Test Drive Cadillac Sts din 2007 Sedan

Simboluri ale statutului

superior Orientul Mijlociu
Șase mașini de clasa business. Cinci dintre ele cu tracțiune integrală. Patru mașini cu un motor de 3,5 l sau mai mult. Trei noutăți absolute. Alegeți să gust. Dacă există bani, suficient de mare pentru a face greșeli în această alegere. Și, în același timp, probabil că banii nu este acesta din urmă. Șase candidați au loc în standul garaj pe partea de sus a segmentului E și sunt simbolurile statutului proprietarului.

Cine este ceva
E-clasă, sau proprietarul însuși. În cazul unei creșteri a scândura, va veni peste teza poziției sociale obligă. Și în clasele mai mici, alegerea este adesea odihnă în buget altfel concurenții vor inunda. Este aproape imposibil să zboare în clasa business noi jucători. Dar, după cum se poate vedea, aspectul Honda si Citroen, care a făcut o cerere destul de serioasă pentru a avea succes, se poate extinde bine lista de branduri care au stat nisa cald. Timpul va arăta dacă așteptările solicitanților cu privire la bucata lor de Olympus sunt justificate.
Audi A6 3.2 Quattro
Preț masina testat $ 74,590
Max. Putere 255 de litri. cu. la 6500 rpm.
Max. Viteza de 250 kmh
Accelerație 0-100 km / h 7.1 s
 
Cadillac Sts 4.6.
Preț masina testat $ 78650
Max. Putere 325 litri. cu. la 6400 rpm.
Max. Viteza de 250 kmh
Accelerație 0-100 km / h 7 s
 
Citroen C6 3.0.
Pretul unei masini testate din D50000
Max. Putere 215 litri. cu. la 6000 rpm.
Max. Viteza de 230 kilometri pe oră
Accelerația 0-100 km / h 9.4 s
 
Honda Legend 3.5
Preț masina testat $ 69000
Max. Putere 300 l. cu. la 6200 rpm. / min.
Max. Viteza de 235 kmh
Accelerație 0-100 km / h 8,5 s
 
Mercedes-Benz E350 4Matic
Preț testat masina D71500
Max. Putere 272 litri. cu. la 6000 rpm.
Max. Viteza de 250 kmh
Accelerație 0-100 km / h 7.1 s
 
Volvo S80 4.4 AWD
Preț masina testat $ 92,550
Max. Putere 315 litri. cu. la 6000 rpm.
Max. Viteza de 250 kmh
Accelerație 0-100 km / h 6,5 s

LOCUL 1
Mercedes E350
+ Standardul ramane standardul pentru dinamica, controlabilitatea și ergonomie. Este interesant din exterior, extrem de solidă, dar destul de elegant. Și din punct de vedere al practic, Mercedes la înălțimea lui de consumul său cel combustibil.
- Două minusuri: reticența companiei de a abandona un singur comutator de volan, iar prețul în care procentul de douăzeci de ani este placa pentru marca stea trei care poartă pe capotă.
 
locul 2
Honda Legend.
+ Vânt proaspăt pe teren european clasa business. Manipularea Supernatural. Dinamica flexibilă. Bogat, dar nu este deloc un salon fără gust. Cele mai bune scaune. Echipament cu tot felul de opțiuni deja în baza de date. Audi a depasit din cauza prețului.
- Dezavantaje ale spatelui: înălțimea mică a cabinei, în al doilea rând limitează creșterea pasagerilor în centimetri 180 de ani. Și trunchiul cu un nivel ridicat și non-ipsos, care se datorează suspensia complexă și unitatea activă a roților din spate.
 
Locul 3
Audi A6.
+ Ideal ergonomie discret. Cel mai spațioase, atât pe primul și al doilea rând. În mod stabil toate standurile pe drum. Cea mai mare și mai convenabil compartimentul pentru bagaje.
- pânză pentru administrabilitatea insuficientă chiar și în versiunea cu tracțiune integrală. Publicat volan. Ușa se ocupă de chei. Peste umflate dimensiuni.
 
Locul 4
Citroen C6.
+ Bright de design Cel mai memorabil aspectul, mixt pe tradițiile brandului. suspensie hidropneumatică cu clearance-ul variabil. Magnificent buna curs. confort acustic.
- Cel mai slab vorbitor. Mici, dar numeroase erori de calcul în ergonomie. Un design luminos poate fi un minus, după câțiva ani, el va deveni și-deranjeaza modă veche.
Al 5-lea loc
sts Cadillac.
motor + Multi-litri, difuzor excelent, aspect impresionant. Da, și prețul pare destul de rezonabil cu astfel de depozite. Dacă luăm în considerare orice concurenți un sedan de afaceri complet decente.
- aterizare Incomod: fie să stai aproape pe podeaua cabinei, sau pentru a obține capete beat în tavan. volan gol. vizibilitatea neimportant, inclusiv pe oglinzi. Plate mânere exterioare chei. Calitatea de plastic este mai rău decât concurenții.
 
Locul 6
Volvo S80.
+ Fanii Mark se vor bucura în conservarea valorilor tradiționale în noul model. Motor puternic V8, care a venit de la crossover XC90. Cea mai rapidă accelerație.
- manipulare de infectare. Inexactitatea de reconstrucție și de muncă de frână. Suspensie frontală Klek.
 
Text Vladimir Smirnov Foto Leonid Deduch
  

O sursă: Mașini