Chevrolet Camaro LZ1 Test Drive de la 2012 Coupe

Falcon de deșert

Fiind de conducere Chevrolet Camaro este întotdeauna rece. Am aprins în deșert, precum și pe autostrăzi și străzi Dubai pentru a înțelege ce așteaptă Camaro în Rusia

Deșertul la orizont, o autostradă goală, cu un asfalt excelent, 400 de cai sub capotă, cu nimic comparabil de Muttering V8 și Heyricks Jimmy de la difuzoare Ce ar putea fi mai bine? Sentimentul complet al libertății! Simți-vă o pasăre liberă. Este păcat că în Rusia unde Camaro va apărea în primăvară, nici un deșert

Orice viciu de deteriorare a mașinii musculare. Greetwashed în timpul în care sexul, drogurile, rocknroll a fost un motto de generație, Mascal-Karas au fost incredibil de puternice, monstruos și monstruoase și sfidătoare. După debutul crizelor petrolului, viața lor sa transformat în existență. Dar, se pare că spiritul libertății este din nou în preț. Camaro de a cincea generație este exact ceea ce ar trebui să fie o adevărată mașină musculară. Uită-te la nasul ăsta, ca o pasăre de pradă, pe aceste faruri rele profund plantate, pe această siluetă plată, bine, salut!

Nu mi-am amintit accidental păsările prădătoare: Sokol-Khashin este una dintre structurile UAE, unde a trecut printr-o mașină de testare. Interesant, Falcons nu locuiesc în zona din Golful persană. Dar arabii vicleni au captivat animalele care zboară spre iarna în Africa, le-au îmbogățit și au făcut asistenți în vânătoare.

Chevrolet Camaro în Emirates este același străin ca Falcon. Red Turn Semnale din spate și portocaliu în fața unui străin într-un compartiment. Lucrul este că arabii au fost lăsați să vândă legal în propria țară toate mașinile cu certificare americană sau europeană. De aceea, în Dubai puteți vedea aproape orice american și europeni.

Falcon este una dintre cele mai tinere păsări din lume. Strămoșii șoimilor moderni au apărut cu mai mult de 10 milioane de ani în urmă și practic nu au evoluat. Camaro a devenit, de asemenea, modern destul de recent. De fapt, mașina curentă este primul camaro absolut nou din zilele debutului mașinii în 1966! A doua mașină de generație a fost îmbunătățită cu atenție și adusă în mintea versiunii de primă generație, care a fost creată în grabă, iar mașinile de a treia și a patra a devenit o modificare profundă a mașinii din 1970. Podul din spate, optzeci inferioare, automate primitive care au primit cea de-a patra etapă numai în anii '90

Din fericire, eroul nostru nu este așa. Curentul Camaro, cum ar fi Falcon, nu numai că nu zboară rapid într-o linie dreaptă. El știe cum să se întoarcă și să se întoarcă cât mai repede posibil. În general, renașterea lui Camaro a provocat efectul unei bombe rupte în lumea mașinilor musculare. Suspensie spate independentă, motoare moderne de aluminiu urgente, frâne automate cu 6 trepte, Brembo, cum nu era ca Mustang cu podul său, un camion manual de transmisie și motoare în vârstă. Gândiți-vă, v6 pe Chevrolet am dat același lucru la fel ca V8 pe Ford!

Roman Rusinov, mașina de clasificare
În 1964, Ferdinand Porsche a prezentat una dintre cele mai faimoase mașini, pentru toți cei bine cunoscuți Porsche 911. Doi ani mai târziu, a debutat cel puțin legendarul mașinii Chevrolet Camaro. Din punct de vedere tehnic, el a fost inferior unei mașini germane. Dar acest lucru este în trecut: noua mașină a luat cele mai bune rezultate din predecesorii.

Curajul designerilor și, în același timp, reținerea și aderarea la tradiții au condus la un rezultat uimitor. Agresiv și, în același timp, exteriorul de reproducere a permis mașinii să cucerească instantaneu piața. Designul interior a fost de asemenea realizat în cele mai bune tradiții ale mărcii, calitatea este demnă de costul său, deși părțile din plastic sunt dominate în cabină.

Șasiul noului Camaro este construit pe baza Australiei Vauxhall VXR8. Cea mai puternică versiune a mașinii SS este echipată cu un motor de 6,2 litri. Transmisia automată funcționează destul de încet, astfel încât iubitorii de stil activi de conducere ar recomanda o versiune cu o casetă manuală. Suspendarea moderată rigidă și nu provoacă disconfort, dar poliția de dormit ar trebui să fie ținută la viteze mici, suspensia nu le înghită. Configurarea șasiului se va transforma în driftul controlat, dar puterea motorului pentru un astfel de volum nu este încă suficientă.

