarea - a trecut de la treizeci de ani de la profunzimea motoarelor generale, sa născut acest tânăr brutal. Din prima zi a apariției lui Camaro a devenit un eșantion remarcabil de mașină sport, în vârstă de vârstă americană clasică. O caracteristică tehnică impresionantă în combinație cu un preț accesibil și-a determinat popularitatea ridicată în patrie. În ciuda tot felul de delicii în moda modernă de automobile, designerii GM și astăzi au reușit să rămână pe marginea fină, în spatele căreia mașina își pierde practic propria față, devenind unul dintre mulți. Mă bucur că în actualul Camaro, au reușit să-și păstreze spiritul special, unic.
Dar cel care stă în mine ...
O ușă masivă măcelări încet și intrați într-o lume specială. Faptul că, de cealaltă parte a paharului, pleacă imediat undeva departe, și doar două rămân în întregul univers - tu și Camaro se face astfel încât, după câteva secunde șoferul să se alăture cu mașina și simte un lucru cu el. Pornirea cheii de aprindere este și senzația este îmbunătățită în mod repetat, umplerea sufletului cu o încântare extraordinară și mândrie: o conexiune telepatică apare între dvs., începe un dialog tăcut. Fiara mecanică puternică și frumoasă, jucând cu mușchii sa de oțel, ca și cum spune: gazdă, sunt gata, ordine, bine, ce beți! - Și ce poți? - Totul, absolut tot ce vrei, suntem cu tine - cel mai bun, suntem cei mai puternici, suntem cei mai rapizi! ..
Mystic, spune-mi? Poate, dar figura centrală din Camaro, numai cea care stă în spatele roții este recunoscută de tija sa interioară. Toate celelalte sunt secundare. Un scaun profund și confortabil, cu ajustări electrice, forma unei persoane ca și cum ar fi ajustată în mod special pentru corpul dvs.; Dispozitivele și lămpile de control sunt perfect vizibile și citite; Butoanele și comutatoarele sunt exact la fel de mult necesare - nimic inutil și toate acestea sunt în vedere și ușor de atins. Gros, acoperit cu piele naturală moale, cu proeminențe caracteristice pe partea interioară a roții și a volanului reglabil de înălțime se încadrează în mâini. Fără televiții suplimentare, toate sub control constant.
Consola centrală ridicată, în cazul în care, sub mâna dreaptă - mânerul schimbătorului de viteze, scrumiera și sertarele pentru tricourile rutiere, creează o anumită barieră care separă lumea pasagerului drept așezat la roată. Partea mijlocie a panoului frontal cu comenzi de ventilație, aer condiționat și centru de muzică este rotită la a ta și numai partea ta. Posibili sateliți au atribuit rolul de statieni pasivi, în întregime dependent de persoana actorie principală.
Vom merge, babe, plimbare
Pasagerul din față (sau mai degrabă - pasagerul) este încă norocos. Este permisă cu o anumită comoditate să rămână pe un loc similar. Pentru potrivirea sa, sunt deja necesare eforturi, deoarece pot fi ajustate numai în două poziții tradiționale și numai mecanic. La dispoziția scrumiera însoțitoare, un suport de cupă, va fi capabil să deschidă fereastra pentru partea sa și, după ce a ridicat, ajunge la centrul de muzică. Totul este. Și nu vom asculta plângerile celor de pe fusta scurtă, iar picioarele trebuie să facă aproape la nivelul umerilor. Ce ar trebui să fie timid dacă picioarele sunt bune și lenjeria este frumoasă?
La fel, la care a fost norocos să ajungă la scaunul din spate, rămâne de a fi mulțumit de poziția oaspeților și nu cel mai important. Este așezat sub față, iar așezarea pe ea poate, în esență, numai spatele ședinței înainte - din lumea înconjurătoare din părțile laterale, ele separă rafturile laterale solide și numai printr-o fereastră din spate imensă se uită peste o bucată de cer. Lupta fixată și se predau la mila Domnului - nimic altceva îi este dat. Chiar și celebrul deținători de pahare americană! Și cine, strict vorbind, acești pasageri în spate? Prietenul prietenei prietenei? Copiii? Câine preferat? Toate acestea vor fi bine. Și în general: pentru coupe-ul sportiv, nivelul de confort al pasagerilor din spate este destul de ridicat - în acest sens, probabil una dintre cele mai caracteristice caracteristici ale mașinilor sportive americane.
A spus că a plecat!
