Test Drive BMW Seria 3 Convertible E93 din 2010 Convertible

Accelerator

Timp de mulți ani, ideologia motorului BMW sa bazat pe motoare atmosferice de mare viteză. Și aici două turbocompresoare instalate pe rândul șase. Eșecul tradiției Nu, un cadou pentru fanii mărcii!
Noul Coupe BMW 335i a mers la mine pentru un test în Los Angeles. Fluxul de mașini pe highwee, ca o rășină de dumping: nu există un priză surdă, dar toate merg la o viteză de 3040 km / h. Dintr-o dată, în grupul de mașini păreau la clearance și am înecat pedala de gaz. Nici măcar nu am schimbat modul în care conduc la transmiterea III și accelerat. Pickupul este atât de neted și puternic încât sentimentul apare ca și cum ar fi sub capota V8. Șoferul este teribil, cu toate acestea, oferă în mod incorect o astfel de comparație cu privire la masina, țesute din tehnologii moderne. Cu alte cuvinte, este foarte asemănător cu faptul că nu sunt în compartiment, dar într-un coupe al trenului TGV de super-viteză. Similitudinea cu trenul de mare viteză este îmbunătățită și mișcarea roților la îmbinările co-plăcilor de autostradă. Înainte, la ieșirea de pe șosea, o grămadă de rotiri. Deviația scurtă de direcție, și aici este fericirea!
 
Coupa din seria 3, BMW pretinde ca o mașină mai scumpă și mai prestigioasă în comparație cu Treshki tradițional. Prețul de bază al sistemului BMW de tracțiune integrală a seriei 3 este de 44400 de euro. Pentru aceiași bani puteți cumpăra doar o mașină de tracțiune în spate Coupe 325i. Merită să meritați prea mult? Dacă doriți emoții, merită.
 
Te obișnuiești cu totul. Amintiți-vă ce fel de val de indignare la Withs Style BMW a cauzat prima lucrare a lui Chris Bangla ca designer de bucătar al reprezentantului companiei șapte. Dar acest design, în ciuda disputelor (sau datorită acestora), a atras aspectul și cu dezvoltarea gamei de modele, el a primit cota necesară de eleganță rapidă și puternică, pe care am văzut-o în mașinile mărcii bavareze . Mai mult, această eleganță este realizată prin netezire a colțurilor ascuțite, cum ar fi noul Coupe Audi A5 sau Infiniti G37 concurenți direcți BMW. Mașina bavareză are margini ascuțite cu rotunjite, iar perfecțiunea se naște la această intersecție. Coupe BMW Seria 3 provocatoare, la modă și foarte frumoasă. Cea mai rară combinație!
 
În ciuda faptului că Coupe a fost creat pe baza seriei 3D (dimensiunea ampatamentului și designul șasiului sunt absolut aceleași), apariția coupe-ului este fundamental diferită. Două mașini înrudite nu au un singur panou de corp comun. Coupeul arată ca alungit și ghemuit datorită unui trunchi mai lung (60 mm). Luminile din spate sunt mult mai expresive în comparație cu Trisk convențional. Ele sunt încorporate lumini spectaculoase sub formă de dungi orizontale de LED-uri roșii.
 
În interiorul coupe-ului, în ciuda dimensiunilor compacte, convenabil. El a experimentat. Armorurile din față sunt excelente și sub formă, și în conținut, dar există cerințe sporite pentru figură. Un bărbat cu greutate pentru scaunele de sprijin lateral pronunțat de 100 kg poate hrăni părțile laterale.
 
Canapeaua din spate este împărțită de o consolă cu o cotieră cu cutie în două scaune confortabile. Doi bărbați și două fete perfecte echipaj pentru această mașină. Dacă pasagerii rândului din spate nu sunt un model cu picioare lungi, cu o creștere de 190 cm, iar fetele sunt destul de standard de 160170 cm, se aranjează confortabil în al doilea rând pentru cavalierii lor. Una dintre cele mai amuzante opțiuni care produce o impresie mult mai mare asupra fetelor decât, de exemplu, un motor cu turbocompresor dual, o mână telescopică care servește automat scaunului șoferului și pasagerului din față. Ea iese din suportul mijlociu când ușile sunt închise, imediat după pornirea motorului. După ce centura este fixată, asistentul voluntar ascunde înapoi, deghizat sub turnarea cromată.
Respirație fără experiență
În Beverly Hills, zona de prestigiu a Los Angeles, concentrația de Ferrari, Porsche, Lamborghini și alte supercari, cred că una dintre cele mai mari din lume. BMW 335i Coupe, în ciuda aspectului său destul de civil, în această companie se simte propria lui. Și asta este, motive bune.
 
În ciuda designului comun al șasiului cu sedanul seriei 3, suspendarea coupe-ului este reconfigurată. Sunt instalate mai multe amortizoare de șocuri rigide, izvoare, stabilizatori și blocuri silențioase. Clearance-ul rutier a scăzut cu 15 mm. Corpul Coupe este de 10 kg mai ușor decât sedanul. Pierderea în greutate a avut loc datorită utilizării aripilor din plastic. Corpul ușor al coupe-ului, cu toate acestea, mai dur decât treshka cu 4 uși. Și totuși nu numai și nu atât de mult designul și configurarea șasiului sportiv vă permit să comparați 335i Coupe cu Supercars. Această mașină are un motor miracol!
 
