Drive de testare Cadillac CTS 2013 - NV Sedan

Star de cinema

Destul de des, debutul noului model încearcă să o consolideze cu participarea la un blockbuster la modă. În matricea filmului superpopular: repornirea ar putea fi văzută un nou Cadillac CTS.
Unul dintre familia mea ca răspuns la întrebarea despre stilul preferat în haine, acum doi ani a răspuns pur și simplu: Ei bine, știi cum de matrice. Cumva, întâlnirea noastră a fost numită lângă universitatea ei și am fost forțată să recunosc că tânăra doamnă nu era singură în preferințele ei - 95% din elev erau în negru. Dominanța lui Cadillac pe străzi (și chiar mai mult aproape de universități), din motive evidente, nu amenință, dar GM a ales clar un obiect bun pentru ceea ce se numește plasarea produselor: lăsarea litigiilor despre avantajele filmului de către profesioniști și ventilatoare , rețineți că ca un purtător al stilului celui de-al doilea film nu mai rău decât primul. Și noul Caddy se potrivește perfect în moda noului secol.
COVOR ROSU. Star nu poate arăta ca totul: dacă au obținut faima populară, dacă vă rog să nu uitați de particularitatea dvs. CTS chiar și fără un episod de la Hollywood în biografie este destul de potrivit pentru un rol stelar. Șoferii de gât alungită și pasagerii din mașinile învecinate și inutile în general, depășind - doar pentru a vedea mașina din toate părțile - s-au familiarizat din primele minute de a rămâne în conducerea acestei mașini.
Totuși! Poate că, pentru prima dată, designerii au folosit atât de îndrăznețe posibilitățile oferite de noile tehnologii în domeniul echipamentului de iluminat. Farurile înguste verticale și luminile din spate se potrivesc perfect într-o formă fațetă. În plus, astăzi este la modă să-și amintească trecutul glorios - și, la urma urmei, odată ce scattetele roșii, înscrise în aripioarele aripilor din spate, au fost unul dintre elementele Cadillac de marcă, deși acum zece ani au uitat aproape de ele, dând naștere Moda la stil european. Acum vedem că designul modern este capabil să dea un nou sunet de aproape orice idee, iar tehnologia le permite să fie implementate fără pierderea funcționalității.
Forma comună în formă de pene datorită glandelor va face chiar rapid. O vopsea albă perlă cu o nuanță de aur abia vizibilă (opțiunea $ 580) subliniază superb caracteristicile formularului. Cu alb obișnuit, acest număr nu ar fi trecut.
Da, aspectul sa dovedit a fi de fapt stea. Și CTS se potrivesc perfect în lotul lui Elton John în timpul turneului său de la Moscova - acest model a fost mașina oficială a acestei vizite. Începeți!
În sala de dressing. Americanii minunați s-au străduit mult timp să fie similar cu concurenții lor europeni. Aici și globalizarea notorietate și nu prea plăcută pentru cea mai bogată țară din lume afirmația faptului că inhalat de expanse și resurse ale companiei vechea lume a fost forțată anterior să învețe să lingă fiecare element. Chiar și predecesorul real al CTS, Cadillac Sevilla de la începutul anilor '90, a fost prezentat ca răspuns Mercedes-Benz și BMW. Cu toate acestea, soarta unui alt strămoș - CADILLAC CARARA, care a prezentat o versiune americanizată Opel Omega, a arătat că copierea directă nu aduce succes. Deci, CTS este încă o mașină pur americană care utilizează unele caracteristici ale abordării europene. Chiar și motoarele au aproape același lucru cu cele utilizate pe unele modele Opel.
 
