Drive de testare Cadillac ATS din 2012 Sedan

Noul clasic al unui gen vechi

Anul de ieșire a fost bogat în senzație. În urma tipului revoluționar F-tip, Range Rover și Opel Adam, o altă mașină Cadillac a ieșit pe piață și astfel încât marca nu a fost de mult timp.

Cadillac ATS într-adevăr amazes în primul rând cum este configurat, așa cum merge, ca rezolvă diferite sarcini de transport și tactice. Pentru a face acest lucru, mașina are distribuția perfectă a greutății peste axele 50:50. În al doilea rând, tracțiunea din spate. În plus, este complet. În cele din urmă, fiecare mie de secunde un sistem special citește starea drumului și ajustează suspensia sub ea un alt chip minunat al mărcii și modelului. Și când se mișcă înapoi un alt sistem împiedică o lovitură aleatorie pe un obstacol sau un om dacă șoferul dintr-un motiv nu le vede sau nu ia măsuri.

Modelul este absolut pregătit pentru piață. Astăzi are tot ceea ce are o mașină de succes, inclusiv o varietate de tipuri de unitate, cutii, motoare, precum și munți de opțiuni. Firește, în primul rând, am vrut să încerc o mașină cu o cutie manuală (și cel mai motorul turbo de 2.0 litri de șasiu), deoarece este posibil să se facă o transmisie manuală pe masina americana. Misiunea unei astfel de mașini este un mod natural european. Motorul sa dovedit a fi cel mai puternic din dimensiunea sa: 276 de litri. cu. și 353 nm cuplu este deja 1700 de rotații. Ca urmare, o masina sutime accelerează în 6 secunde. Mașina ține strâns de drum și este previzibil orice intră pe rând. Și mai mult viteza, cu atât mai bine stă pe drum un semn fidel al unei mașini configurat corect. Pe Autobahn german, în cazul în care nu există nici o limită de viteză, vitezometrul a arătat maxim 225 km / h, iar masina a fost ușor și jocuri de noroc. Pe serpentinele montane, chiar si la limita de viteze posibile, ATS este controlată nu mai puțin prezis și cu acuratețe, fără a minți și întreruperi. Motorul turbo de doi litri trage pe orice unealtă; Cutia mecanică este scurt-terestru, cu o fixare clară și rapoarte de transmisie selectate în mod corespunzător a tuturor celor șase pași vă permite să folosiți întregul potențial al mașinii în fiecare mod. Dar cursul pedalei de ambreiaj este unnecessar decât lung. Plasarea pen-ul în sine este un inconvenient: există puțin loc între ea și sertarul central pentru lucruri de mână, și trebuie să apăsați cot la corp.

O opțiune cu o mitralieră și tracțiune integrală roți este chiar mai bine: plăcerea de a mașinii de aici nu mai este umbrită, masina este pur și simplu ideală, nimic de-a face chiar să se supună. Mașină într-o pereche cu un motor funcționează ca un ceas. Și unitatea patru roți deține perfect masina pe acțiunile și diferitele niveluri ale drumului. Sa dovedit: este capabil să arunce până la putere 100%, la o roată (!). Și cu atingerea de obicei de 80% în urmă și 20% înainte. De fapt, dacă ați cumpărat, atunci astfel de ATS.

Care este dreptul? Din păcate, cea de-a doua a lui fundamentală (în funcție de creatori) parte a dispozitivului: mașina electronică de întreținere a calculatorului cu personalizare, tehnologia Cue. Interfața de sistem realizată din pictograme prin analogie cu smartphone-urile, driverul de pe afișajul senzorial activează cu atingere. Conduceți mâna pe ecran, iar imaginea se schimbă, comenzile sunt executate. Puteți zoomiza imaginea, aduceți-vă sau evidențiați un fel de zonă, flip, întoarceți-vă înapoi. Pictogramele pot fi mutate pentru ușurința utilizării. După cum puteți vedea, mașinile sunt din ce în ce mai unice cu dispozitivele familiare.

Și aici, din păcate, dezvoltatorii au fost nervoși. Sau nu a adus conceput la starea necesară. Ca rezultat, au apărut situații comice. În mașină, a început să vindece scaunele încălzite și mirosea prăjită, deși acest lucru nu a fost întrebat, a pornit prin suflare în față, deși au ordonat un altul, apoi brusc totul a fost tăiat și consola, pentru că este, de asemenea Un capac secret, a preluat, deschizând Nutro negru. Coborâți-l rapid în mișcare a fost o problemă, deoarece capacul este închis ca un mod obișnuit, mână și apăsând locul potrivit pe el.

Dezvoltatorii au făcut aproape întreaga suprafață a consolei centrale, reprezentând explicarea fină a pictogramelor pe ea. Și trebuie să faceți clic pe ele, dar undeva în apropiere. În același timp, numeroase amprente de grăsime rămân pe suprafața neagră lucioasă și pe ecranul însuși, deși roata nu a mâncat și mașina nu a funcționat. Dar panoul de bord și dispozitivele în sine sunt frumoase și bune de cele mai bune pentru ziua de azi. Adevărat, hainele păreau în ele similitudine cu fiica Opel. Ei nu știu că strada este unificată?

La AK și Navigare: nu numai că funcționează cu sonda și poate în 3D, dar, de asemenea, vorbește despre o limbă engleză excelentă, bogată și dreaptă. Traseul de conducere Fata cu o voce frumoasă poate, de exemplu, să spună: Încercați să reconstruim imediat dreptul, veți avea nevoie în curând să porniți drumul adiacent. Sau: Virați la dreapta și pe mâna stângă de la dvs. nu este adevărat, drăguț? Nu am întâlnit asta pe nici o mașină.

Dar, în general, o astfel de mașină sport, cum ar fi ATS, nu ar mai trimite senzori și șocuri și butoanele și cheile clasice, chiuvetele și comutatoarele. Și sunet, sunet reconstruit. Cel puțin în modul sportiv. Și în sport, din moment ce vorbea despre el, suspensia se schimbă numai la ATS, și aș dori ca volanul.

Ca obiect principal pentru atacuri și comparații, Cadillac a ales un german trei și mai presus de toate BMW și a treia serie. Testele comparative ale edițiilor de peste mări au arătat deja că mașina concurează cu ei pe picior de egalitate și chiar depășește.


 

O sursă: Mașini