Test Drive BMW 3 F30 Series din 2012 Sedan

Testarea școlilor sportive premium comparative

În cele mai recente teste comparative ale BMW 335i, am câștigat drept ca Chuck Iceman Liddell ar câștiga Pi-VI Herman Rubens pe bătălii fără reguli. Este analogi mai abruși din Infiniti, Lexus și Mercedes-Benz, care a fost documentată pe acest site, precum și urcarea rapidă a lui Aisman la Glory a fost arătată pe televiziunea prin cablu.
Dar fiecare mare realizare se va încrunta mai devreme sau mai târziu.
Și de aceea am adunat un astfel de grup de sedanuri sportive. Adică, pentru a afla dacă CDILLAC CTS, sportul Infiniti G35, Lexus IS350 sau MERCEDES-BENZ C350 Sport pentru a învinge campionul bavarez BMW 335i. Fiecare model testat este echipat cu atribute sportive (mai rigide suspensie, roți cu diametru mai mare și anvelope mai largi) și transmisie automată.
Cu toate acestea, fiecare mașină are propria individualitate, iar reprezentările fiecărui producător despre sportivitate, lux și eficiență sunt diferite. Prețul fiecărei mașini testate este, de asemenea, diferit. Cu toate acestea, prețurile, diferența maximă dintre care este de 11.000 de dolari, este practic proporțională cu diferențele fiecărui solicitant cu privire la caracteristicile sale și nivelurile de lux.
Am calculat numărul de puncte în funcție de preferințele cumpărătorilor de sedanuri sportive, estimând în mod egal atât nivelul de preț și de date operaționale, și, de asemenea, comparați caracteristicile și evaluarea pe scară proprie de 31 de puncte.
 
Locul al cincilea: sport Mercedes-Benz C350
 
Faptul că noul model C-CLASS din acest concurs a venit că acesta din urmă a fost rezultatul unei concurențe dificile în acest segment și o mică diferență în caracteristici. Aceasta este o mașină care este mai mică decât clasa medie ($ 41,935 prețul eșantionului de testare), punctele de scoruri primite la același nivel cu cele mai bune mașini din această încercare și, în plus, în interiorul acestuia arată elegant, cu mare Sisteme audio și de navigație. În plus, ea este colectată, bine, la fel ca masina premium.
Cu toate acestea, este destul de ușor să înțelegeți ce lipsește în ea. Nu avea mai bine să nu câștige primul loc în oricare dintre categoriile. Poate că cel mai scump PROMPAC este modul în care se comportă transmisia. Motorul de la Benz cu un volum de 3,5 litri V6 are 268 de cai și 350 nm de cuplu, ceea ce face ca această mașină să fie cea mai scăzută a tuturor participanților la teste. Cutia de viteze cu șapte trepte oferă un câștig mare în puterea uneltei de pârghie, dar accelerația este încă suferă de asta. Mașina accelerează la 60 de kilometri pe oră pentru leneș (pentru acest grup de mașini) 5,9 secunde și trece un sfert de mile la o viteză de 157,2 km / h de la toate, această mașină este al doilea de la sfârșitul dinamicii overclocking. Salvează doar faptul că este cea mai economică mașină din toată lumea în oraș și pe autostrada 11,4 litri la 100 km.
Mașina nu este foarte spațioasă, 2,497 metri cubi în compartimentul pentru pasageri, deși în spațiul din spate a crescut ușor: până la 85 de centimetri în picioare și 94 de centimetri de înălțime internă. Setul standard de caracteristici este, de asemenea, un loc slab C-CLASS. Mercedes forțează cumpărătorul să plătească mai mult sau pur și simplu nu oferă multe funcții care sunt prezente în concurenți. De exemplu, comutatorul de viteză al volanului C-CLASS va apărea doar anul viitor, complet cu o manevrabilitate ridicată. Și să ne uităm în fața faptelor, această mașină nu este în mod clar suficientă de 50 CP, deci nimic nu va face Mercedes C-Class ca dinamică ca și rivalii săi. Sistemul de faruri rotative, diferența de auto-blocare și lansarea fără cheie sunt, de asemenea, absente.
Un aspect extraordinar pare a fi o consecință a unei adunări de bună calitate a unei mașini sportive C350 (reacție la construirea surprinzător de scăzută a acestei mașini a generației anterioare?) Și faimosul set de seturi multimedia (opțiune, 2,950 $), care combină a Sistem audio de clasă premium cu un hard disk și un sistem de navigație excelent, cu o interfață impresionantă de utilizator.
Total: modelul sportiv MERCEDES-BENZ C350 este în regulă. Acesta este un sedan sport puțin discret de înaltă calitate. Mașina este ordonată în indicatori de calitate și este extrem de lipsită de luminozitatea Infiniti și BMW. Și aceasta este întreaga problemă. Masina merge bine, dar nu există ceva care ne-ar face să ne dorim să ajungem în spatele volanului așteptând mai mult.
 

