Test Drive BMW 8 E31 Seria 1989 - 1999 Coupe

Ce Prusian nu-i place o plimbare rapidă

BMW 850 CSI și MERCEDES CI 600 sunt cele două cele mai bune coupe ale celor două cele mai bune camioane germane. Acest lucru se termină.
Este posibilă compararea numerelor la scufundări: motorul bavarez este de 5,6 litri, iar Stuttgartz - 6 litri și putere pe 14 cai de mai sus; Primele 300 kg sunt mai ușoare și cu 0,6 secunde câștigă rapid o sută; iar al doilea este de 2 cm lungime și supapele sunt de două ori mai mult - 48, cu toate acestea, debitul de 1,4 litri este mai mare, dar în același timp netezimea cursei este mai bună, dar stabilitatea este mai rea în această comparație Puțin ca și în declarația de fapt că Ivan Ivanovici este puțin mai în vârstă decât Petru și poartă păr mai lung, dar ultimul este mai rece și ușor mai larg în umeri.
Dar ambele mașini au fost aduse la scopul editurii Kommersant, iar prima privire asupra lor a bătut în cele din urmă vânătoarea de a compara și a determina cel mai rău și cel mai bun. Plăcut de argint Mercedes cu linii rotunjite prosperă și faruri mari, deschise cinstit - și pradă, ghemuit, cu un bimer al nasului bevel, fără faruri (se ridică deasupra capotei, numai când se uită la următoarea victimă în întuneric).
INTERIOR
Daimler-Benz are multe secrete. De exemplu, ședința în sportul ei pare a fi un compartiment într-o sport, la prima vedere, un scaun (chiar și puterea îmbrățișării șei cu un scaun poate fi ajustată), vă simțiți că vă uitați la canapeaua din piele într-o atmosfera relaxată a unui birou mic. Se pare că chiar și cumva nu foarte interesant: a părăsit biroul, m-am așezat pe stradă la un alt birou și m-am dus la al treilea. Întreaga diferență - în birourile staționare ale scaunului nu este reglementată atât de subțire, ca și în mobil.
Cu toate acestea, BMW 850 din interior nu arata ca o masina. Salon, în Mercedes, care este un singur confortabil, deși un spațiu ușor cu sânge rece, aici cu intenția evidentă este împărțit în două cabine independente - pasager și șofer. Zona de viață a fiecărui este limitată la scaunul de susținere a scaunului, un tunel centrală neobișnuit de mare, panoul anterior și o ușă foarte groasă. Ei bine, desigur, ceea ce o conversație, scaunul poate fi mutat oriunde în orice mod doriți să înclinați și tot ce alte lucruri, dar sentimentul de spațiu este strict în funcție de dimensiunile tale, nici un centimetru este mai mare, încă salvat. Și dacă, de exemplu, suferă de claustrofobie, este mai bine să nu stau aici. Sau este necesar să se consoleze gândul că sunteți în continuare în față, și nu din spate, în cazul în care se află ceva, cu forma ta, dar în nici un fel scaunului similar.
oameni cu experiență susțin că senzațiile neplăcute au loc în trei zile de plimbare activă. Dar, în general, această mașină nu este chiar și pentru două. La BMW 850, trebuie să călărească unul „, a spus proprietarul albastru inchis opt, care și-a schimbat deja patru din aceeași. - Fără femei. Al doilea loc - pentru un sac de tenis.
În mișcare
Urmatorul Secretul Merc este dezvăluit în mișcare. Firma solidă umflat pur și simplu pentru toată lumea. Totul, așa cum ar trebui să fie într-un compartiment de rapid: Doua usi, overclocking amețit, comutarea instantanee a unei cutii automate de transmisie redusă, dacă apăsați pedala până când se oprește. Dar problema este că absolut nu vreau să fac totul. Și eu vreau să merg calm și solide, și numai îndoială jurnalistice face accelera, încetini și răsuciți dispozitivele.
Procesorul 600 este de fapt aproape diferit de obicei șase sute. Ei bine, pe scurt cu 5 cm. Ei bine, pasagerii din spate Ingestive. Asta e tot. Alegerea unei astfel de mașini de care nu este vorba despre înclinații sportive, dar numai un singur lucru: o persoană va merge fără șofer în sine. Și spiritul nimic nu creează dependență în această mașină nu ar trebui să fie. Nu a fost o persoană cu noi, care nu-i călărea două zile, așa cum am, și de mai mulți ani. Vorbit. Accelerare? Amenda. Incetineste? Este mai bine să nicăieri. echitatie de iarnă? Amenda. Vară? De asemenea, excelent. Probleme tehnice? Nu. Fara emotii.
Dar mașina în sine este în orice mod încercarea de a umple lipsa neobișnuită a personalului de serviciu. Ia rolul de a sta în tăcere în spatele unui scaun lac, gata să se grăbească să-și îndeplinească orice ordine ale proprietarului. Am vrut să deschidă portbagajul - el dovedește imediat de sub livrea de argint în mod specific un mâner fierte pentru acest caz. Mergem înapoi - imediat prezintă două metale Osa, facilitând orientarea. Și abia stai jos pe scaun, te creează sub partea dreaptă, astfel că, Doamne ferește, nu am avut pentru a ajunge, la sfârșitul centurii de siguranță. Prin respect așteptat cu un minut, indeparteaza partea din spate centura, neîndrăznind să insiste mai mult. Un servitor bun poate să apară la momentul potrivit, dar să nu fie deranjante.
