Test Drive BMW M6 Coupe E63 Coupe din 2005

Start Barbat

Automobilul BMW M6 este cel mai bun, pur si simplu cel mai bun produs, impecabil și practic de referință în termeni de marketing. Aceasta masina care a ucis a văzut publicul său țintă. Iar publicul țintă al BMW M6 este bogat și în concordanță cu cetățenii care merg în vacanță într-o companie cu o fată tânără care doresc acești cetățeni și sunt gata să demonstreze modul în care acestea sunt rapide, puternic și abil pe terenul de tenis și o discotecă, sub vela și sub parașuta, cu scufundări și cu o mască, în flutter și în topitorii, și în cele din urmă conduce o astfel de masina violent ca BMW M6. Deci, a spus Zarathustra Autopilot Nikolai Fomenko.
cunoștință mea cu masina BMW M6 a avut loc la începutul propriei sale cariere de curse. BMW M6 Clădire 1986 mi-a lovit cu ei fără compromisuri. Ea nu a avut nici o libertate discrepancing și natura electronicii. Doar pentru că atunci nu ar putea fi, prin definiție. Masina a avut un motor foarte puternic. Si aerodinamica izbitoare. Designerii și inginerii BMW a sărit deasupra capetelor. Ei păreau să scadă har, iar ei au investit întregul suflet și tot talentul în acest coupe. Nu e de mirare că cele șase a fost o masina preferata Airton Senna.
Toma Necredinciosul. Asta Boomer a fost înaintea timpului său. Și când cineva sau ceva este înaintea timpului său, de obicei, nu se ridica. De la progrese în trecut, problemele cresc în viitor - model este de aproape 100%. Acesta este motivul pentru noul BMW M6 am tratat precaut. Al doilea Stanislavsky, nu am crezut în noul BMW M6. N-am crezut că era posibil să se păstreze spiritul mașinii vechi și, în același timp, a pus în ea realizările modernității. Dar preocuparea mare și puternic a reușit. Și imposibilul a devenit posibil. Deşi...
Deși nu există nici o armonie de clasici și contemporani din mașină. Deoarece nu există nici o surpriză în exteriorul ei. Tot ceea ce am văzut în mașinile BMW din ultimii ani de la publicarea, există o greutate, aproximativ, pur și simplu. Designerii nu a cheltui bani pe noi pamal. In masina sunt toate semnele de familie ale familiei, pe care aș numi familia I-Drive.
Nu există nici o surpriză și în interiorul mașinii. Bara, care a luat BMW cu lansarea seriei I-Drive, nu au scăzut îngrijorare. Onoare și laudă. Confort (pentru aceeasi bani de la agresiv Porsche Vei avea doar două locuri, și nu patru, cum ar fi aici), calitatea materialelor, ergonomie, stil - toată lauda de tot felul. Nimic în plus. Și totul este în loc. Chiar și pe tabloul de bord, în cazul în care există doar cel mai vitezometrul important pentru o astfel de mașină pentru o 330 kilometri pe oră și tahometru pe 9x1000 revoluții. Numai atunci, când look-ul va consolida valorile extreme ale acestor dispozitive, la periferia scalele observați senzorii și temperaturile de combustibil și fereastra vanitate. Ajustări electronice de scaune, oglinzi, coloana de direcție, precum și funcțiile de navigație, I-Drive, sisteme de DVD, etc, selectate cu iubire. Se pare că mașina sa rostogolit în focus grup, în care clienții mai aroganți, cel mai plictisit și cel mai meticulos adunat. Astfel clienții poartă de obicei moartea de afaceri de rețea. Căci ei sunt nemulțumiți de toată lumea de la naștere.
Sunt încrezător că, chiar și aceste tipuri nu pot, dar mitui proiectorul marca BMW, care transmite o imagine cu date despre viteză, rotații și transmisie selectate pe parbriz. Este extrem de convenabil pentru conducere activă. Acest lucru este foarte cool. Acest lucru este foarte sportiv.
Wake o pisică. De la BMW M6 este ușor de a face o adevărată mașină sport. O altă întrebare este dacă cumpărătorii ei doresc acest lucru? Faptul că M6 poate merge atât de repede încât piloni pe marginea drumului va părea a fi o frecvență, este, fără îndoială. În principiu, cei șase pot merge chiar mai repede. Deci, la un moment dat, puteți vedea numărul din spate de propria mașină!
Există o potență în ea. Și potența este nebun. Sunt exprimat printr-o limbă orientală înflorat, BMW M6 este un ghepard de dormit. Cheetah, așteptând vânător lui furios. Această mașină în setul său cromozomiale este creat pentru campionate FIA \u200b\u200bGT, și sosirea BMW M6 în GT, de altfel, este de așteptat să mai multe în viitorul foarte apropiat.
Dar, în această formă, în care este vândut acum, este un produs semi-finit. Ceea ce nu ar cumpăra personal. Eu nu sunt mulțumit cu această mașină de procesare jumătate. Este, în general, o blasfemie - au 500 de forțe sub capotă care nu poate fi utilizat. Doar pentru că nu există astfel de locuri în oraș unde aceste cai pot fi colectate într-o singură turmă. La Moscova, precum și în Londra, Paris, Roma și Bruxelles, el este inutil. În oraș mare, un astfel de dispozitiv și o servește doar un singur scop va servi - demonstrând statutul proprietarului său.