Locul al patrulea: Lexus este350
 
Lexus este350 este mașina, datorită cărora vopsim toate datele tehnice despre puterea, cuplul și dinamica accelerată a altor mașini. Este de mare viteză datorită motorului V6 de 3,5 litri, are 306 CP Putere și 375 nm de cuplu, transmisie automată cu șase trepte. Mașina accelerează la 60 de mile pe oră în 5,3 secunde, trece un sfert de mile în 13,8 secunde la o viteză de 162 km / h, iar indicatorii săi de înaltă calitate sunt acea mână la cele mai bune din acest test. Nu credeți că, cu astfel de caracteristici, o mașină nu ar trebui să stea în locul 4? Va trebui să explicăm în cuvinte și cu ajutorul propriilor dvs. impresii, ce este în neregulă cu el.
Niciunul dintre editorii care au numărat punctele din acest test nu a putut găsi nimic asemănător atașamentului personal la acest model Lexus, pe care l-au simțit, în timp ce conducea mașini, care au primit scoruri de top. Controlul său ciudat, nefiresc, pedala de frână moale și cutia de viteze cu reacție lentă nu ne-au permis să maximizăm evaluarea interfeței bărbaților a acestei mașini. Era aproape imposibil să se combine posibilitățile IS350 cu propria lor abordare a fiecărui test, iar mașina a câștigat mai puțină încredere în capacitățile sale decât oricare altul. Și acest lucru nu este pentru că modelul nu este suficient, nu este așa, inerția de accelerare este vă poate rupe capul, dar nu provoacă conducerea la limită, care, în opinia noastră, ar trebui să facem parte din posibilitățile fiecăruia Real Sedan Sports. Dacă nu contează pentru dvs., îl puteți estima mai mult.
La 47 815 dolari, Lexus este350 este cea mai scumpă mașină din acest test. Acest preț se datorează în principal unei liste lungi de caracteristici structurale și un mare confort. Caracteristica standard include lansarea și transmisiile de pornire, care se rotesc cu roata. În masina pe care am experimentat-o, a fost instalat un echipament opțional în valoare de 11.145 USD, inclusiv un dispozitiv de parcare, un sistem de avertizare de ciocan și un sistem de control al vitezei de croazieră, un pachet sportiv, un sistem de navigație pentru 3990 dolari și un sistem audio premium.
Poziția driverului în modelul este, precum și confortul în spate și scaunele din față, pierde în comparație cu alte modele testate. Volumul compartimentului pentru pasageri este de 2.500 de metri cubi. Contorul, dar locul picioarelor din spate este de numai 78 de centimetri, iar înălțimea internă (de pe perna scaunului la tavan) este de 93 de centimetri. Interfața sistemului de navigație și sistem audio, precum și controale suplimentare, nu sunt atât de intuitive, cum ar fi concurenții. Pentru calitatea adunării, mașina a primit semne mari, luând locul al doilea după Mercedes.
În doar trei ani de model, Lexus a devenit un bătrân în clasa sedanelor sportive. Acest lucru se datorează parțial progresului rapid al concurenților, atât la sistemele de navigație Cadillac, cât și la Benz, iar sistemele audio sunt mai perfecte (și costă mai puțin), precum și o combinație de lux și sportivitate, care nu permite șoferului să se îmbine cu mașina, după cum se dovedește de la concurenți. Pur și simplu, Lexus este o adunare bună, bună a unui sedan care nu are sentimentul de semnificație și demnitatea analogilor mai atractivi.
 