În principiu, la puterea nominală, motoarele atmosferice BMW realizează indicatori excelenți și fără utilizarea turbocompresorului. De exemplu, 3 litri atmosferici șase pe BMW 330i emite 272 CP, iar motorul BMW 335i (volumul real al motorului este de 2979 metri cubi. Cm) cu injecție directă de combustibil și două turbocompresoare 306 CP Se pare că diferența este mică, dar cuplul acestui motor atinge o valoare înregistrată de 400 nm a unităților de alimentare pentru această clasă! Motorul dezvoltă o tracțiune atât de impresionantă în intervalul de 13005000 rpm. În practică, acest lucru înseamnă că pe uneltele III, fără a se răsuci, să conducă la o viteză de 2030 km / h, apoi să înece pedala de accelerație la podea și să accelereze la 200 km / h (mai precis nu a fost măsurată, temându-se Poliția rutieră americană nemiloasă), fără a atinge maneta cutiei de viteze. Și nici o turboyama!
 
Secretul funcționării netede și puternice a motorului în combinație de tehnologie directă de injecție și tehnologie turbocompresoare. Datorită injecției directe, benzina este distribuită optim și agitată cu aer în camera de combustie, este garantată să se aprindă cu cele mai diferite poziții ale accelerației.
 
Două turbocompresoare a mărcii japoneze Hitachi completează funcționarea injecției și începe să mătură aerul în cilindrii deja de la 1300 rpm. Astfel, este posibil să se evite turnboyama notorie.
 
De fapt, piața nu există într-un alt motor al acestei clase de putere, care ar fi la fel de ușor și compact ca noul motor BMW Turbo. Am întâlnit un motor similar numai pe VW TOURAN 1.4 TSI. Există, de asemenea, două supravegheri pe motorul respectiv. Adevărat, la viteze reduse din cilindrii motor Volkswagentian, creează compresor de presiune suplimentară și numai atunci, pe revoluții mai mari, turbocompresorul intră în afaceri. Dar strategia este aceeași: motorul luminos și compact oferă momentul maxim (240 nm) deja de la 1500 rpm.
 
Șase 335i chiar și cu două turbocompresoare și intercoolere cântăresc 70 kg mai puțin de un motor cu 8 cilindri. Cu toate acestea, dacă nu știți exact ce fel de motor la coupe, sentimentul complet este creat că motorul V8 este sub capotă.
 
Easy motor enorm plus pentru manevrabilitate. În spatele volanului 335i vă simțiți unul cu o mașină. Senzațiile sunt minunate! Cum mi-a fost dor de pornirea autostrăzilor americane plictisitoare. M-am bucurat cu fiecare joncțiune ca un câine care a văzut proprietarul în mâinile unui baston sau a unei minge. Nu există plângeri despre setările de direcție și suspendare. Cu toate acestea, cineva Coupe 335i poate părea inutil sensibil la articulații și nereguli mici din asfalt. Dar, cu o creștere a vitezei, mașina încetează să mai fie un coupe rigid, literalmente fură pe asfalt.
 
La această mașină este imposibil să conduceți o rotație. Cu toate acestea, în ciuda începerii și depășirii agresive, distrugerea transformărilor, consumul de combustibil sa dovedit a fi uimitor de modest: aproximativ 13 litri la 100 km. Combinație paradoxală: nu rău, ușor de înțeles în management, economic și practic (volumul trunchiului său este o mașină impresionantă de 430 litri) și încă un suport real.
 
În opinia mea, BMW 335i Coupe merită acest titlu, chiar dacă nu se potrivește în reglementări tipice tipice pentru supercarmente: overclocking până la 100 km / h mai repede de 4 s, viteza pentru 300 km / h, timpul cercului pe bucla de nord din Nürburgring mai repede 8 min (la 335i trecerea acestei căi durează mai mult de 15 c). Cu toate acestea, 335i este un adevărat supercar cu privire la impactul emoțional. El răspândește conceptul de viteză și este capabil să dau șoferului senzației aproape de extaz.
Specificații BMW Seria 3 Coupe
Dimensiuni, mm 4580x1782x1395
Baza, mm 2760
Greutate de bordură, kg 1600
Pitch în față / spate, mm 1500/1513
Diametrul de inversare, M 11.0
Tipul motorului pe benzină 6-cilindru Teturbo
Volumul de lucru, cubul. A se vedea 3498.
Max. Power, HP / RPM 306/5800
Max. Moment, nm / rpm 400/13005000
Transmisie mecanică cu 6 viteze
Tracțiune pe spate
Max. Viteză, km / h 250
Anvelopele 245/45 R18.
Timp de accelerare 0-100 km, de la 5.5
Consumul de combustibil (mediu), l / 100 km 9,5

Igor Komarov.
Fotografia producătorului
 
 
   
 

O sursă: Magazine "AutoPanoram"