Test Drive Brilliance M2 (Junjie) Din 2006 Sedan

Ziua alegerilor

S-a întâmplat! Volga Saiber conectat la cursa preelectorală pentru portofelele cumpărătorilor. Am adus-o cu favoritul pieței în clasa de sedanici ieftini, dar spațios de Hyundai-Sonata și diamante chineze colorate-M2. Impresiile sunt împărțite de Mihail Gzzsky. Foto: Konstantin Yakubov.
Hyundai Sonata 2.0 L, 137 CP, automată cu 4 trepte, GLS, 602 700 RUB.
Brilliance M2 1,8 L, 136 CP, mecanică cu 5 trepte, echipamente Deluxe, 540.000 de ruble.
Volga Siber 2,4 L, 143 CP, automată cu 4 trepte, confort, 580.000 frecare.
Cel mai bun mod de a simți mașina să urăască câteva sute de kilometri. Selecția noastră de yaroslavl. Punctul final al kilometrajului zona principală a orașului: arhitectura administrativă caracteristică este armonios combinată cu filozofia subiecților, în primul rând un nou volga. Dar încă caută concurenți.
Aur, diamante?
La Dusk, diamantul pare inițial, deși multe caracteristici în combinație cu emblema sunt asociații de la Maserati. Pe timp de noapte, este ușor de confundat cu BMW datorită cilia caracteristică a luminilor globale din faruri. Și ce, nu cele mai grave exemple pentru imitație! Similitudinea cu modelul german nu este o coincidență. Acum cinci ani, Brillienii și compania bavareză au deschis un joint venture la producția de serii de la BMW și a 5-a. Nu altfel, deoarece proprietarii Braliilor au cerut artiștilor din Atelier Italdesign, responsabili pentru dezvoltarea aspectului M2, dau mașinii trăsăturile Stallonului Bavarian.
Este păcat că o impresie plăcută de aspect nu este susținută la nivelul senzațiilor de miros și tactil. Am înghițit ușa și simt imediat mirosul corporativ al mașinii chineze. BMW miroase, dar există și alte arome: un restaurant european scump împotriva unei baze de legume.
Volanul cu un subțire în secțiunea transversală a RIM, calitatea sunetului neimportantă a sistemului audio toate dezamăgite din primele minute. Dar este bijuteria! Panoul frontal nu este rău; În mod neobișnuit, dar controlul convenabil organizat asupra controlului climatizării, situată cu succes pe consola butonului de deschidere al trunchiului și a rezervorului de gaze, sunt dispozitive concise bune.
În mișcare, diamantele contradictorii. Jocul de joc cu nereguli mici, pe o pistă bună se află cu încredere pe o linie dreaptă. Pe valurile asfaltice, M2 începe să leagă ușor, frecvent și diagonală oscilații. Răceșterile mari sunt date rigid în suspensie există o lipsă de intensitate energetică și accident vascular cerebral.
În mod surprinzător, cu toate dezavantajele sportului chinez. Urmatorul de ogot și o marjă de stabilitate decentă în transformarea meritului suspensiei adaptate a Galantului Mitsubishi al generației anterioare.
Probabil, inginerii au înființat M2 pe lector BMW, doar că nu era suficient. Răbdare sau mijloace?
De ce toate pedalele au atât de mici, iar efortul este minunat, ca într-o mașină sport? De ce pârghia cutiei va suna în mecanismul de comutare (selectivitate, apropo, nu este rău!), Ca o fereastră de îngheț de 30 de grade? În cursul vibrațiilor, pârghia provoacă un buzz rezonant care poate fi oprit, doar punerea mâinii pe ea.
Dar cea mai mare dezamăgire este motorul. Da, Brillias sa dovedit a fi aproape 2 secunde mai repede decât adversarii în accelerare, dar partea inversă a acestor câștiguri sunt neajutorabile complete la revoluțe reduse. La riscurile de la o viteză mai mică de o sută, trebuie mai întâi să coborâți la a patra viteză, apoi pe al treilea. Dacă doriți să utilizați o natură de mare viteză la maxim, pregătiți-vă să ascultați melodia naturală.
BRILLIDianți unul dintre câțiva producători chinezi care participă la cei mai mari dealeri europeni de mașini de câțiva ani la rând. Și unul dintre primele, ale căror mașini au venit în vânzare în UE. Dar nu au primit încă un sprijin major pentru electoratul european.
 
