Drive Chevrolet Camaro LZ1 din 2012 din 2012

Falcon al deșertului

Pentru a conduce Chevrolet Camaro este întotdeauna mișto. Ne -am aprins în deșert, precum și pe autostrăzi și străzi din Dubai, pentru a înțelege ce așteaptă Camaro în Rusia

Deșertul la orizont, o autostradă goală cu asfalt excelent, 400 de cai sub capotă, incomparabil Murmur V8 și Jimmy Hendrix de la vorbitori Ce ar putea fi mai bine? Un sentiment complet de libertate! Te simți ca o pasăre liberă. Păcat că în Rusia, unde va apărea Camaro în primăvară, nu există deșerturi

Orice copil muscular al viciului. Clipesc în momentul în care sexul, drogurile, Rocknroll au fost motto-ul generațiilor, Maskl-Kars erau incredibil de puternice, monstruos vorace și sfidător. După debutul crizelor petroliere, viața lor s -a transformat în existență. Dar, se pare, spiritul libertății este din nou în preț. A cincea generație Camaro este ceea ce ar trebui să fie o adevărată mașină musculară. Uită -te la acest nas, ca o pasăre de pradă, la aceste faruri rele profund plantate, pe această siluetă aplatizată, bine, diavol!

Nu a fost din întâmplare să-mi amintesc păsările de pradă: Khol-Khashin este unul dintre simbolurile din Emiratele Arabe Unite, unde a avut loc testul. Este interesant faptul că Falconii nu trăiesc în Golful Persic. Dar arabii viclean au captivat animale care zburau spre iarnă în Africa, le -a îmblânzit și și -au făcut asistenții în vânătoare.

Chevrolet Camaro în Emirate este același străin ca Falconul. Roșu se întoarce din spate și portocaliu în față dau un străin în compartiment. Chestia este că arabii au permis să vândă legal în țara lor toate mașinile care au certificare americană sau europeană. De aceea, în Dubai puteți vedea aproape orice americani și europeni.

Falcon este una dintre cele mai tinere păsări din lume. Strămoșii Falcons moderni au apărut acum mai mult de 10 milioane de ani și practic nu au evoluat. Camaro a devenit, de asemenea, modern recent. De fapt, mașina actuală este primul Camaro complet nou de la debutul mașinii în 1966! Cea de -a doua mașină de generație a fost modificată cu atenție și a adus în minte versiunea din prima generație, care a fost creată în grabă, iar mașinile celei de -a treia și a patra generație au devenit o modificare profundă a mașinii din 1970. Podul din spate, cei mai mici, mașini primitive, care au primit al patrulea pas doar în anii 90

Din fericire, eroul nostru nu este așa. Camaro -ul actual, ca un Falcon, nu zboară rapid doar în linie dreaptă. Știe să se întoarcă și să se întoarcă la fel de repede cum nu mulți pot. În general, renașterea lui Camaro a provocat efectul unei bombe care explodează în lumea mașinilor musculare. Suspensie spate independentă, motoare moderne din aluminiu superior, o mașină automată cu 6 trepte, frâne Brembo ca toate acestea nu erau ca Mustang cu podul său, o transmisie manuală de la un camion și motoare în vârstă. Gândiți -vă la asta, V6 pe Chevrolet a emis la fel de mult ca V8 pe Ford!

Roman Rusinov, motocicletă
În 1964, Ferdinand Porsche a introdus una dintre cele mai faimoase mașini ale sale, suntem cu toții cunoscuți de Porsche 911. Doi ani mai târziu, a debutat la fel de legendarul mașini Chevrolet Camaro. Din punct de vedere tehnic, el era inferior unei mașini germane. Dar acest lucru este în trecut: noua mașină a luat tot ce este mai bun de la predecesorii săi.

Curajul designerilor și, în același timp, reținerea și angajamentul față de tradiții au dus la un rezultat uimitor. Agresiv și, în același timp, exterior de rasă a permis mașinii să câștige instantaneu piața. Proiectarea salonului a fost realizată și în cele mai bune tradiții ale mărcii, calitatea este demnă de valoarea sa, deși piesele din plastic prevalează în cabină.

Șasiul noului Camaro este construit pe baza australianului Vauxhall VXR8. Cea mai puternică versiune a mașinii SS este echipată cu un motor de 6,2 litri. Transmisia automată funcționează destul de lent, astfel încât iubitorii de stil de conducere activă ar recomanda o versiune cu o cutie manuală. Suspensia este moderat dură și nu provoacă disconfort, cu toate acestea, polițiștii mincinoși ar trebui să treacă la viteze mici, suspensia nu le înghite. Setarea șasiului vă va permite să faceți rânduri într -o derivă controlată, dar puterea motorului nu este încă suficientă pentru un astfel de volum.