Locul al treilea: CDILLAC CTS
 
CDILLAC CTS, poate cea mai bună mașină din Motors General Stabil. De fapt, eliminați modelul nebun al Corvetei Z06 din ecuație, iar noul mașinilor GM nu va fi atât de aproape de realizarea designului optim care atrage obiectivul maxim al publicului țintă la mașină. Este bun. Dar răspunderea rămâne: cum se va simți Caddy pe scena mondială? Bine. Foarte bun.
Motorul V6 de 3,6 litri cu injecție directă conduce la mutarea 1 810 kilogram CTS. Este cea mai grea, lungă, largă și mare mașină printre subiecți, care este simultan bine și rău. În ceea ce privește spațiul intern general, este mai mult în Infiniti. Volumul compartimentului pentru pasageri este de 2,775 metri cubi, spațiul piciorului în spate de 91 centimetri, înălțimea internă de 94 de centimetri. Dar, dacă există aproximativ aceeași cu altă putere, aceste excese fac mașina mai lentă. Până la marca de 60 de mile, mașina devine în 6,3 secunde, iar un sfert de mile se târăște în 14,8 secunde la o viteză de 153 km / h.
Dar când se va întoarce și se oprește, Big Caddy este la fel de energic ca și rivalii mai mici și mai brichete. El a arătat cel mai scurt în întreaga cărare de frânare de 33,2 metri de 60 de kilometri pe oră și partajată în primul rând cu Infiniti pentru cea mai mare accelerare a 0,89g în timpul fluxului de chips-uri. Aceasta este singura mașină care nu a depășit viteza de 110 km / h pe slalom, dar trecerea sa de 108 kilometri pe oră nu arata neîndemânatic.
In interiorul CTS, masina de cele mai dotate din toate subiectele. Nu numai calitatea finisajelor și a materialelor sale sunt superioare C-Class și G35, dar, de asemenea, de design în ansamblu atât extraordinaries și funcțional. Începând cu piese, acoperite cu piele, la un incredibil de avansat și ușor de utilizat sisteme de navigație și audio, este doar o mașină frumoasă, în care este plăcut să fie.
Și este la fel de bună gestionare. Masina noastra de test în configurația Fe-3 nu numai că demonstrează indicatori buni, dar, de asemenea, demonstrează că este pur și simplu creat pentru conducere. Puțin resetați viteza înainte de a intra CTS, la rândul său, și se transformă va merge în jos de fiecare dată când transferul este redus. Iar atunci când introduceți rândul său, combinația de CTS ambreiaj si stabilitate propune mult mai mare decât Lexus și Benz pe calea plăcerii de a conduce. Această combinație de durabilitate pe drum, spațiul intern și opțiunile de navigare și de divertisment de clasă mondială a pus această mașină în locul al treilea. Prețul său $ 44,715 de dolari, la fel ca finisaj ei, stau doar în mijlocul grupului.
 

 
Locul al doilea: BMW 335i
 
Cunoscut prin capacitatea sa de neegalat de a combina caracteristicile de sport cu luxul și confortul BMW 335i este un compromis complet de viteză și confort în segmentul sedan sport. Dar costă bani. La un cost de $ 38,900, modelul 335i are cel mai mare preț pentru configurația de bază în acest test. Adăugați un finisaj superb și pachet sport, cutie de viteze automată și alte câteva opțiuni aici, iar prețul mașinii noastre de test va fi deja 46650 $, ceea ce îl pune pe secundă după prea tare cu opțiunile Lexus.
Ca de obicei, accelerarea modelului 335i este uimitoare, și, deși 5 secunde până la 60 de mile pe oră, nu sunt atât de repede cum am observat în testele anterioare, este încă 0.3 secunde mai rapid decât Lexus. Acest avantaj este redus la 0,2 secunde numai până la sfârșitul distanței într-un sfert de milă și se ridică la 13,6 secunde, la o viteză de 166 de km / h. Mașina intră cu o accelerare a 0,86 g pe platforma pentru testarea unei mașini pe o abatere și inspecție laterală, trece ca un slalom la o viteză 111 km / h și se oprește la 60 de mile pe oră după 34.1 metri. Toate împreună oferă cele mai bune caracteristici dinamice în testele.
Motivul vitezei mari de bimmer este sub capota lui. 3.0-litru de motor cu 6 cilindri cu un turbocompresor dublu cu o capacitate de 300 CP și cu 407 nm de cuplu. Această mașină are cea mai reușită în ceea ce privește funcționarea în diferite condiții ale motorului. În combinație cu o transmisie automată de șase trepte minunată, care se simte cu încredere atât pe pista de curse, cât și în rodeo unitate, această transmisie câștigă în toți indicatorii.
Modelul 335i este, de asemenea, în partea de sus a ratingului cel mai recomandat, ceea ce înseamnă că l-am recomanda prietenului dvs., mai degrabă decât orice altă mașină care a participat la acest test. Ea a câștigat chiar și pe scară lungă de la punctul 31, care evaluează totul, de la sentimentul de controale înainte de designul suportului sub cană. Este destul de spațios, având 2.633 de metri cubi. Contor în compartimentul pentru pasageri și în partea de 88 de centimetri pentru picioare și 95 de centimetri de înălțime internă.
Dar încă în mașină există o serie de omisiuni explicite. Ca cea mai rapidă accelerare a mașinii în acest grup, modelul 335i ar trebui să fie câștigarea în prezența unui diferențial de auto-blocare, dar nu este doar, în ciuda prețului ridicat al mașinii. Și pentru astfel de bani ar trebui să existe un sistem de navigație. Dar dacă marcați acest articol în formularul de comandă, prețul BMW Risky se ridică aproape la un nivel de 50.000 de dolari.
Dar în ceea ce privește conducerea, modelul 335i este cel mai confortabil și ușor de controlat mașina de la tot ce a fost aici, ca să nu mai vorbim de faptul că este cel mai rapid. Și, de asemenea, cel mai confortabil. Și o astfel de combinație nu este ușoară.
 

