Drive de testare BMW Z4 Roadster E89 din 2009 Convertible
Pentru iubitorii de viteză
În Roadster BMW-Z4, confortul este inferior temperamentului. Afaceri uimitoare: Această mașină scumpă este o prestigioasă marcă germană, care este vândută în Rusia din 2003, nu se întâlnește adesea pe stradă. Și cu siguranță veți întârzia privirea la silueta rapidă, creată în mod clar să nu puf în blocajele de trafic Moscova. Dar pe autostradă, nu veți urmări acest lucru: ezită puțin deasupra asfaltului și conduce din ochi. Aici este așa, Roger BMW Z4.
Acum trei ani, revista a scris deja despre el (SP, 2003, nr. 8), dar a fost o mașină cu o cutie manuală. Și pe acest automată cu cinci etape, care vă permite să selectați secvențial transmisia prin pârghii de pe volan. Iar motorul este aici că este necesar: nu un economie de două litri, 150 CP, eliberat pentru a menține cererea în state și un rând de trei litri șase cu o capacitate de 266 CP A fost sub el că o glugă lungă a fost pictată, cerând tonul întregii apariții mașinii.
Îmi imaginez că Roadster s-ar fi dovedit dacă dimensiunea capotei a fost determinată de circa patru cilindri. Merită adăugând că motoarele BMW sunt îmbunătățite constant. Iar generația actuală de motoare de trei litri este mai puternică pentru cei care au stat la prima Z4 acum trei ani, pentru întreaga 35 de forțe. Desigur, acest lucru a afectat foarte mult dinamica. Desigur, Z4 cu mașină automată pentru 2000 de euro este mai scump decât manualul, dar confortul controlat de caseta automată merită. Dar în zadar să se aștepte de la rhodul din seria BMW a șasea sau a șaptea.
Scaunele sportive de lux echipate cu regulatori electrici sunt confortabile, ce să spun. Dar aterizarea scăzută
trebuie să te obișnuiești cu puțin. În plus, pentru a sta pe un scaun, trebuie să strângeți într-o deschidere cu ușă mică cu un acoperiș. Desigur, problema dispare de îndată ce acoperișul este timp de aproximativ zece secunde și are loc într-o nișă pentru scaunul din spate. De ce să cumpărați un convertibil, dacă nu călătoriți cu speranța? Eu dau vântul spre vânt. M-am scuturat ușor pe nereguli. Accidentele suspensiei sportive dure sunt drumuri mici, literalmente simțită înapoi. Volanul este foarte ascuțit și este mai bine să-l păstrați întotdeauna cu două mâini. Aici nu este nevoie să schimbați uneltele pot fi complet concentrate pe drum. Și acesta este un plus mare al unui mitralieră care lucrează, în plus, impecabil.
Controlul dinamic al electronicii nu permite șoferului să permită erorile grosiere la trecerea se transformă. Frânele puternice de discuri Active dealul copleșit este literalmente în poziție. Șoferul se simte în același timp temperamentul de aruncare și acuratețea mașinii. În plus, săgeata de vitezometru, fascinantă la plimbarea Z4.
Categoric această mașină nu este pentru toată lumea și toată lumea, ci pentru iubitori în viteză.
O sursă: Jurnal "în spatele roții"
