Test Drive BMW Seria 1 Convertible din 2011 Convertible

Adus de vânt

Mașinile convenționale ascund oamenii de vânt. Un alt lucru este cabrioletele care dau unei persoane posibilitatea de a fuziona cu elementul indomitabil. Faceți cunoștință cu Classic BMW 1-Series Convertible
BMW 1-series Cabrio 135i. Pret: 1 515 600 RUB. Vânzare: Începând cu luna martie 2008

O privire la cabriolet este suficientă pentru a recunoaște noua brăznă a rasei bavareze reale. În același timp, organismul nu poate fi numit fie extravagant, fie într-un fel special. El este doar că ar trebui să fie. Toate elementele sunt ideale combinate între ele, formând o singură imagine care constă din siluetă elegantă, arcade puternice cu roți și o linie spectaculoasă a umărului.
Temperaturile spaniole de iarnă în timpul zilei ajunge adesea la 20 de grade Celsius. Dar în dimineața de grade rece 5-6, nu mai mult. Dar întâmpinăm un convertibil, așa că de la început, plecăm pe un traseu cu un acoperiș îndoit. Dacă ridicați toate ferestrele laterale și pe panoul de control al climei pentru a seta numărul 23, atunci salonul devine potrivit pentru habitatul uman. Adevărat, dacă șoferul și pasagerul din față este de peste 175 cm, un jet destul de sever de aer va bate zona de durere. Capacul de baseball salvează de la asta. Puteți reduce lucrurile folosind un ecran de protecție reprezentând o plasă de plastic. Adunarea și instalarea designului durează aproximativ un minut. În același timp, nu interferează cu acoperișul pix și poate fi în mod constant la nivelul scaunelor din spate.
La convertibilul nostru, culoarea verde originală a acordat atenție aproape tuturor driverelor din Valencia spaniolă, iar un motociclist aproape a urcat autobuzul, privind mașina rockenită. Un efect special este produs de un acoperiș plătit desfăcut. Întregul proces care face literalmente înconjurarea, durează 22 de secunde. Cuprinzător sau descompune designul poate fi corect în mișcare. Singura viteză de limitare nu trebuie să depășească 40 km / h. Precizia specială a creatorilor determină materialul antracit cu fire strălucitoare din care se face acoperișul. Sub soare, țesătura argint.
Singurul minus poate fi considerat lipsa de alarmă de sunet după finalizarea transformării acoperișului. Desigur, sfârșitul procesului poate fi determinat vizual, dar pentru o certitudine completă aș dori să aud niște stoarcere.
Stăm în salon și înțelegem că mașina nu este la fel de mică cum pare. Sentimentul de spațiu este îmbunătățit de o distanță lungă față de parbriz. Da, și în spatele, spre deosebire de multe mașini similare, puteți găzdui doi adulți cu un confort relativ. Între șofer și pasagerul din față este un tunel larg, eliminând probabilitatea de a contacta picioarele și umerii.
Pentru testare, am ales cea mai puternică versiune 135i, echipată cu un motor cu benzină cu 6 cilindri cu turbocompresoare și injecție directă de combustibil de 2979 cm3. Puterea motorului este de 306 cai la 5800 min-1. Verificați ce înseamnă în practică, beneficiul lui Valencia are o mulțime de drumuri directe și absolut pustie. Prima treaptă de viteză, gaze în podea, săgețile de vitezometru și tahometrul ca și cum ar fi furat numerele. Da, legile dinamicii, apăsând corpul în partea din spate a scaunului, sunt impresionante. O sută de secunde înscrise pentru cinci. Testul ulterior a demonstrat corectitudinea ghiciilor. Pentru a fi exacte, accelerația de până la 100 km / h ocupă 5.6 s. Viteza maximă de 250 km / h este limitată în mod natural la electronică.
Unele cuvinte merită un sistem de evacuare sau mai degrabă, râsul dinamic, lăsând teama de vecinii mișcării rutiere. O voce deosebită agitată a unui cabriolet, conform inginerilor bavarezi, este obligată la o bază scurtă. Dar o astfel de explicație pare prea simplă. Cu siguranță peste țeavă au fost puse unele autocompozitoare secrete. Oricum, mașina are propria sa, nimănui ca o voce.
