Test Drive BMW Seria 1 Coupe din 2011

BMW 125i. Bied de vânt

BMW 125i. Pret: 1 685 925 RUB. Vânzare: din 2008
Convertible este asociat cu soarele și recrearea. Dar aceasta este aceeași mașină ca totul. Prin urmare, BMW 125i nu a exceptat și a trecut testele de pe autopoliga Dmitrov. Rezultatele ne-au permis să încheiem cum organismul corporal-convertibil afectează manipularea mașinii
Testul pilotului
Maxim Egorov, 23 de ani, Jurnalist auto, experienta de conducere 5 ani, masina personală - Mitsubishi Lancer
Există o astfel de expresie de mărfuri pentru a salva meciurile. Deci, nu se aplică BMW. Odată cu roata oricărui model al acestui brand, se simt pe deplin ca proprietarul BMW. Calitatea germană, precizia germană, pedanteria germană sunt resimțite.
Cel mai tânăr din linia unui ban BMW sa dovedit a fi cel mai valid și ceva îndrăzneț. Și cel mai strălucit reprezentant al acestei familii ar trebui să recunoască un convertibil. A fi în cerul deschis, este nevoie de doar 22 de secunde. Acest timp este suficient pentru a dispare complet partea superioară a compartimentului pentru bagaje. Este posibil să pliați acoperișul chiar și în mișcare, la o viteză de până la 40 km / h.
În cabriolet există două componente cele mai importante. Raiul de deasupra capului lui este primul, vântul este al doilea. Pentru al doilea, motorul este responsabil. Sub capota de testare costă un motor de nouă generație. Acesta este un rând șase cu un index 125i și un volum de 2996 cm3, remarcabil 218 de litri. cu. la 6100 min-1. Iar cuplul de 270 nm este deja disponibil de la 2500 min-1. Măsurătorile noastre de overclockare de până la 100 km / h au arătat timp 8.1. Rezultatul nu este rău, având în vedere greutatea considerabilă a Cabriolet 1553 kg. O astfel de masă gravă de BMW 125i se datorează creșterii corpului și prezenței unui mecanism de pliere a acoperișului.
În ceea ce privește siguranța, designul spațial este conceput pentru a ține cont de absența unui acoperiș rigid. Prin urmare, convertibilul este la fel de sigur pentru greva laterală, cum ar fi Hatchback, care este important. Pentru a verifica rigiditatea corpului, am organizat o agățare diagonală și apoi am încercat să deschid ușile. Au fost deschise și închise fără efort suplimentar și sunete străine.
Gradul ridicat de rigiditate a corpului contribuie la controlul excelent al BMW 125i, desigur, într-un tandem cu o suspendare echilibrată și reglată. Acest lucru a fost confirmat de testele poligonului.
Este demn de remarcat faptul că fluturașul mașinii este aproape de cei perfect 50 până la 50. A fost posibil să se realizeze acest lucru datorită motorului ușor și suspensiei din față de aluminiu. Ca rezultat, nu există niciun indiciu de rotire insuficientă, rearanjările sunt depășite fără probleme. Și slalomul indică un echilibru de suspendare. Rolls, deși au loc, dar nu critici și nu provoacă mașina la un comportament inadecvat, de exemplu, pentru demolare. Convertible ar trebui să fie exact o traiectorie dată.
Efortul pe volan crește cu un set de viteză. Dar merită să recunoaștem că chiar și la viteze reduse și în timpul parcului, nu devine ușor. Din punct de vedere informativ, nu este rău, dar în utilizarea de zi cu zi poate fi obosită. Deși, pe de altă parte, nu trebuie să plătiți bani pentru o astfel de fitness.
Pentru o mașină rapidă, există un alt factor important. Acest factor este eficacitatea sistemului de frânare. Față și din spatele BMW 125i au frâne de disc. Încă mănâncă un convertibil eficient. Într-o stare neambalabilă pentru o oprire completă cu 100 km / h, este necesar 36 de metri. Dacă încărcați mașina, atunci calea de frână crește un maxim de 2 metri. Mai mult, rezultatul este stabil chiar și după zece frânări consecutive, adică cu mecanismele maxime de frânare încălzite. Având în vedere posibilitățile mașinii, caracteristicile sale dinamice, rezultatul frânării este important nu numai cu 100 km / h, ci și la viteze mai mari. Deci, distanța parcursă de o mașină în timpul frânării de urgență de la 170 km / h a fost de 113 metri. Astfel de rezultate merită laudă.
Având în vedere partea superioară moale a cabriolet, există un sentiment că zgomotul din interior este mult mai mare decât dacă a existat un vârf strâns. Dar nu totul este atât de critic. Desigur, zgomotul este ușor mai mare, dar materialele moderne își fac slujba. Ca urmare, în cabină doar 2-3 dB nu mai mult decât într-o mașină similară cu un acoperiș rigid.
Testele pe poligonul Dmitrovsky au răspuns la întrebarea principală. Cu un corp bine conceput și o suspensie echilibrată, comportamentul mașinii nu este diferit de analogul analogului cu o echipă rigidă. În același timp, obțineți o mulțime de bonusuri plăcute, de exemplu, un cer clar deasupra capului.
Chiar mai puternic, chiar mai rapid
Alegerea este oferit sase motoare. Patru benzină și două motoare diesel. Cel mai interesant din conducătorul este un motor pe benzină, cu un indice de 135i. Volumul său, în ciuda plăcuța de identificare, este 2979 cm3. Puterea acestei unități ajunge la 306 litri. cu. La urma urmelor, paradoxul, la volumul motorului 125i este 2996 cm3, iar puterea de numai 218 litri. cu. întrebare juridică, de ce? Faptul este că două turbine sunt instalate pe 135i motorului. În plus față de mare putere, a fost posibil să se obțină o caracteristică de putere lină datorită tracțiunii uniformă. Accelerarea de până la 100 km / h are doar 5,6 secunde cu o cutie de viteze manuala. Acesta este meritul sistemului de distribuție a gazelor, injecție de înaltă precizie, care oferă atât de exploziv. În plus față de dinamica, consumul de acest motor este izbitoare. Conform producătorului, consumul mediu de carburant la 100 km este de 7,4 litri! Aceasta este ceea ce tehnologii moderne permit tipuri alternative de combustibil la sfârșitul anului sunt încă stăpânit. În ceea ce privește restul motoarelor, cele două benzină sunt bine familiarizați. Chiar primul în intervalul 118i, și după ce a lui 120i. Există două motoare diesel mai multe. Ei au aceeași 1995 cm3, numai ei au o putere diferită de 177 de litri. cu. și 204 litri. cu. Aceste motoare sunt caracterizate prin eficiență ridicată și toxicitate scăzută.