În mișcare, Camaro-ul nostru a justificat cele mai îndrăznețe ipoteze. 290 de cai americani de opt cilindri americani de o mașină V de 5,7 litri, cunoscută sub numele de LT1, scuturați ușor mașina, dacă pedala de gaz este ușor ușor. Senzația cum este gata să se rupă de la locul și în câteva secunde pentru a merge la punct. Modul în care este. Scaunul este imprimat literal în organism și este necesar un anumit efort, pentru a nu întrerupe tetiera. Conform unor date, Z28 mănâncă ușor cauciucul de la fața locului la sute în 6 secunde. Apropo, pentru fanii unei porniri ascuțite sau porniți un loc cu o alunecare în ea, este posibil să dezactivați ASR (sistem anti-alunecare). Doriți mai multă sportivitate - Vă rugăm, apăsați butonul, pur și simplu nu uitați că, cu un început ascuțit chiar și pe asfalt uscat fără ASR, Z28 dvs. este destul de capabil să se întoarcă la 90 de grade.
În instanța noastră, cutia de viteze mecanică tradițională, dar sportul - se subliniază șase viteze. Pârghia de transmisie a vitezei scurte, a angrenajului este destul de clară (și cum poate fi altfel!). Datorită motorului elastic și rapoartelor de transmisie perfect selectate ale transmisiei, mașina se ridică perfect cu o viteză mică, fără a trece la o treaptă inferioară. Calitatea, în opinia noastră, este foarte importantă pentru regimul de trafic al orașului. Nu vă putem strecura într-un blocaj de trafic, dar am avut ocazia - Times, un salt ascuțit și ați luat o nișă nouă și mai confortabilă în cursă. Este foarte important pentru manevrele de pe autostrada încărcată, mai ales atunci când depășim coloana lentă a grădinarilor și grădinarilor.
Sistemul special nu va permite șoferul motorului cu o accelerație ascuțită, iar la revoluțiile maxime admise vă va reaminti nevoia de a trece la o transmisie mai mare - inscripția low-pistă se va aprinde pe tabloul de bord și, în același timp, se întoarce.
Direcția este demnă de recenziile cele mai entuziaste. Aș vrea să mă plâng, dar nu la ce. Impresiile plăcute rămase și suspendarea. Sa dovedit a fi destul de dur, care va fi reglat de o mașină sportivă reală, dar nu forțează toate tuberculile și gropile să recalculeze sedella. Comportamentul mașinii în se rotește abrupt pe asfalt uscat la o viteză de aproximativ 80-90 km / h este complet sub control - o rolă mică, numai și totul. Desigur, pe un drum alunecos, totul va fi diferit, dar care este punctul de a-l trece la viteze mai mari? Aceasta este o situație extremă și am decis să nu producem experimente, deoarece este destul de evident că oferta de durabilitate și gestionabilitate este foarte și foarte mare.
În acest formular, Camaro a existat din 1993. În acest timp, au apărut doar upgrade-uri minore. Instaina noastră este aniversarea și de la distingerea sa anterioară de un pic: consola centrală a designului nou, mai convenabil și ergonomic, sistemul automat de incluziune a luminilor globale pentru timpul de zi și de noapte, noul sistem muzical de Delco cu acustică de la Bose, schimbător de CD pe 12 discuri și sunet de curățare uimitor, precum și jante din aliaj din aliaj din aliaj cu cinci tricotat. Cu toate acestea, este imposibil să nu se observe o singură caracteristică a finisajului interior - absența tipică americană a gustului: Rudeness echitabil a designului este asociată cu utilizarea materialelor absolut deblocate - o piele bună a griului elegant și a panourilor din plastic banal gri , calitatea potrivirii reciprocă frunze mult de dorit. În general, Camaro merită singura definiție: o mașină gravă și corectă, cu un caracter serios. Este pentru cei care sunt vitali pentru procesul de gestionare a mașinilor și nu doar mișcarea, deși confortabil și rapid. El pentru cei care au nevoie să-și exprime propriile, vor ieși dintr-o mulțime fără față, demonstrează o combinație de stil înalt, energie și putere.
Editorii vă mulțumește motoarele companiei de artă, (095) 245 8450, au acordat o mașină la încercare.
Pentru perioada de testare a mașinii, mașina a fost asigurată în Societatea de Asigurări a Reso-garanției (095) 250 3600, 255 6834, 254 2272.
Proprietarii Chevrolet Camaro ar trebui mai întâi să spună un lucru neplăcut - se luptă mai des. Acest lucru este evidențiat de statistica de asigurare americană a ultimilor cinci ani. Al doilea loc este ocupat cu o marjă minimă a unui mic Jeep Geo Tracker, urmat de Pontiac Firebird, în poziția a patra Hyundai Coupe.
Este prost să argumentați cu numere. Cu toate acestea, General Motors sa grăbit să avertizeze cumpărătorii potențiali de interpretarea greșită. Faptul nu este că Camaro este prost gândit activ, pasiv sau orice altă siguranță. Cazul este în caracterul șoferului. Asigurătorii nu se certă cu o companie respectată - că nu le împiedică să instaleze o rată de asigurare crescută pentru Camaro.