Dar dacă drumurile din Europa și banda de mijloc rus adiacent ar fi aceeași nelimitat ca Autobahn Germaniei ... Oh, apoi un alt lucru! Adevărat, în acest caz, aș întreba angajații BMW Motorsport GmbH sau mecanici inteligente de la un centru autorizat pentru a face unele modificări. În primul rând, aș reduce viteza de schimbare a vitezelor. Chip-ul care gestionează comutarea transmisiei și trecerea este configurat pentru a conducătorului auto obișnuit. Și se simte. În al doilea rând, aș face o suspensie mai dur, eliminând, de exemplu, stabilizatori care interferează cu partea din spate. În al treilea rând ...
Dar opritorul. Dacă faci cu M6, de asemenea, în al treilea rând, atât în \u200b\u200bal patrulea rând, și al cincilea, acesta va fi o versiune gata făcut GT. Dar cumpărători, convins, nu doresc și nu iubesc masina GT. Pentru masina GT, aveți nevoie de o dorință, îndemânare și voință. În GT, aveți nevoie pentru a lucra, sudoare și obosit. Acesta este complet lipsit de confort, greu, masina ascetică. Cu modul în care sunt exprimate politistii de trafic, aceasta este un mijloc de pericol sporit. pericol excelent. Pericole care nu sunt necesare pentru potențialii proprietari de șase.
Astăzi BMW M6, chiar dacă uitați să faceți clic pe frână, se oprește la timp. Aceasta masina, indiferent de cât de puternic, nu îndeplinește în totalitate cerințele Euro 5 și Euro-10. Aceasta masina ia de sănătate. Nu va muri, permițând chiar și o eroare monstruoasă. El este ascultător și smarmer. El este civil. Orice V. categoria șofer și un Japent hilar, și o distorsiune ambițioasă din primul an al universității, poate gestiona. Dar aceasta masina nu este cu siguranță pentru toată lumea (și nu numai centrele financiare ingusteaza circleries cerc pe roata de direcție). El pentru cei care au praf de pușcă în boofers, și ... ei bine, atunci știi tu însuți.
Omul de putere. Paphos BMW M6 va fi chiar mai precis decât Bentley Continental GT, cu toate privințele cu Bentley. Acest patos în proiector, acoperiș kevlar, discuri de 19 inch, o cutie cu 7 trepte, care a venit direct de la Formula 1. În vuietul motorului V10, ascultare, pe care mi-am amintit de o publicitate minunată. Dacă nu mă înșel, a fost doar o publicitate BMW, este greu de spus exact ce model. În publicitatea, băiatul joacă în mașini. El le ia alternativ, sub formă de rulouri pe podea și copii sunetul motorului. Deci, toate masinile au publicat un f tare. V10, ce să spun, departe de Sh-sh-sh. Să nu-l comparăm cu decibeli noastre cu noastre, FIA GT, motoare, dar hohote lui lup se aude bine.
Din abundența de butoane de conducător auto în cabina de la conducătorul auto poate apărea Majuity. Este posibil ca, după ce le-stăpânit, el va începe să se gândească la postul vacant în scuterul după plecarea lui Schumacher. În M6, există, de asemenea, petale ale cutiei de sub roata, și butonul de rigidizare a amortizoarelor care rulează în modurile Komfort, Normal și Sport, și Sistemul de sistemul de control dinamic de control dinamic și ESP, și on / off-cheie al dinamicii modul M, care pare a fi utilizate exclusiv pe curse rute. Există chiar și un buton POWER aici - satelitul maestru M6 trebuie să-l arate în primul rând - care să permită ridicarea presupune mișcarea ușoară a motorului de 400-507 CP. Am apăsat acest buton. Și nu am simțit nici o maree de energie. Deși, voi spune fără lăudăroșenie, se simt destul de fin diferența de capacități mari. Poate că această maree are loc la viteze de peste 150 km / h. Și în capitală, a fost nicăieri pentru a dispersa mai repede.
Raspuns Chamberlamen. O scrisoare a venit la editor. Și nici unul. În scrisorile mi sa reproșat că nu am lăsa oasele pe un os de la Mitsubishi Lancer Evolution VIII. Acum, ar trebui să fie de așteptat editorii să se aștepte o nouă porție de scrisori, în care eu, se pare, va reproșa că, înjurând o masina cu pretenții evidente pentru sportivitatea, voi lăuda pe celălalt. Răspund în avans. În BMW M6 există o șansă de a sportivitatea (și există toate datele pentru acest lucru), dar nu există nici un cult pseudo-alocativă. În această mașină, oamenii nu se vor considera egal cu Sebastian Lebo. Ei vor simți Macho, Emels pe aragaz, care transportă-le la un lapte de var. Aceasta este o masina confortabila, care este doar frumos să fie. Ea are totul. Și Mitsubishi Lancer Evolution există doar un autocolant pe o torpilă cu inscripția Bună ziua, micul meu atlet. Si asta e. Nici pielea, și nici față. Dar numai unele plângeri. Este posibil ca pentru piloti pantaloni scurti Mitsubishi Lancer Evolution VIII este o limită de vise. Poate că în Dopakh Gukovo, în cazul în care viteza de 200 kilometri pe oră este percepută ca o lovitură în jurul capului de partea din spate a capului, aceasta masina este regele. Dar regele este gol. Și M6 nu este în mod clar un cuplu.

Text Nikolay Fomenko, fotografii Andrei Danilov

BMW M6.
 
motor pe benzina, V10
Volumul de lucru (cub. Cm) 4999
Putere (CP la rpm) 507 la 7750
Moment (nm la rpm) 520 la 6100
tractiune pe spate
7 trepte cutie de viteze mecanică, robotizate
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4871/1855/1372
Ampatament (mm) 2781
Bordură Masa (kg) 1785
Viteza maximă (km / h) 250 (limitat de produse electronice)
Accelerarea la 100 km / h (c) 4.6
Consumul de combustibil (oraș / autostradă, l / 100 km) 22,7 / 10.2
Costul mașinii în Moscova 152 000

 

O sursă: "Autopilot"