Test Drive Chery M11 Sedan din 2009 Sedan

Testul Chery M11: senzație de a șaptea

Acest lucru nu este încă un challenger pe titlul de masina anului, dar nu a fost deja împrăștiate o zuruitoare, care a fost amintit primele încercări ale companiilor din subwayless să stăpânească Niva high-tech a transportului de pasageri.

Ce un discurs despre
Deci, ce este de a face cu: M11 de călătorie în jurul valorii în Rusia din luna aprilie a acestui an, în sedan și hatchback organisme cu motoare 117-puternic de 1,6 litri. Dar, în viitor, inginerii de 1.8 și 2.0 litri pot apărea în piața noastră cu transmisie automată.

Echipamentul de bază este bogat în aer condiționat, MP3 magnetice cu intrare mini-USB (care, pentru un motiv oarecare este pur și simplu numit USB), geamuri electrice, servodirecție, exprimate jante de 16 inch. În echipamente mai scumpe, computer de bord, control al climei, ștergătoarele de fata cu perii fara rama, senzori de parcare, precum și de ploaie și senzori de lumină sunt disponibile. Sună destul de bine, având în vedere că hatchback-ul de bază costă 444,9999 ruble (sedan pentru 15.000 de ruble mai scumpe), iar în versiunea de top, masina va fi nu mai mult de 525.000 de ruble eliberat.

Despre securitate ingineri M11 par să aibă grijă destul de serios, avand in vedere ca masina a primit cinci stele pentru securitate, cu toate acestea, din cadrul Programului Național de Securitate pentru automobile noi CNCAP. Cu toate acestea, în timp ce noi nu avem un motiv pentru a nu avea încredere în colegii din Asia EuroNcap. Lista de instrumente de securitate include o coloană de direcție traumatism în condiții de siguranță, frontale și laterale pentru pasagerii din față, perdele pentru sistemele EBD pasagerii față și spate, zone de deformare programabile, ESP, și, desigur, ABS.

Prin haine
Pentru prima dată când am văzut mașina, am început să caute o mașină bine-cunoscut - un prototip în capul meu, din care Chery (așa cum a fost în mod repetat) schițat un alt proiect. Dar, în fișierul meu intracraniene carte de fișier nu sa dovedit. Asta e destul de un pic M11 mi-a amintit de Renault Fluence, dar nu atât de mult pentru a da vina pe chinezi în plagiat. De fapt, noul Chery a fost creat de la zero, iar designerii de la cooperare Atelier invitat Pininfarina.

Personal, eram cel mai probabil sedan. Mașină netedă, rotunjită și elegantă, cu o optică destul de elegantă, barele de protecție elegante, combinate în picturi holistice în vederile din față și din spate; Acest sedan (judecând exclusiv în aparență) ar putea fi născut în unitatea de proiectare a oricărui producător de automobile europene și ar fi acceptat fără critici ascuțite.

În special mânerele ușilor din spate interesante. Ei, ca în unele Alfa Romeo, nu se află în locația obișnuită de pe ușă, ci în partea din spate a paharului, la intersecția cu acoperișul.

Al șaselea simț
Ergonomia sunt aproape retrase la nivelul la care chiar și o mașină ieftină trebuie să iasă. Scaunul este incomod, sprijinul lateral este aproape neobservat. Nu există nici o ajustare în înălțime aparent, numai în configurația de bază. Dar dispozitivele sunt bine citite; Și pe consola centrală, chiar spațiu sculptat sub calculatorul de la bord (pe care l-am vedea doar într-o configurație mai scumpă și avem doar un dop de plastic).

Poate cel mai mare dezavantaj al sentimentului Chery M11 al mașinii chineze. Acesta este un astfel de amestec de sentimente și emoții care decurg dintr-o persoană care a trimis la o mașină chineză cu o mașină străină mai mult sau mai puțin decentă. În M11, acest sentiment apare din cauza sunetelor ciudate, distribuite de sub capotă atunci când se întoarce și conducând în jurul drumului neuniform. Nu acel motor nu a fost nesigurând pe suporturile sale, nu altceva oricum, dar minore (sunt aproape sigur) defectele tehnice au răsfățat puternic prima impresie de mai multe moduri de o mașină plăcută.

Și mai mult în el nu este enervant. Volanul cu forță reversă minimă este intennic, dar foarte ușor. Pârghia PPC este perfectă în canelurile cu extraordinar pentru claritatea chineză. Nu este un motor deosebit de urmărire este alimentat de 92 de benzine (și se caracterizează printr-un apetit modest) și nu este rău: chiar și la viteze sub 130 de zgomot și vibrații de la ea mai puțin decât provin de la arcadele cu roți. Motorul, apropo, a fost, de asemenea, dezvoltat în subrețea. Mai degrabă nu numai. Autorul Avl Firma Avian a ajutat Motorwooters, care a ajutat anterior să dezvolte motoare pentru cele mai importante taxe germane.

Loc pentru pași înainte
În plus față de preț, M11 are alte avantaje explicite. În principal, aceasta este o mașină destul de spațioasă (cel puțin sedanul nostru de testare), cu izolație bună a zgomotului, demnă de calitatea asamblării (!) Și nu manipularea rea. Aceasta nu este o tipografie și un editor notat de un fragment de eroare de la unitatea de testare a unei alte mașini. Chery M11 este foarte ușor de gestionat; Suspendarea sa poate netezi nereguli de drumuri medii și mici.

Reacții rapide? Informativitate? Responsabilitate? Nu este nevoie să exagerați abilitățile inginerilor chinezi, ei trebuie să crească.

Ne-a plăcut în Chery M11
Cei mai buni chinezi nu am fost încă testați!

Nu ne-a plăcut în Chery M11
Dacă nu ar fi fost pentru preț, aproape de M11 nu se potrivește ...


Concurenții Chery M11 pe piața internă:
Lada Priora.
Lifan Breez, Chery Amulet


Mașina este asigurată de Centrul Auto Soyuz, dealerul oficial Chery.


Postat de: Denis Kamenev



 

O sursă: Magazine "Roata" [iulie 2010]