Drive de testare BMW Seria 6 Coupe din 2011 Coupe
Despre temp, O Mores!
Mark Tully Cicero a transmis faimosul frază cu două mai mult de o mie de ani în urmă. După două zile cu BMW-630i, pot repeta doar: despre vremurile, despre moral!.
Când BMW în 1990 a prezentat un coupe de 12 cilindri al BMW-850i, caracteristicile sale citesc ca poezie. Puterea de 300 CP, overclocking până la 100 km / h cu transmisie automată 7,4 s, cu mecanică 6.8, viteza maximă este limitată la 250 km / h. Au fost acum 15 ani. Astăzi, modelul de bază al compartimentului din seria a șasea are o dinamică mai bună decât fosta emblemă, deși sub capota lungă, doar jumătate de acei doisprezece cilindri. 
Conceptul de dinamică eficientă aduce unelte cu un motor cu 6 cilindri de 3 litri, într-adevăr, nu o mașină lentă. Intenționat pe drumul dinamometric al poligonului 247 km / h. Confirmarea vizuală a abilităților mașinii. Dinamica overclocking nu este atât de eficient de 8,1 s la 100 km / h. Cu toate acestea, acest lucru se explică prin căldură de 32 de grade și faptul că mașina de testare era mai mare de 125 kg, iar cu un șofer rafinat și un furat adăugat chiar mai mult de două sute. Se explică, de asemenea, că este posibil să se întâlnească la 9,5 l / 100 km numai cu o conducere excepțională. Chiar și un șofer flegmatic abia aduce consumul mai mic de 12 l / 100 km. Nu este necesar să-l învinovățească că încă o dată vrea să asculte cântecul de catifea al motorului, după ce a venit la pedala dreaptă. 
În programul standard, cutia de viteze nu răspunde prea agresiv la acțiunile șoferului. Dar în modul sportiv, este întotdeauna gata să ajute la lupta cu orice rival pentru primul loc în flux. Adevărat, accelerația rachetelor nu trebuie să aștepte: 150 CP Pe o tonă nu este atât de mult. BMW-630i accelerează fără probleme, dar puțin mai repede decât IL-86. În același timp, frunze pentru sine nu ca o pistă sonoră puternică. În procesul de finisare, inginerii au lucrat mult pentru a face sunetul atractiv atât în \u200b\u200binteriorul mașinii, cât și în exterior. În afara, poate chiar oprit: trecătorii se ocupă de compartimentul bavarez luxos. Cabina are totul pentru o conducere rapidă și confortabilă: de la un sistem audio excelent și instalații climatice la un computer avansat la bord și navigare cu carduri Moscova. Scaunele sportive nu sunt ca un sentiment de rude ale sportivilor reali. Suntem acoperiți cu piele moale, echipați cu elemente electrice și încălzite, precum și elemente pneumatice în spate, permițând ajustarea adâncimii și densității aterizării. Majoritatea absolută a șoferilor vor fi satisfăcuți, pot apărea revendicări, cu excepția celor foarte înalte și complete.
Roți de profil scăzut și pneuri de mobilitate sporită, contrar așteptărilor, nu reduc foarte mult confortul asupra neregulilor mici. Și mare ar trebui evitată din cauza intensității energetice modeste a suspensiei, a costului impresionant al roților și a unui lumen de drumuri mici. Deci, care este Modurile BMW-630i în limită? Cu sistemul DSC deconectat, este capabil să se supună rodirii rapide cu un ventilator spectaculos sau cu o demolare puternică de toate cele patru roți. În același timp, Coupe rămâne sub controlul complet al șoferului, desigur, familiarizat cu astfel de moduri. Toate statele tranzitorii se dezvoltă atât de ușor încât traiectoria poate fi construită cu precizie de centimetru. Și automatul hidromecanic nu arată ca un mediator non-istoric între motor și roți.
În mod de gestionare excelentă, există un merit de suspensie, anvelope tenace, cântărire optimă de-a lungul axelor. Unitatea dinamică contribuie și sistemul de unitate dinamică, schimbând rigiditatea stabilizatorilor de stabilitate transversală, precum și controlul activului de direcție, datorită căruia volanul nu poate fi interceptat, chiar și de la oprire până când se spune (care spune, de către mod, despre întârzierile reacției șoferului). BMW-630i rămâne gestionabilă în aproape orice situație, iar pentru aceasta nu aveți nevoie de formare permanentă. Iată nivelul real refractar. Mondering prețul mașinii 91 de mii de euro, se poate imagina că printre oamenii care pot plăti o astfel de sumă, mulți sunt seduși de către colegul său mai puternic BMW-650i, care este de numai 16 mii mai scumpi. Ofertă interesantă Ediție specială a BMW-630i cu un pachet ușor de echipament suplimentar, pentru 74.900 de euro. Va trebui să vină cu faruri adaptive care se uită în jurul rotirii, camere pneumatice în scaune, trapa transparentă în acoperiș, navigație, un volan super-rapid (încălzit!) Și stabilizatori inteligenți de la Kitul Dynamic Drive. Cu toate acestea, în ciuda echilibrului excelent, BMW-630i are puțină șansă să avanseze pe piața unui om mai puternic. Șapte secunde până când sute de astăzi sunt deja considerate overclocking letargic pentru coupe de prestigiu. Ori, Ohray!
Anatoly Fomin.
O sursă: Jurnal "în spatele roții"