 
Primul loc: Infiniti G35 Sport
 
Pur și simplu, modelul Infiniti G35 câștigă testul, deoarece se remarcă în ceea ce privește conducerea, iar banii dvs. vă oferă un maxim de ceea ce doriți de la mașină. Prețul unui model de testare de 36.800 $ este cel mai mic din aceste teste. Dar demnitatea ei principală este că vă oferă, deoarece G35 are cel mai mare set de caracteristici standard ale tuturor mașinilor din acest test și combină aceste avantaje cu calitatea universală, ceea ce este doar inferior modelelor 335i.
Toate modelele sportive G35 includ o setare standard a vitezei pe volan, diferența de blocare și lansare fără tastă. Pentru o sumă suplimentară de 2.650 $, eșantionul nostru de testare a fost radioul satelit HMM și un pachet de clasă premium, care a inclus detalii cum ar fi un manual cu unitate electrică, un sistem audio de clasă premium și o setare de memorie pentru scaunul șoferului, direcție și oglinzile laterale, precum și multe alte lucruri plăcute mici. Această mașină este cea mai potrivită dintre toate în acest test, are 2.803 de metri cubi. Meter în habitaclu, loc pentru picior din spatele 88 de centimetri și o înălțime internă în scaunul din spate de 96 de centimetri.
Centrala electrică a modelului G35 este aceeași 3,5 litri în formă de V șase, folosită aproape pe fiecare secundă Nissan și Infiniti, dar sub capota acestui sedan magnific este cel mai potrivit. Pe modelul G35, motorul VQ35 oferă 306 CP și 363 nm de cuplu cu cea mai bună transmisie în această clasă. Cutia de cinci viteze a modelelor G nu reacționează mai repede la pedala de gaz, dar are și comutarea mai clară și cea mai agresivă a vitezelor (cu rotiri corespunzătoare schimbării de schimbare la toate mașinile de pe caseta automată pe care am condus . Spectacole a pornit gazul complet ca fiind confortabil și cu precizie energetică, ca în mișcarea pendulului a ciclului urban.
Suspendarea în G35 este cea mai dificilă. Ca rezultat, mașina se ridică și reacționează la pedale, astfel încât doar o față subțire separă o plimbare rapidă de la doar nervos. Dar dacă mergeți rapid rapid, atunci Infiniti cea mai bună mașină în ceea ce privește gestionarea tuturor participanților la teste. Indicatorii noștri de cale confirmă acest lucru, mașina a prezentat cele mai bune rezultate pe site pentru a testa mașina pe o căi ferate și feroviare laterale, cu un marker de 0,89g și la slalom 111,7 km / h.
Când vine vorba de drum, modelul G35 are cea mai mare combinație de caracteristici. Marca de 60 mph este realizată în 5,5 secunde, iar un sfert de mile este depășit cu 13,9 secunde la o viteză de 164 km / h. Mașina încetinește de la o viteză de 60 de mile pe oră de 33,8 metri, obținându-se numai CT-uri cu anvelopele ei lipicioase Michelin.
Dacă există un punct slab în armura modelului G, atunci se află în interiorul cabinei, unde designul și materialele nu sunt întotdeauna aceleași elegante ca și altele în acest segment. Mașina noastră de testare a trecut o mulțime de kilometri, iar mânerul de schimbare a vitezelor și căptușeala pe pragurile ușii sunt pierdute. Cu toate acestea, în general, acestea sunt lucruri mici atunci când alegeți o mașină care justifică așteptările în toate celelalte moduri și este mai ieftin de câteva mii de dolari.
 

Avizul final
Într-o scurtă excepție, indicatorii acestor cinci sedanuri sportive se disting prin al zecelea acțiuni de secunde sau la câțiva kilometri pe oră. Accelerația BMW, ca de obicei, uimitoare și Cadillac este departe. Cu toate acestea, scorurile pentru management în rândul tuturor participanților la concurs sunt destul de netede.
Decizia în orice caz depinde de lucruri mai subiective și de gusturi personale, care, în cele din urmă, este faptul că cumpărătorii sunt respinși. Faptul este că toate aceste cinci sedan sunt mașini frumoase. Și găsiți motivul pentru a cumpăra oricare dintre ele este ușor.
Pur și simplu credem că în Infiniti, combinația unui caracter plăcut de conducere, caracteristici de înaltă calitate și prețuri scăzute este cel mai atractiv. În plus, toate marile realizări vor fi mai devreme sau mai târziu.
 

O sursă: Insideline.