Actualizat Chevrolet Camaro 1998 Anul modelului au posibilitatea de a cumpăra oficial numai americanii (este interesant faptul că mai mult de 40% din proprietarii de peste mări sunt femei). Cu toate acestea, versiunea pregătită pentru Europa este deja testată și va intra în vânzare. În orice caz, coada pentru ea a fost deja aliniată. Printre primele norocoase, vor exista zvonuri, faimosul atacant italian Roberto Bajo și încăpățânat mai tânăr Alain Delon, care a făcut o comandă anul trecut.
În biroul rus al GM, ne-am asigurat că ambii dealeri oficiali locali au primit deja permisiunea de a primi ordine pentru un nou Camaro. Între timp, dealerii oficiali înșiși nu au auzit nimic despre această rezoluție. Și, în plus: întrebarea nu este foarte interesată de întrebare, deoarece nu există un interes de cumpărare complet.
Camaro anii ani de lansare din Moscova, între timp se întâlneau. Unul dintre ei, în special, deține Bogdan Titomir. Dar, așa cum spun ei, îngustați cercul acestor mașini, iar creșterea bruscă a numărului lor nu este prevăzută. Dacă în anul este posibil să se vândă 25 de mașini, voi fi foarte fericit, Alexander Moines, manager de vânzări din Rusia al GM Corporation Share cu Autopilot.
Model / Modificare Chevrolet Camaro Z28
Producătorul fermei General Motors Corporation
Producator USA
CORP
Tipul coupe.
Numărul de uși / locuri 3/4
MOTOR
Tip de benzină, injecție multipunct, OHV
Locația frontală, longitudinal
Volumul de lucru, CCM 5736
Cilindru Număr 8 / V în formă de V
Cilindru Diametru / Stroke Piston, MM 101.6 / 88.4
Raportul de compresie 10.4: 1
Numărul de supape pe cilindru 2
Putere, kW (l. P.) pentru rpm. / Min. 213 (290) la 5200
Max. Cuplu, nm la rpm. / Min. 441 la 2400.
TRANSMITERE
Transmisia roților din spate
Cutie de viteze mecanică cu 6 trepte sau cu 4 trepte (opțional)
Sistem anti-personal cu dizabilități diferențiale
SUSPENSIE
Pârghie independentă frontală, pârghie transversală, raft încărcat cu arc, stabilizator de stabilitate transversal
Primăvara din spate, fascicul de punte continuu cu stabilizator de stabilitate transversal
DIRECȚIE
Tipul rake cu hidrauscitel
Transmisie 14.4: 1
Min. Diametrul de rotație, M 12.4
Torkemose
Discul frontal, ventilat
Disc din spate, ventilat
ABS Echipament standard
Roți
Dimensiune și tip Tip P235 / 55 R16 sau P245 / 50R16
Dimensiuni / Despre EMA / Greutate
Lungime / lățime / înălțime, mm 4908/1883/1303
Ampatament, mm 2566
Clearance-ul, mm 112
Greutate completa, kg 1630
caracteristicile dinamice
Viteza maximă, km / h 250
Accelerare 0-100 km / h, sec. 6.0
Economie
Consumul de combustibil la l / 100 km 10-20 în funcție de ciclu și de modul de mișcare
Prețul de 45 mii de dolari eliminat în Moscova este de 45 de mii dolari

Și ce altceva
Subportuntiv sau Grand Tourismo sector de piață auto, pe care suntem mai obișnuiți să sunăm sport, relativ mic. Se pare că Coupa cu patru locuri din această clasă este un fel de ciocnire a producătorilor americani, deoarece printre produsele altor țări este puțin probabil fără să se cunoască ceva care să aleagă ceva care coincide complet în toți parametrii și specificațiile.
Printre cei mai apropiați Camaro Z28 Concurenții de viață sunt doi compatrioți: Pontiac Firebird și Ford Mustang Gt. Acesta din urmă chiar și specialiștii GM au fost recunoscuți ca un adversar serios în toți indicatori. De fapt, ele sunt aproximativ egale, iar alegerea alegerii este, mai degrabă, cazul gustului și a atașamentelor personale la produsele unei companii. Dacă nu aveți dependențe speciale la o anumită companie și cumpărați o mașină similară numai cu scopul de auto-exprimare și seducție, este mai bine să vă opriți alegerea pe Pontiac - Chic în el este incomparabil mai mult decât în \u200b\u200bFord. Mustang este mai simplu, iar piesele pentru piese de schimb și întreținerea nu vor fi prea ras.
Mitsubishi 3000gt cu un motor inurban diferă de mașinile americane, în primul rând, volumul motorului și tipul de transmisie (Formula 4x4). În opinia noastră, acest lucru nu-l împiedică să-l pună într-un rând cu frații americani în clasă, deoarece în toți ceilalți parametri este cât mai aproape posibil. O diferență semnificativă este vizibilă numai în prețul și consumul de benzină. Și Mitsubishi ne pare a fi alegerea perfectă pentru cei care au stabilit un gol în același timp și salvează imaginea și se topește setea.
 
Andrei Timofeev,
Pescarii Stepan (foto)
 

O sursă: "Autopilot"