Suita Europa este simțită în designul cabinei. Dar caracteristicile sale în umbră sunt implementate pur americane: consola dreptunghiulară este acționată convenabil la șofer, dar pare limitabil comparativ cu același Opel. În plus, pentru a ajunge la setările mașinii și a informațiilor despre computerul de la bord, va fi posibil să se rătăcească între butoanele de control audio - este clar că sunt folosite mai des, dar vreau să fiu capabil să-și amintească că mergem. Și nu ascultați CD-ul, caseta și radioul. Toate aceste surse sunt și aranjate, nu există nici o dispută, convenabilă. Dar inca. Panoul elegant de instrumente este echipat cu o cutie de mănuși aproape microscopică, care nu compensează buzunare spațioase în ușă, nici prezența containerelor sub cotiera centrală și în ea însăși.
Scaunele din spate sunt moderat spațioase. Este suficient doar ca pasagerii să nu simtă poporul de clasa a doua. Dar primul grad pentru ei nu va putea deveni. Egalitatea normală - Pentru șefi mari există limuzine mari. Cu toate acestea, Elton John pare să nu se fi plâns când a fost beat pe CTS.
Dar trunchiul a dezamăgit sincer: se pare că există un finisaj și grila cu elemente de fixare într-o varietate de poziții, dar ... merită să privim în profunzime - și găsim capetele șuruburilor proeminente de sub raft. Ele sunt destul de lungi și nu puteți zgâria, ci chiar spargeți valiza sau sacul cu o frânare ascuțită. Bine, să spunem dacă nu erau slabi, nu au putut observa asta. Dar absența unui mâner interior pe capac la ora curentă arată complet inexplicabilă. Este pentru că este un lucru, acest decalaj este deosebit de surprinzător. Dar lipsa de blocare a capacului capacului rezervorului de combustibil pentru un model al acestei clase este pur și simplu inexplicabilă.
Aproape în Stanislavsky. Locul de muncă al șoferului este încă reamintit de alte modele GM. De exemplu, butoanele de plicuri ale modurilor de iarnă și sport sunt aproape la fel ca pe Opel. Acesta nu este o cariera, ci afirmația unui fapt plăcut. Dar volanul - un american este velic, pe lângă faptul că este mult mai rău, este reglat numai pe unghiul de înclinare - deci este necesar să se selecteze o poziție convenabilă prin schimbarea unghiului de înclinare a spatelui. Este rezonabil, dar nu întotdeauna convenabil. Curelele de siguranță sunt integrate în scaun și în poziție uniformă, cu amintiri uneori sensibil la nivelul lor existența, odihnindu-se castelul în spatele inferior. Ei bine, să spunem, întotdeauna fixat, dar nu este foarte convenabil să obțineți o centură dintr-o poziție neobișnuită. Cu toate acestea, siguranța este în valoare de o secundă petrecută pentru îndepărtarea centurii datorită umărului.
Asta ar fi cu adevărat să sacrificați americanismul, așa că este în setarea motorului și transmisiei. Aproape același motor de 3,2 litri pe Vectra GTS se comportă mult mai clar și mai plăcut. Probabil, pur și simplu avem gust prea european, dar vuietul gros al motorului te face să te gândești la supraîncărcare și nu la puterea sub capotă. Este posibil ca transmisia să vină pentru aceasta - pentru o perioadă foarte lungă de timp, înainte de a răspunde la o apăsare ascuțită a pedalei de accelerație. În general, uneori vreau aproape ca Konstantin Sergeevich exclamă: Nu cred! Este puțin probabil ca noi suntem înșelați ca în ceea ce privește puterea motorului și dinamica overclocking, dar senzațiile acestor oportunități sunt foarte diferite. Nu contează cât de cinic sună, dar ar fi mai bine contrari.
Cu toate acestea, frânele sunt configurate destul de în Europa - cursul este relativ mic și, schimbând efortul pe pedale, puteți distribui definitiv o încetinire. Același lucru se poate spune despre suspendare - obișnuit pentru clasicele americane de moale și rulourile mai dăunătoare în întoarcere nu sunt resimțite aici.
Din alte dezavantaje, puteți nota alezajul excesivă a sistemului de control al luminii. CTS are modul automat de iluminat exterior, senzorul de care este foarte sensibil și include faruri chiar și o seară de vară destul de luminos. După trecerea de la traducerea în poziția AUTO, tipul de tip apare pe ecran. Este recomandat pentru a porni farurile.
Ventilatoare. Să încercăm să rezumăm. Aspectul Spectaculos este un plus imens. Prestigiul brandului - care ar argumenta! Caracteristici sunt, de asemenea, destul de normal pentru această clasă. Dar numai fanii de masini americane ca fenomene pot doar închide ochii lor cu privire la caracteristicile americane de asamblare. Sunt suficiente deja în Rusia, și în Europa și în Asia. Deci, într-un viitor piață relativ bună, CTS nu poate fi pusă la îndoială. La urma urmei, este încă frumos să aud o întrebare invidios: este cel care în matricea a fost împușcat? Și să fie capabil să răspundă: Desigur!
Text Valery Chusov, fotografie Alexey Ilyin
 
Model / Modificare Cadillac CTS
Producător / Tara General Motors / USA
MOTOR
Tip / Numar / Cilindri Locatie Benzină / 6 / V la modă
Volumul de lucru (cub. Cm) 3175
Putere (kW (cp) la rpm.) 160 (218) la 5600
Moment (nm la rpm. / Min.) 300 la 3400
TRANSMITERE
Tracțiune pe spate
Cutie de viteze automată cu 5 trepte
Frâne, securitate
Față / spate disc de ventilație / discuri ventilate
Asistarea sistemelor electronice ABS, PBS, StabiliTrak
2 frontală, 2 Airbag-uri laterale, Perdele umflate
Dimensiuni / Massa
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4828/1795/1441
Ampatament / clearance (mm) 2880/150
Anvelope 225/50 R17
Bordură de masa / completa (kg) 1720/2125
Volumul rezervorului de combustibil (L) 68,1
Viteza maximă (km / h) 230
Accelerația până la 100 km / h (sec.) 7.7
Consumul de combustibil (oraș / autostradă, l / 100 km) 16,4 / 9,0
Preț de la Moscova $ de 54 205

 

O sursă: "Autopilot"