Testați elementele noi, în ciuda iernii, a trecut în vreme foarte bună. Razele soarelui șterg nemilos în tabloul de bord. În mod surprinzător, citirile de calculator digitale au fost vizibile în mod normal, pur și simplu au devenit oarecum mai palide. În seara din aceeași zi, un specialist pe aceste probleme a spus că un astfel de rezultat a reușit să realizeze datorită alinierii corecte a colțurilor parbrizului și a geamului panoului de sticlă. La prima vedere, doar, dar de fapt
Vânzările din prima perioadă Cabriolet începe în luna martie. Opțiunea cea mai accesibilă 120i va costa 1.076.400 de ruble. Apoi, ascendentul urmează versiunea diesel de 120D, pentru care se întreabă 1 130.400 de ruble. Pentru cel mai rapid penny cu indexul 135i va trebui să plătească 1 515 600 de ruble. Există o mulțime sau puțin? BMW nu ieftin. În plus, dezvoltatorii convertibili susțin că mașina lor a devenit primul reprezentant premium într-o clasă compactă. Poate că este posibil să fie supus în cele din urmă celor care doresc să cumpere această noutate, dar pentru considerațiile de practică se teme de acoperișul placat. Nu-ți fie frică. Materialul dens pentru conservarea căldurii și protecției de precipitare nu este aproape inferior omologilor de fier.
Electronică limitată
Cea mai puternică versiune a Cabriolet, BMW 135i este echipată cu un motor cu benzină cu 6 cilindri cu un volum de 2979 cm3. Datorită turbocompresorului și injecției directe de injecție de înaltă precizie, capacitatea motorului atinge 225 kW (306 CP) la 5800 rpm. În același timp, cuplul maxim este de 400 Nm la 13005000 min-1. Până la viteza de 100 km / h, debutatorul este accelerat în doar 5,6 s, iar viteza maximă, limitată în mod natural de electronică, este de 250 km / h. Pentru a obține cele mai bune accelerarea specialiștilor bavarezi au dezvoltat măsuri speciale care vizează optimizarea tracțiunii. Principala atenție este acordată stilului sportiv de conducere, care se simte atunci când părăsește întoarcerea și pe serpentinele montane. Tracțiunea optimă în modul DSC-OFF, adică cu un sistem DSC complet prezentat, oferă o blocare diferențială electronică.
Așezați-vă
O dezvoltare cu adevărat inovatoare a fost tapițeria din piele a cabinei, care încălzește mult mai puțin la soare. Acum, când producția pielii, pigmenții de culoare sunt aplicați, reflectând radiația infraroșie a luminii solare. Acest lucru vă permite să reduceți în mod semnificativ încălzirea suprafeței scaunelor și cotierelor. În comparație cu pielea utilizată mai devreme, temperatura de încălzire a fost redusă cu 20 ° C. Adevărat, nu toate saloanele sunt strânse cu piele nouă. Pentru confort, va trebui să plătească separat această opțiune. Partea superioară a cabriolet are culoarea antracit cu nuanță de argint. Țesătura este pătrunsă cu cele mai fine, datorită căreia materialul dobândește o strălucire metalică. Suprafața acoperișului este efectiv turnată în soare.
Conducere
135i are o manevrare ascuțită. Nu există practic întârzieri între echipa șoferului și reacția mașinii.
Salon
Salonul merită cea mai mare evaluare și pentru capacitatea și pentru calitatea materialelor de finisare.
Confort
Complet confortabil Acest BMW este dificil de ao numi nu sedan. Dar pentru Convertible, el livrează șoferul și pasagerii nu sunt atât de multe probleme.
Securitate
Nu numai dinamica, dar și siguranța este îmbunătățită din rigiditatea extraordinară a corpului pentru răsucire.
Preț
Pot fi doar vechi BMW ieftine.
Avantaje și dezavantaje
+ Dinamica excelentă și manipularea, locuri cu drepturi depline pentru doi pasageri din spate.
- Nu există semnalizarea sunetului de finalizare a plierei acoperișului.
Specificații
Brand și model - BMW 1-series Cabrio 135i
Dimensiuni - 4360x1748x1411 mm
Motor - benzină, 2979 cm3, 225 CP / 5800 min-1
Transmisie - Mecanică, 6 viteze
Dinamica - 250 km / h; 5.6 S la 100 km / h
Concurenții - Porsche Boxster, MB CLK, Audi TT
Opinia noastră
BMW 1-Series Convertible, desigur, nu va deveni cel mai buni de pe piața rusă, deoarece autoturismele fără acoperiș în zona noastră climatică sunt greu de apelat deosebit de practic. Dar, de dragul justiției, observăm că un acoperiș de țesut destul de densi și un control magnific al climatizării vor fi salvate chiar și în înghețuri severe.

Stanislav Pavlov.
 
   
 
 

O sursă: Magazine 5 roată [februarie 2008]