Camaro nu atât de mult timp în urmă, dar, în ciuda acestei companii Sareni Unite a pregătit deja o versiune de curse a lui Camaro GT3 cu o capacitate de 580 de litri. cu. și cuplu în 680 nm. Va fi interesant să vedem dacă mașina musculară americană va putea face o competiție demnă de Porsche, Ferrari și Lamborghini, Aston Martin și McLaren cele mai bune supracamuri ale planetei

De la cuvinte la afaceri
Primul meu Camaro a devenit un transversal albe cu transmisie automată. Aceasta înseamnă că 1920 kg reprezintă 304 de litri. cu. (în specificația europeană 315 l. p.). Este greu de așteptat de la o astfel de mașină de viteze Falcon. Mașină de mers pe jos, nu mai mult. Gaz la podea, fondatorul fondatorului Emiratelor Arabe Unite Sheija Zayan umple uterina, iar convertibilul sare înainte. Este sigur RS? Mașina este anulată anulată, reacționează plină de viață la gaz, încetinește încet. Bineînțeles, aceasta nu este o mașină sport cea mai rasă, dar pentru mașina de plăcere Camaro RS nu este nimic!

Și totuși SS este SS. Împotriva resturilor, așa cum spun ei, nici o recepție. Când 6,2 litri sub capotă, atunci trăiesc este oarecum mai simplu. Mașina cu transmisie manuală diferă de puterea automată a SS mai mare. În SUA, este de 424 și 400 de litri. cu. În consecință, și în Europa 432 și 405 de litri. cu. Interesant, motorul nu este doar forțat, el este în general diferit. Pe mașinile cu transmisie manuală este LS3 și pe Camaro L99 automată. LS3 În plus față de Camaro SS este plasată pe Corvette de bază. Motorul de nouăzeci și al IX-lea este mai economic: a primit etamatori pe intrarea și mecanismul de oprire a jumătății cilindrilor.

Și cum toate călătorește! Marea momentului vă permite să începeți cu a treia și fără întreruperi: Încă motorul se va scoate din partea inferioară, iar limita de viteză a pieselor nu va da motorul până la capăt. Dacă încă comutați, accelerația bate o lovitură în spate, iar motorul se ridică ca și cum King Kong sa stabilit în cilindri! Eh, de ce în emisiuni la fiecare pas al camerei, de ce nu există serpentine aici, de ce este mașina locală ocupată astăzi! Acest Falcon negru-negru aici pur și simplu nu poate arăta tot ce este capabil. Rămâne să porniți controlul de croazieră, deschideți fereastra, lansați mâna spre fluxul de aer cald și porniți muzica pogromului.

Am doar o dorință arzătoare! Lasă-mă să stau lângă focul tău! Da, dorința este doar un singur lucru să nu se despartă de Camaro atât de repede! Da, în Rusia, acest model Chevrolet va fi costisitor în mod nerezonabil de aproape 2 milioane de mașini cu V6 și aproape 2,5 milioane cu V8. Da, salonul este scos din plastic ieftin, da, controlul climatizantului nu este disponibil chiar sub forma unei opțiuni, da, mașina este prea lentă, dar această mașină este incredibil de cool! Pur și simplu generează pozitiv și vreau din nou să fiu în spatele volanului ei. În Detroit, Dubai, Moscova oriunde, dacă doar să simți acest sentiment rebel de libertate, doar să se simtă ca un șoim. Gratuit și indiscutabil.

Detroit, Zl-1 și Vladimir Kapitonov
Chiar înainte de excursia la Auta UAE, am reușit să încerc Camaro pe poligonul de testare GM lângă Detroit. Apoi nu mi-a plăcut mașina: rulouri mari, motoare automate, cu motoare slabe, un volan gol este faptul că am condus un coupe muscular după ridicarea pe puternicul Corvette Z06. Pe fundalul unui supercar magnific, Camaro părea sincer slab. Masina de mers pe jos nu mai mult. Din fericire, excursii din jurul deșertului mi-au schimbat opinia.

Cu toate acestea, în Camaro Gamma există o mașină care nu este confundată chiar și pe fundalul Corvetei Multi-Roma. Vorbim despre ZL-1, versiunea deschisă a căreia am fost arătată prima din lume. Opt echipate cu opt compresoare probleme de 587 de litri. cu. și 754 nm, care permite ajunge la 100 km / h în 3,9 secunde și să dezvolte 296 km / h. Nu este slab! Din păcate, americanii au considerat că europenii nu sunt interesați de europeni, așa că ZL-1 va fi vândut numai în Statele Unite. Și îmi pare rău, pentru că pentru astfel de bani o astfel de putere nu oferă nici o nimeni. Da, iar salonul din Zl-1 va fi tăiat cu Alcantara și piele, și nu există aproape nici o plastic mai ieftină oriunde.

Și în cazul în care este Vladimir Kapiton, și cine este acest lucru la toate? Vlad, la fel cum Kapitonov este numit în Statele Unite, a părăsit său natal Chelyabinsk, imediat după școală și a plecat să cucerească Detroit. Dupa ce a studiat la Colegiul de Studii Creative, am ajuns la GM, unde a încredințat rapid de lucru pe cele mai importante proiecte: actualul Escalade și Camaro fructe, inclusiv mâinile. Deci, în fontă Florența din Rusia, Chelyabinsk este numit într-una dintre uneltele umoristice, poate lua în considerare Camaro cu masina lor nativ.


 

O sursă: Mașini