Test Drive BMW Seria 1 Coupe din 2011

Modern Talking

Mai puțin de 7,5 metri pătrați. Este atât de mult spațiu care ia fiecare autoturisme luate la încercare. Și părtinitoare, atunci este un subiect feminin când dulapul se rupe și nimic de purtat și ceva ar trebui să călărească ceva. Nevoie, da?
Cine este ceva
BMW 116.
Prețul unei mașini testate: 23 322
Max. Puterea 115 l. cu. la 6000 rpm / min
Max. Viteza de 200 km / h
Accelerare 0-100 km / h 10.8 s
Mercedes-Benz A 170
Prețul unei mașini testate: 19.900
Max. Putere 116 litri. cu. la 5500 rpm / min
Max. Viteza de 188 km / h
Accelerare 0-100 km / h 10.9 s
Mini cooper.
Testați prețul mașinii: 29 501
Prețul în configurația inițială D21 500
Max. Puterea 115 l. cu. la 6000 rpm / min
Max. Viteza de 200 km / h
Accelerația 0-100 km / h 10.4 s
Toate cele trei modele sunt eterogene atât de mult încât trebuie să vorbească separat. Dar, trebuie remarcat, toate cele trei sunt compacte, Shunters, elegant și poartă etichetele mărcilor premium, ceea ce ne permite să vorbim despre ei ca pe toți împreună. Acesta este un fel de hi-end într-o clasă mică. Din aceasta puteți alege.
 
Ea devine dureros de dureros atunci când alegeți doar unul dintre cele trei ori liber. De exemplu, cumpărarea de mini, dvs. (dacă un angll avansat) achiziționează o epocă naturală de la un tip de ambalaj de aeronavă de pe tabloul de bord, vitezometru-Big-Ben în centrul torpilului și un motor puternic, care poate face ca acest lucru să facă acest lucru de viteză . Dar pierdeți aerul, care ar putea fi transportat într-un mini-salon cu cabane în casă. Dacă nu sunteți avansat, dar aveți nevoie de o mașină atât de mică pentru prețul mare, atunci spun. În acest sens, nimic mai bun decât Mini nu va găsi.
După ce ați preferat o clasă, obțineți volumul cabinei în comparație cu volumul crossover-ului ML (și mult mai mult decât în \u200b\u200bclasa E-Class Universal), dar nu deveniți proprietarul adevăratului Mercedes ortodox. Înțelegeți o jumătate a creierului pe care o întâmpinați într-o mașină cu o stea, iar cealaltă, și foarte curând, credeți că, pe lângă tine, nimeni nu înțelege.
Votarea inimii și portofelului pentru BMW a primei serii, alegeți un lucru mai mic pe care îl puteți oferi acestui brand lung și tracțiune pe spate, dar în cele din urmă nu obțineți bonusuri din trunchi și echipament. Și ce păcat că nici BMW, nici Mini, nici acest Mercedes nu poate fi cumpărat, votând numai cu bunul simț.
 
Probabil, dacă adăugați doar avantajele tuturor celor trei, fără a număra, desigur, Prefix Premium și traduceți într-o mașină simplă, atunci chiar și mai puțini bani vor fi eliberați o concentrare de 2 litri de 150 de ani în versiunea superioară a GHIA ( Cu toate acestea, este aproape opt metri pătrați parcare). Dar în viață ar trebui să existe întotdeauna un loc de primă.
 
Prin urmare, vom continua alegerea.
 
Astăzi, BMW este interesul cel mai relevant: nici Mini, cu toate acestea, Mercedes nu mai nu mai sunt un eveniment al scalei noastre districtuale. Acest interes nu este atât de mult în interior, cât de mult este cum a intrat totul. Inclusiv arborele cardanului, apropo! Au vrut să obțină mașina pe scurt și în același timp, ca întotdeauna, aspectul clasic. La întrebarea: De ce este întotdeauna? Bavarienii nu vor da niciodată un răspuns care ar fi aranjat pe toată lumea. Dar, există legi ale fizicii, a căror esență este redusă la faptul că mașinile sportive reale sunt fixate. BMW aderă la acest principiu fizic, pe măsură ce imaginea sportivă aderă la. Necompromising pentru BMW, decizia privind aspectul clasic al mașinii compacte și forma ei pur de beem a forțat bavarienii să ia un alt compromis: să sacrifice ceea ce nu au donat niciodată confortul și cubatura cabinei.
 