Camaro a intrat pe piață nu cu mult timp în urmă, dar, în ciuda acestui fapt, Sareni United a pregătit deja o versiune de curse a Camaro GT3 cu o capacitate de 580 litri. Cu. și un cuplu de 680 nm. Va fi interesant să vedem dacă de data aceasta mașina musculară americană poate concura cu Porsche, Ferrari și Lamborghini, Aston Martin și McLaren cele mai bune supercaruri ale planetei în acest moment

De la cuvinte la faptă
Primul meu Camaro a fost RS convertibil alb cu transmisie automată. Și asta înseamnă că 1920 kg reprezintă 304 litri. Cu. (În specificația europeană de 315 l. Este dificil de așteptat de la o astfel de mașină cu viteze de șoim. O mașină de mers bună, nimic mai mult. Gaz pe podea, strada numită după fondatorul Emiratelor Unite, Șeicul Zayed, umple urletul uterin, iar convertibilul sare înainte. Este exact Rs? Mașina se îndreaptă excelent, reacționează plin de viață la gaz și încetinește bine. Desigur, aceasta nu este o mașină sportivă pură, ci pentru mașina de mers pe jos Camaro RS, chiar și nimic!

Și totuși SS este SS. Împotriva resturilor, după cum spun ei, nu există nicio recepție. Când este sub o capotă de 6,2 litri, atunci trăirea este oarecum mai ușoară. Mașina cu transmisie manuală diferă de SS automată cu o putere mai mare. În SUA este 424 și 400 litri. Cu. În consecință, și în Europa 432 și 405 litri. Cu. Interesant este că motorul nu este doar forțat, ci în general este diferit. LS3 se află pe mașini cu transmisie manuală și pe Camaro L99 automat. LS3, pe lângă Camaro SS, este plasat pe Corvette de bază. Motorul de nouăzeci de ani este mai economic: a primit șoferi de fază la intrare și un mecanism pentru oprirea jumătate din cilindri.

Și cum merge toate acestea! Marea Momentului vă permite să începeți cu al treilea și să nu mai comutați: la fel, motorul va scoate de jos, iar limita de viteză de pe piste nu va permite motorului să se deșuorizeze până la capăt. Dacă tot schimbați, atunci accelerația bate în spate, iar motorul urlă ca și cum King Kong s -ar fi așezat în cilindri! Eh, de ce în Emiratele la fiecare pas al camerei, de ce nu există serpentini, de ce este autodromul local ocupat astăzi! Acest Falcon galben-negru aici pur și simplu nu poate arăta tot ce este capabil. Rămâne să porniți controlul de croazieră, să deschideți fereastra, să vă lipiți mâna spre fluxul de aer cald și să porniți muzica mai tare.

Am o singură dorință arzătoare! Permiteți -mi să stau lângă focul tău! Da, dorința de a face parte doar cu Camaro atât de repede! Da, în Rusia, acest model Chevrolet va fi nejustificat pentru aproape 2 milioane pe mașină cu V6 și aproape 2,5 milioane cu V8. Da, salonul este orb de plastic ieftin, da, controlul climatic nu este disponibil chiar și sub forma unei opțiuni, da, mașina este prea lentă, dar această mașină este incredibil de tare! Pur și simplu generează pozitiv și vreau să fiu din nou în spatele volanului. În Detroit, Dubai, Moscova, oriunde, doar pentru a simți din nou acest sentiment rebel al libertății, doar pentru a se simți din nou ca un Falcon. Liber și indomabil.

Detroit, ZL-1 și Vladimir Kapitonov
Chiar înainte de o călătorie în Emiratele Arabe Unite, am putut să încerc Camaro la testarea GM de sub Detroit. Atunci nu mi -a plăcut mașina: rulouri mari, o mitralieră atentă, motoare slabe, un volan gol este că conduceam un compartiment muscular după curse pe un puternic Corvette Z06. Pe fundalul unui supercar magnific, Camaro părea sincer slab. O mașină de mers bună nu este nimic mai mult. Din fericire, călătoriile în deșert mi -au schimbat părerea.

Cu toate acestea, în gama Kamaro există o mașină care nu este în pierdere chiar și pe fondul unei corvete multi -alib. Este vorba despre ZL-1, a cărei versiune deschisă ne-a fost arătată primul din lume. Cei opt echipați cu un compresor produce 587 litri. Cu. și 754 nm, ceea ce vă permite să ajungeți la 100 km/h în 3,9 secunde și să dezvoltați 296 km/h. Nu este slab! Din păcate, americanii au considerat că o astfel de mașină nu este interesantă pentru europeni, astfel încât ZL-1 va fi vândut doar în SUA. Și este păcat, pentru că pentru acest tip de bani nimeni altcineva nu oferă o astfel de putere. Da, iar salonul din ZL-1 este acoperit cu alcantara și piele și nu există aproape nicăieri plastic ieftin.

Și unde este Vladimir Kapitonov și cine este deloc acest lucru? Vlad, așa se numește Kapitonova în SUA, și -a părăsit Chelyabinsk -ul natal imediat după școală și a mers să cucerească Detroit. După ce a studiat la Colegiul pentru Studii Creative, a intrat în GM, unde a fost foarte repede încredințat de lucrări la cele mai importante proiecte: actualul Fructe Escalade și Camaro, inclusiv mâinile sale. Așadar, în fontă Florența din Rusia, așa cum se numește Chelyabinsk într-unul dintre programele pline de umor, Camaro poate considera autohtonul lor autohton.


 

Sursă: Mașini