Detaliu
În mod corespunzător selectat din cauciuc și roți contribuie la îmbunătățirea administrabilitatea. Pe dimensiunea masina de test 205 / 50R17. Important
Inserturi sub aluminiu sublinia gravitatea cabinei negre. Se pare foarte elegant și atractiv. Stilat

Expert
Kirill Kozyrev, în vârstă de 36 de ani, inginer de test, experiență de conducere - 14 ani. Plimbari pe MB G300 TD si V220 CDI
BMW 125i Cabrio este perfect ca oa doua mașină de sezon. Cu aspectul său atractiv, are toate proprietățile acestui BMW. Acestea includ de manipulare bun, trageți cu motor și transmisie automată rapidă.
Estimarea noastră
Convertibil prima serie BMW este o excelenta masina de imagine. Ea are un aspect atractiv, caracteristici excelente și modul în care peștele în apă se simte într-o metropolă strânsă. Și acest lucru nu este semnele de individualitate pe care o dă convertibile!

Corp
+ Aspect elegant
- armat cu structura corpului spațial
Riding confort
+ Suspensie energetică intensivă
+ Salon ergonomic
 
Forța agregatului
+ Consumul de combustibil acceptabil
+ Tractiune excelenta la turații mici
Proprietățile șasiului
+ Managementul Informativ
- volan grele chiar și la viteze mici
Securitate
+ Airbag-uri, sisteme de siguranță active și pasive, corp armat
Ecologie
+ Respectarea standardelor de toxicitate

Autor: Maxim Egorov
Fotografie: Sergey CroStes
 
 

O sursă: Jurnalul 5 Roata [iunie 2009]