 
 
În taur pe taxi
Secretul tânărului veșnic Sonata Formula Notorie este mașina maximă pentru banii lor. Dar, spre deosebire de chinezi, producătorii coreeni au funcționat mult timp nu numai cu numere uscate. Care este interiorul din piele în Rusia dacă nu este încălzit? Oferă chineză acest lucru, coreenii nu sunt. Este că China continuă să facă mașini pentru ei înșiși, iar Höndai a împușcat mult timp pe piața spoiletă a Americii?
Produsul Sonata este planificat cu atenție, orientat pe cumpărătorul său și calculat până la ultima. Se așteaptă ca netezimea aspectului să curgă în cabină și la sol pe asfalt. Fără formă aparent scaunul șoferului permite, totuși să stea confortabil. Principalul lucru este că creșterea nu depășește valoarea medie, altfel nu există suficientă ajustare în lungime. Controlul luminii și climatizării este clar din primele secunde la un nivel intuitiv. Și că radioul nu se integrează, deci poate acest lucru este bun?
Lăsați suspendarea să fie în mod inutil mai moale, iar reacția la rotația volanului este întârziată și contemplată cu vibrații comerciale ale pupa. Dar netezimea accidentului vascular cerebral este bună! În Sonate, nu mergeți în înot, fără a observa cusături și patch-uri de drum nedorite; Doar ocazional provine din partea de jos a fracției de cilindru de pietriș de arcuri.
Pentru a nu scoate acest cânedă, nu trebuie să abuzeze de accelerator. Cutia automată funcționează fără probleme, pentru a nu deranja pasagerul și de a urla motorul la viteză mare convinge rapid pentru a îndepărta piciorul de gaz. La viteza mare de Sonata ușor, dar nu plutește înfricoșător pe drum, reamintiți încă o dată: nu vă grăbiți! Alegătorul este imposibil să cucerească alegătorul: aveți nevoie de o linie de comportament clară și un bun program electoral. Argumentele lui Hyundai Iron: compartimentul pentru bagaje în vrac, există suficient spațiu pentru trei pasageri mari, iar reputația modelului este o privire minunată la cât de multe pe străzile sonatelor cu sinucidere de taxi.
 
 
 
Și dacă nu vor lua?
Suntem rareori vârsta noastră până la timp. Sunt conștient de mașini. Este ciudat să vedeți formele tocate din anii 1980 și să vă amintiți anii de școală, chiar mai minunați să se uite la rotunjirea naivă a anilor 1970. Profilul de pradă al lui Saiber spune fără echivoc: vin de la sfârșitul anilor 1990 din anii 2000. Născut în Detroit American, a continuat să servească în Detroit Rusă
La semințe, din care a fost făcută Saiber, am reușit să călătoresc odată o zi sau o zi. Ar părea unde să aștepte noi? Dar acest Volga este diferit! Nu vorbesc despre aspect, care, apropo, majoritatea cunoscătorilor mei au venit în suflet. Inginerii de gaz au reușit să combine incompatibile.
Mașina ignoră rutele și, atunci când roata se încadrează într-o mare Codbin, se aruncă numai la cursul de mijloc. O stabilitate excelentă a cursului este combinată cu o bunătate bună. Este amintit, Sebring a arătat o moale excesivă în această chestiune, până la cabluri atunci când frânarea și ghemuirea pentru a se hrăni cu un început ascuțit. Saiber este complet lipsit de aceste americanism. Din mașina de peste mări, nu vă așteptați ca ascultător după roată, efortul reactiv pe care este aproape de cel optim. Ca răspuns la sugestia provocatoare de îndurare insuficientă. Simplu până la orele curente, automatul de 4 trepte este de așteptat să fie fără precedent, mai ales atunci când se oprește și se străduiește chiar și cu o plimbare calmă pentru a deșuruba motorul până la 4500 rpm. În jos, motorul este groaznic, dar aștepți ca overclocking-ul. Cu toate acestea, oficialul solid nu a fost în grabă! Apropo, care este noul său Volga?
Găsirea nu este prea convenabilă. Este necesar să se respingă curgerea camionului scară provincială. După ce ați pătruns în salon, va trebui să vă căutați în căutarea unor posturi convenabile: scaunul este scăzut, picioarele sunt suspendate în aer. Threesome aici sunt incomod: media interferează cu tunelul de pe podea, pasagerii din cap aproape se odihnește în tavan. Nu beți nimic! Nu pasageri, ci Chrysler. Acestea nu sunt singurul anacronism: aparatul de aer condiționat are mânere rotative cu un algoritm neobișnuit, ștergătoarele vin la viață după rotirea roții de pe comutatorul volanului pentru a alege modul dorit de la prima dată nu este posibilă. În mod similar (numai pe stânga) se aprinde lumina de fundal a instrumentelor și când verificați roata la cel puțin, veți rupe brusc iluminarea luminii interioare. Vă recunosc, vechea bună Volga!
Calculul gazului este clar: mașina producției rusești și a mărcii originale ruse (nimic în care literele latine) este foarte promițătoare din punctul de vedere al ordinii de stat. Poate că acordul corespunzător este realizat înainte de începerea producției? Dacă da, proiectul este protejat de faptul că nu este cea mai fiabilă companie de asigurări de către stat. Deci, amenințarea unui manager din comedia Gaidaevskaya: și dacă nu iau, opriți gazul! Este greu de făcut să devină realitate.
 
