Test Drive BMW M3 GTS E92 începând cu anul 2010

cauciuc lichidator

BMW M3. Preț: de la 2981200 freca. De vânzare: începând cu vara anului 2008
Legendarele modele BMW cu bord M M Litera blunt mintea multor automobiliști. Versiunea cabrio a EMCI prețuite a 3-a serie va fi pentru ei un standard real al frumuseții și un depozit de cele mai recente realizări tehnice
Testul pilotului
Maxim Egorov, în vârstă de 23 de ani, jurnalist auto, experienta de conducere de 5 ani, masina personala - Mitsubishi Lancer
Dacă sunteți un cuplu de închis și nu ca conversații inutile, nu cumpara un BMW M3 decapotabil. Imaginați-vă că câțiva pași de la mașina la stația de numerar benzinăriei vi se va cere de cinci ori: cum sunt masina? Bavarez Mark în țara noastră aparține unei pitue speciale, și despre cea mai tare m-versiunile știu totul.
Primul M3 a aparut in 1986. De atunci, o mulțime de apă a curs, și că EMCA are puține în comun cu probe moderne. In acel doar 194 era trist CP setos de putere pentru acele vremuri. Sub capota de ultimă generație, motorul V8 de 420 CP care emite la 8300 min-1. Momentul de 400 nm, este deja disponibil cu 3.900 de rotații. Este în valoare de doar pentru a porni motorul, îți dai seama imediat că sub capota de turma de rampe spulberând. Sistemul de evacuare scăzut bas și un anumit sunet profund motor semne explicite de caracter sportiv. În ciuda greutății decente de cabriolet, în 1905 kg, pe drum cu o astfel Emka este lipsită de sens. Ar continuare, overclocking de până la 100 kilometri pe oră ocupă doar 5.1 s. Un astfel de rezultat BMW M3 display-uri cu o noua cutie ultra-rapid robotizate, cu două discuri de ambreiaj M DCT Drivelogic. Ca rezultat, accelerare, în comparație cu transmisia mecanică, este redus cu 0,2 s. Robotul are mai multe moduri. Mai blande este convenabil de a folosi într-un blocaj în trafic: începutul mișcării are loc de la al doilea transfer. Cel mai rapid mod este însoțită de schimbări rigide și rapid de viteze. Alegerea se face datorită butonului lângă maneta KP.
Nu este surprinzător faptul că, cu o rezervă incredibilă a puterii BMW M3 are un control foarte acut. Volanul are un grad înalt de informare, în plus, cu un set de viteză este greu. Suspendarea nu se dorește inutile, dar relieful de relief se repetă. Este special realizată de elastic, pentru a menține mai bine stabilitatea cursurilor. În același timp, datorită mișcărilor mici ale suspensiei și a masei decente pe nereguli puternice, suspensia se poate rupe. Cu aceasta merită să fie inactivă, deoarece cu un impact puternic amenință cel puțin înlocuirea cauciucului și a discului, ca o reparație maximă de suspensie. Datorită configurației ajustate a șasiului și a aterizării reduse, M3 se potrivește perfect în rândul oricărei abrupte. Pentru a mări rata de rezistență, mașina este echipată cu un diferențial automat, ceea ce contribuie la o mai bună controlabilitate atunci când se manevrează. Diferența oferă modul de blocare de o sută la sută, ceea ce face posibilă obținerea plăcerii și controlului maxim de la gestionarea mașinii cu tracțiune din spate.
Se utilizează pentru a controla, puteți trece la modul Manual KP. Vitezele au trecut cu maneta standard sau petalele de pe volan. Dacă doriți să experimentați Thrill, apăsați butonul M de pe volan: Activează sistemul Mod dinamic M, care mărește gradul de libertate și timp al sistemului de stabilizare. Astfel, puteți folosi diapozitive mici, dar spectaculoase în plimbare de zi cu zi. Dacă acest mod este stăpânit, puteți dezactiva complet toate sistemele. BMW una dintre acele mașini rare pe care este furnizată caracteristica de dezactivare completă. Dar, în același timp, este necesar să fie extrem de colectat, deoarece acum gestionați acest dispozitiv sport și dispozitivele de stabilizare nu vă vor mai ajuta. Nu uitați că, folosind maximum posibilitățile de BMW M3, va trebui să nu vă uitați adesea la benzinărie, ci și să schimbați cauciucul. Utilizarea tehnicilor de rotire în alunecare ucide foarte rapid anvelopele din spate.
Funcționalitatea Coupe-Convertible cu un acoperiș rigid pe față. O astfel de mașină poate fi operată pe tot parcursul anului. Singurul lucru în timpul iernii pe M3 va fi complicat din cauza creșterii scăzute și a drumurilor slab curățate. În ceea ce privește sezonul de vară, este posibil să fii sub cer curat și soarele strălucitor în 22 de secunde. Este atât de mult timp necesar să pliați acoperișul. Este mai bine să o faceți în parcare, dar este posibil să o faceți într-un blocaj curentă curentă.
Conducere
Gestionarea este caracterizată de maximum informativă și claritate. Suspensia este perfect echilibrată.
Salon
Scump, dar nu fără elemente sportive. De exemplu, în cabină există inserții spectaculoase din aluminiu. În spatele îndeaproape, dar acesta este un convertibil.
Confort
Cabina este spațioasă, în măsura în care poate fi într-o coupe-Cabriolet. Suspendare în măsura elasticii. În fața abundenței spațiului.
Siguranță
Siguranța mai presus de toate.
Preț
Mașina nu este pentru că toată lumea nu poate costa ieftin.
Avantaje și dezavantaje
+ Motor puternic, aspect luminos, transmisie rapidă.
- Locuri mari pe al doilea rând de scaune.

Specificații
Brand și model - BMW M3
Dimensiuni - 4615x1976x1392 mm
Motor - benzină, 399 cm3, 420 CP / 8300 min-1
Transmisie - robotic, 7-Viteză
Dinamica - max 250 km / h; 5.3 S la 100 km / h
Concurenții - Porsche 911 Turbo Cabriolet, Mercedes-Benz CLK, Jaguar XKR

Opinia noastră
Noul BMW M3 Convertible este de a recunoaște criteriul de referință al frumuseții, gândirii tehnice și a versatilității. Cu o capacitate de 420 CP Poate fi folosit și ca o mașină de oraș și ca o mașină sportivă reală. M3 nu este doar un frumos accesoriu al vieții superbe, ci și un instrument profesional al șoferului de mașini de curse.

Autor: Maxim Egorov
Fotografie: Sergey CroStes
 
 
 
 

O sursă: Magazine 5 Wheel [Decembrie 2008]