A călătorit la un ban, nu am găsit ceva pentru a găsi vina în ceea ce privește unitatea, dar dacă nu reușesc în asta, așa că nu sunt eu, ci al cincilea pasager nominal care va trebui să se așeze în mijloc. Dreptul, este ciudat că i se atribuie propria sa tetiere, dar absolut nici un loc pentru picioare. El va fi capabil să stea numai în cowboy, strângând tunelul mai mare cu picioarele, în care arborele cardanului trece. Apoi, restul pasagerilor picioarelor lui la bate. Aici este singurul inconvenient din partea din spate pe un astfel de șasiu mic. Răsturnările rămase nu mai depind de prezența unui cardan.
 
Cockpit Horror la spațiul minim necesar de șofer pentru a ține pe volan, comutați transferul și deschideți ferestrele laterale. Deci, este mai bine concentrat asupra procesului și încearcă să obțină un maxim de conducere maximă. Cum beți este clar că persoana va rămâne fără apă pe drum: nu este doar nicăieri să o punem aici, ca să nu se toarnă în cabină nu există un singur dulap. Singura nișă banană lângă frâna de mână și că numai pentru sticle închise bine închise. Acestea sunt ceea ce, dinții deschisi și beau la un moment dat, cum se angajează mâinile în roată? Întrebările apar și localizarea frânei de mână prea va împinge înapoi. Blânsul la vizibilitatea deja nu este aplicată de către vizorurile de soare, suprapunând o panoramă la jumătate. Vă voi reaminti că acest paragraf este despre brandul de mașină BMW. Niciodată în memoria mea BMW nu a permis atât de multe erori locale! Da, iDrive-ul lor a fost inițial Archenben, dar a fost manifestul și asta?
 
Dar, totuși, în această mașină există ceva care nu este în astfel de mașini populare și mai puțin perfecte, cum ar fi Golf V sau Focus II.
 
Acesta este un luciu. Nu vreau să spun proprietățile de conducere, vorbesc despre jucătorul care se comportă în parcare. Uită-te la unul și asigurați-vă că despre asta.
 
Împreună cu Mini BMW-1, un real metrosexual. El pretinde la mătreață și murdărie sub unghii, la culoarea cravată și tălpi de inundații. Mercedes nu este așa. Și nu pentru că metroul nu va fi gol în metrou, ci pentru că nu există nici un sex în apariția lui, arată ca o van. Pe futurist, dar van. Și lăsați acest model să promoveze Christina Aguilera, și nu Irina Allegrova cel puțin mulțumesc despre Tom, dar nu puteți spune despre ESHCHE: WOW, ce a mers cățea!
Și cum merge BMW? Oh, cum merge BMW! Șasiu Asta cumparați primele lucruri, cumpărați un sedan, coupe sau, ca în acest caz, hatchback-ul acestei mărci. Șasiul este ceea ce vă mită mai întâi (voi observa că designul sa tras într-un fel la sfârșitul aceleiași coadă). Roțile din față fără escarje pot face liber, făcând volanul complet transparent. Totul este stabil, totul este liniștit și totul într-o corporativă. Nirvana recunoscută, selectat Standardizat Buzz! Și în timp ce drumul este uscat, în mod natural nu vă așteptați nici un truc. La viteză mare, mașina nu vă va oferi să vă relaxați, vă va spune: Obțineți plăcerea să vă bucurați, să obțineți, să obțineți! Nu vedeți, cum să accelerez cu accelerație intensă? Obține! Ați apreciat cum am dat peste rândul? Sa incercam! Drăguț, de ce nu ai deșurubat motorul la inelul supapei? Ce vrei să merg?
 
BMW-1 mi-a amintit de Cocker Spaniel rus. Rusă, spre deosebire de un câine decorativ american, născut la vânătoarea lui Utus și ea trăiește. Deci, această mașină, ca și întreaga rasă.
Aparatul are un sistem de stabilizare a cursului electronic DSC. Se pare că acest lucru oferă încredere BMW atunci când se deplasează pe un drum umed și alunecos. La urma urmelor,
păcatul de a se ascunde, există o întreagă generație a celor care s-au născut și au crescut pe drumul frontal, iar reacțiile lor nu mai reacționează la reacțiile acestei mașini de cvasisport. Și de fapt, care nu se potrivește cu tracțiunea din spate? Proprietarii BMW sau Zhiguli?
 