 
   
Deci, ce va alege partidul și oamenii? Desigur, oficialii vor prefera ceea ce este necesar. Și noi, din fericire, avem dreptul de a vota ._x0008_
Brilliance M2.
Sedanul chinez este lansat din 2005, în Rusia vândut din vara anului 2007.
Motorul: benzină 1.6 și 1,8 L (100 și 136 CP).
Cutie de viteze: Manual cu 5 trepte.
Necesar: Confortabil, Deluxe.
Pret: 455 000540 000 RUB.
+ Nu o gestionare proastă și netezime de mare viteză, aspect modern.
- efortul _x0007_hon-dimensional pe pedale și în mecanismul de schimbare a vitezelor, motorul lent, trunchi incomod.
Evaluarea totală 7.5.
Este bine tras, destul de bine asamblat, deloc adus cu un astfel de set de proprietăți pentru a aplica pentru succes este dificil.
Hyundai Sonata.
Modelul coreean a debutat în 2001, în Rusia este produs pe Tagaz din 2004.
Motoare: benzină 2.0 și 2,7 litri (137 și 172 CP).
Transmisie: mecanică cu 5 trepte, automată cu 4 trepte.
Necesar: GL, GLS.
Pret: 527 000725 700 RUB.
+ Curs bun bun, canapea spate spațioasă, funcționarea logică a mașinii.
- direcția de direcție _X0007_Nenformativă, clearance-ul mic la sol.
Estimarea totală de 8.1
Modelul confortabil testat în timp pentru cei care nu se grăbesc niciodată.
Volga Siber.
CHRYSLER-Sebring (el este Dodge-stratus) din 2000, a fost în fața transportorului de gaze în luna septembrie a anului de ieșire.
Motorul: benzină 2.0 și 2,4 L (141 și 143 CP).
Cutie de viteze: mecanică cu 5 trepte, automată cu 4 trepte.
Necesar: confort, lux.
Pret: 540 000640 000 RUB.
+ Scaun confortabil al șoferului, trunchi spațios, o imagine de ansamblu bună, manipulare clară.
- _X0007_kromic clearance-ul, vibrațiile pe volan, lipsa de control al climei.
Evaluarea totală 8.2.
American Charm adaptat la Rusia Manners și numele nativ sunt forțați să ierte multe deficiențe.
Mikhail Gzzovsky: În ciuda progresului tangibil, mașinile chineze sunt departe de concurenții coreeni și americani, chiar și non-design.
 


 
 
 

Sursă: Jurnal "În spatele roții"