Тест-драйв Bmw 6 Серия купе с 2011 года Купе
Иван Дыховичный
Пока моя M3 в кузове E46 отдыхает на сервисной станции, Кристиан Кремер, мой хороший друг, выдал на звездный тест BMW 650ci. Мне было любопытно сравнить чистый спорт, коим заряжена трешка, с современной интерпретацией Gran Turismo от BMW. Конечно, этот автомобиль сильнее отстранен от водителя, чем эмка. Рулевое управление с изменяемым передаточным отношением, самостоятельно дубеющие стабилизаторы, активные амортизаторы Зачем все это? Чтобы сделать автомобиль из разряда много в одном! Он может быть яростным спортсменом, а может комфортно и тихо везти владельца домой. Все зависит от настроения. И как раз под настроение существует в салоне машины функция, которую я оценил, можно нажатием кнопки привести автомобиль в состояние полной боевой готовности! Ехал тихо, был в мыслях. А тут вдруг пришло озарение, взыграла кровь бах на кнопку, и под тобой уже почти болид.
Машина едет очень правильно. А вся электроника грамотным образом настроена под среднестатистического (по подготовке) водителя, который без помощи всех этих систем вряд ли смог бы ехать так быстро и безошибочно. Корректоры действуют умело и незаметно. Тонко подыгрывают владельцу, заставляя его поверить, что это он сам так хорошо управляется с пятилитровым V8 и задним приводом в любую погоду. BMW 6 серии это машина для элегантного водителя, который хочет получать удовольствие и не хочет париться.
Но, вы знаете, даже несмотря на обилие заумных систем, я легко нашел с купе общий язык. То есть почувствовал автомобиль. Ведь, как известно, чем лучше чувствуешь машину, тем быстрее на ней едешь. În plus, nu trebuie să uităm că principalele gulere pot fi oprite complet și rămase doar cu mașina. Apropo, aceasta este de la șoferul bavarezilor. Și o consider corect. Dacă vă luați un coupe de mare turism, care este instruit în maniere de drum excelente, puteți cere o dată un maxim. Când vei fi gata. Desigur, abundența funcțiilor de serviciu este plăcută. De exemplu, proiecția pe parbrizul dispozitivelor. Făcut elegant. Unele mărci le place să înghesuie vârfurile versiunilor de top cu o varietate de butoane. Desigur, toate acestea strălucesc în întuneric, dar prefer o abordare minimalistă. Ceva de genul aici. Butonul nu este suficient, dar există un idrive care a unit logic totul sub un singur acoperiș. Nu știu ce este abstruse în el. Nu am probleme cu interfața.
Suspensia este superbă. Mașina merge lin, mănâncă bine un drum rău.
Și cutia a fost încântată deloc. Funcționează încet, fără smucituri și lovituri. În același timp, comutarea este foarte rapidă. Cântec cu motor. El ia o mașină destul de grea la distanță, ca un puf. Și personajul său este corect, el este dezvăluit în cea mai înaltă gamă de revoluții. Sunetul este, de asemenea, foarte bun.
Mașina este elegantă și rău. Această mașină nu este o referință. Nu are sexualitate pronunțată și aruncă italieni. El este auto -suficientă.
Ei bine, CV -ul unui astfel de creatori BMW 650 a reușit să combine ușurința sportului cu un confort uman simplu. Acesta este principalul lucru pe care l -am înțeles pentru mine.
Mașina este făcută perfect din punctul de vedere al clientului.