Iar BMW 850 este capabil să fie deranjante. Cu fiecare caz convenabil, demonstrează caracterul său. Acesta trebuie să fie plictisit. Pentru a face acest lucru, de lângă maneta de viteze, există chiar și un buton special, apăsarea care limitează puterea motorului 80 la sută. Dar ajută puțin, posibilitatea este încă prea mare. Puteți merge cu ușurință, de exemplu, în jurul orașului tot timpul pe treapta a doua. Și este posibil, pe al treilea - cu același rezultat, la fel cât mai curând posibil. labagii faciale înainte și lobby, rebuildings ascuțite, accelerații și de frânare se transformă în datoria. Fără ea, este imposibil - o astfel de mașină. Și dacă cineva nu-i place, să nu meargă la BMW 850. Se întâmplă o astfel de incompatibilitate mașină. Unul dintre clientul meu urmărit de masina, aruncat de mai multe ori și a refuzat-o „, a declarat directorul companiei Bavaria. - Nu că este mai rău, și eu sunt mai bine. Doar că nu este el. Și îmi place să călărească pe el, și asta este. Ca să fie întotdeauna primul.
Cu BMW, spun ei oameni care au călătorit pe ea pentru o lungă perioadă de timp, să crească treptat împreună. Cu cât, mai puternic. Și să penetreze idealurile ei. Iar idealul este doar una - viteză. Iar proprietarul, împreună cu masina, servi-l noimă și fanatism.
- Aici ai 380 de forțe. Ce urmeaza? Am întrebat proprietarul mașinii.
- Precum ce? Mai întâi, se îndepărtează catalizatorul este plus 10 cai. Apoi, a pus un sistem special de problemă - mai mult de zece.
- Și toate această limită?
- După cum toată lumea? Apoi, în cazul în care se dovedește, cumpara MacLaren cu un motor Baemwash: există acum în Germania o mie de mărci ...
Și acum imaginați-vă că cineva din depozitul meu spiritual nu se poate merge pe Merc. Prostii, vei spune, nu există nici un astfel de lucru. Dar expresia Fan Mercedes nu a îndeplinit și nu se vor întâlni. Doar pentru că este unul dintre elementele memorabile ale unei vieți prospere. Clişeu. În cazul în care veți cheltui bani? - Anglicin întrebat care a câștigat un milion de la loterie. Este într-adevăr de neînțeles? - Cu o simulare ascunsă a răspuns câștigător. - Cabană pe malul mării, iaht, soția tineri și coupe-ul CL 600.
IN AFARA
Este interesant să se uite la tot ceea ce se întâmplă prin ochii unui pieton. Acest lucru a fost făcut în cea din secolul al XIX-lea clasic al literaturii ruse:
... de ace de tricotat amestecate într-un cerc neted. clătinat doar drumul da strigat în sperietura care a oprit un pieton - și sa repezit, s-au grabit, s-au grabit! Și a câștigat este deja departe vizibil, cum ar fi praf și aer ceva de foraj.
Model / Modificare BMW 850 CSI Mercedes-Benz CI 600
Producator Bayerische Motoren Werke AG Daimler-Benz AG
Producator Tara Germania Germania
CORP
O parte din tip coupe
Numărul de uși / locuri 2/2 + 2 2/4
MOTOR
Tip benzină cu benzină injecție multipunct cu injecție multipunct
Locul de amplasare frontală longitudinală față
Volumul de lucru (vezi cubic.) 5576 5987
Număr / Cilindri Locația 12 în formă de V 12 V-Fig
diametrul cilindrului x Cursa pistonului (mm) 86x80 89x80.2
Raport de compresie 9.8 10
Putere (CEE) (kW la rpm) 280 la 5300 290 la 5200
Putere (DIN) (l. P.) 380 394
Moment (CEE) (nm la rpm) 550 la 4000 570 la 3800
Numărul de supape / cilindru 2 4
TRANSMISIE
Conduce pe roțile din spate pe roțile din spate
Cu șase trepte de transmisie manuala cu 5 trepte automată
SUSPENSIE
independentă față independentă
independentă spate independentă
DIRECȚIE
Tipul de Rake Gear, cu șurub cu bile Hydraulifier Nut, cu Hydraulifier
Torkemose
disc frontal (ventilate) disc (ventilate)
disc disc spate (ventilate)
ABS echipament standard echipament standard
Roți
dimensiunea anvelopei
front 235/45 Zr 17 255/60 Zr 18
spate 265/40 ZR 17 255/60 ZR 18
Dimensiuni / Despre EMA / Greutate
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4780/1855/1330 5065/1912/1478
Ampatament (mm) 2684 2945
Față / palet Pitch (mm) 1554/1562 1614/1587
Raza minimă de inversare (M) 5,75 5,95
Masa uscată (kg) 1975 2240
caracteristicile dinamice
Viteza maximă (km / h) 250 250
Accelerația până la 100 km / h (s) 6.0 6.6
Costul de unacted, mii DM 151-170 197-220
Ordinea executării ordinului de 2 luni 4 luni
 
Alexey Kamensky,
Alexander Kalugin,
Dmitry Novokreschenov (foto),
Stepan Pescarii (foto)

 

O sursă: "Autopilot"