Drive de testare BMW Seria 6 Coupe din 2011 Coupe
Totul este sub control
Cele cinci BMW 645 au fost create pe baza adultului Pag: Dacă a existat un V8 de 4,4 litri de la donatorul platformei sub capota sa, acum sa dovedit a fi un motor de 4,8 litri, familiarizat de Seria a șaptea. Noul motor nu a afectat interiorul sau exteriorul, cu excepția faptului că numărul de trei cifre de pe capacul trunchiului a fost de cinci unități mai mult. În caz contrar, acesta este același prădător chic și agresiv cu roți uriașe, ușile fără cadru și plângerile de superioritate în nișă foarte creată.
Și ce am promovat, ca înainte de prima dată? Nervozitatea și fluturarea ușoară în fața coupe-ului puternic de tracțiune din spate nu ma lăsat până la aterizarea în spatele volanului. Pentru a vă îngrijora, pare a fi nimic: cele șase sunt complet în autoritățile sistemelor active de siguranță, stabilizarea dinamică și alte secole XXI XXI. Dar BMW nu poate anula legile fizicii: netezite, stem, adaptați-vă pentru un șofer neexperimentat, acesta este în Bavarza. Dar există, de asemenea, un set unic de instrumente pentru a apela hormonul fericirii.
Merită ședința în spatele volanului, după cum au dispărut recent temerile și entuziasmul de terorizare în VMIG. A dormit sub scaunul, a pus volanul, privi în jur. Aceasta este prima diferență: Pentru a porni sau a plânge BMW 645, trebuie să rotiți cheia și 650 vine la butonul sport prin apăsarea butonului. Fixat, traduc selectorul de mașini pentru a conduce modul și lăsați frâna. Aceasta este o altă diferență: pe cel de-al patruzeci și cinci de vitezometru este duplicat de un afișaj virtual care pornește imaginea de pe parbriz. Nu există un astfel de afișaj pe cel de-al cincizeci, dar sistemul de navigație a fost adăugat la echipamentul de bază.
Caracteristicile dinamice de șase motive pentru emisia primului val de emoții pozitive. Mașina are o lovitură și nu atinge. Adevărat, mașina cu șase trepte, care a fost pe mașina noastră, nu face o coupe mai civilă. BMW se adaptează de bună voie la dorința și starea de spirit a șoferului, comutarea în timp util sau, dimpotrivă, în funcție de uneltele selectate. Și este necesar să porniți modul sportiv, deoarece reacțiile pedalei de gaze devin mai acute și schimbarea treptei va dura chiar mai puțin timp. Vocea sistemului de evacuare lasă fără îndoială: el fascinează, ordonând să-l pună mai greu pe pedala dreaptă. Și nu are nici o dorință de a rezista. BMW deține perfect o traiectorie. Se pare că coupe este pe cale să facă, dar sistemul de stabilizare dinamică interferează. Ea permite o clipă să-și plătească nervii șoferului și pasagerilor și apoi încetinește și se răsucește roțile dorite. Și la funcționarea sistemului de frânare trebuie să vă obișnuiți cu: Amplificatorul de frână îi ajută pe șofer să pună presiune asupra pedalei, încercând să-și ghicească intențiile. Aveți nevoie de o resetare parțială a vitezei? Sau o oprire completă? Electronica însăși îl recunoaște asupra intensității și profunzimii de clic pe pedala stângă.
Prețurile Prețurile pentru seria BMW 6 încep cu 90.400 de euro. Puteți cumpăra o mașină cu un motor de 4,8 litri în 107 100 de euro. Compoziția standard a coupe-ului include 8 airbag-uri, un amplificator electro-hidraulic servotronic, o coloană de direcție în condiții de siguranță cu memorie, computer de la bord, indicator de deteriorare a anvelopei, faruri de bicixenon, blocare centralizată cu sistem electronic antifurt și senzor de ploaie.
Manipularea BMW este un alt motiv pentru ridicarea stării de spirit. Mecanismul activ de direcție modifică raportul de transfer și efortul reactiv în funcție de rata de mișcare. Fabulos: la viteze minime, volanul este ascuțit și aproape lipsit de feedback, iar pe autostrada devine strânsă și o pierde. Sunt încă mulțumit că executarea manevrelor nu necesită mâini pentru interceptare. Șase plimbări se pare că sunt moi. În modul calm (prescris de regulile de mișcare), Coupe are obiceiuri de sedan: impresiile și jerks la el străin și nu observă defectele carosabilului. Dar merită adăugarea vitezei și natura coupe-ului sportiv începe să vă arate. Răsfoirea BMW sunt aproape lipsite de rulouri (sistemul de acționare dinamică este responsabil pentru aceasta, răsucind stabilizatorii de stabilitate transversală).
BMW din seria a 6-a contribuie argumentele sale cu privire la contestarea modului în care abundența de electronică afectează comportamentul coupe-ului sportiv. Dispozitivul DIMC, DTC și sistemele de direcție activ sunt controlate chiar și atunci când șoferul nu poate face față situației.
Mașina este asigurată pentru compania de testare Axel Motors, dealer-ul oficial BMW
Text: Alexander Sigalo
Foto: Roman Stunnin
O sursă: Magazine "Wheels" [№103 / 2006]