Mercedes A-Class este bun în asta în interiorul mai mult decât în \u200b\u200bafara. Exteriorul este de 40 cm pe scurt, BMW-1, dar în interior este spațios decât BMW-5-Universal. Salonul lui este gigabytes de volum, dacă luați pentru un pic din cutiile de meciuri. Vizibilitate excelentă, aterizare înaltă, podea absolut netedă și multe opțiuni de transformare. Aceste caracteristici îl fac un vehicul multifuncțional. Plafonul nu se încadrează pe frunte, nu apasă tapițeria gri și, prin urmare, nu există premise în Mercedes pentru a rupe răul pe pedalele de gaz. Cu egal cu BMW și Mini Power și dinamica Mercedes, nu puteți apela mașina sportivă. În același mod, deoarece nu puteți apela un atlet de persoană, doar pentru a fi norocos pe raftul din spate, câteva rachete de badminton. Și cu alte lucruri fiind egale cu Mercedes mai repede decât alții pot conduce. Acești doisprezece pașapoarte kilometri în oră că clasa A este inferioară Mini și BMW sunt pierderi pur andoodinamice cauzate de o zonă uriașă de rezistență la parbriz. Plătiți pierderile corespunzătoare Nu creați un zgomot special, această mașină este liniștită.
 
Din toată Trinitatea Premium, el este cel mai măsurat. Managementul nu participă pulsul, nu clipește și nu hidratează mâinile, spatele și în general nu acționează asupra proceselor hormonale. Cei care sunt obosiți de procese pot spune: Kayf ... nu interfera cu mine să mă gândesc. El merge doar. Nu veți numi Reacțiile Exquisite și plăcerea aici nu este pentru gurmanzi. Nici măcar nu vreau să reasamblorez acul sau să plecăm și să nu mă omor. Dar nu se întinde în ea: lână cu o cutie, trageți volanul, jucați gaz, pentru a vă conferiți
și să răspundă. Clasa A trebuie să fie liniștită în întregime: și din faptul că stocurile de apă, ambalate prin nișe în cabină, sunt suficiente timp de două zile și de faptul că motorul nu cere să arunce lemn de foc și de la Faptul că suspensia funcționează ca un portar Akinfeev, puțin, dar încrezător.
 
Mini. Acum trei ani, ei nu erau diferiți în privința acestuia, ca model de tracțiune din față BMW. Acum înțelegem că unitatea BMW este dacă poate fi un înainte, deci doar ca parte de la unitatea 4x4. Acum trei ani, relativ vorbind, audiența a mers la remake-ul filmului din 1959, care, apropo, nu a fost în biroul nostru de box. Dar, destul de ciudat, în acest timp, moda pe retro a mers înainte. A deveni o zi este brusc, noul mini nu a devenit popular. Vom lua în considerare apoi această mașină doar pentru gurmanzi, gata să stau bani numai pentru aspectul de cartoon-toy și numele designerului, pe care aproape aproape nu spun aproape nimic.
 
Prin modul în care acest mini-aparate comportă pe drum, puteți face o concluzie nebun: toate zeci de ani, în timp ce BMW sa abținut avansate pe fata, acesta a acumulat potențialul de a pierde toate nasurile. Șasiul noului Mini este atât de frumos obraznic, încrezător și se răcească doar masinile nu pot merge încă. Și dacă aveți nevoie pentru a pune în acest test pe șoferii de mașini, apoi a pus pe Mini Cooper. Un alt lucru este faptul că punerea în portbagaj nu va avea nimic să fie deosebit. locurile din spate sunt două perne bine concepute, ca în cazul în care două coșuri adânc în formă de cuvânt pentru seturi de produse alimentare. Patru locuri sunt o ficțiune concepute pentru hatchback. Potrivit energia MINI, acest coupe pentru două. Apoi, el este rapid, și nu nebun. Și, cred că este complet în zadar Cooper identifică cu o altă orientare. Vezi în jurul valorii de cât de multe merge la șase sute, cinciari și chiar și pe Peugeot. Așa cum am spus, mini-metrosexual. Poate din cauza faptului că, la nivel genetic aristocratică. Tunderea cu lemn și piele îmbunătățește acest sentiment. Un lucru ciudat: dacă încercați și de a face patru metri în bucătăria Hrușciov în casa panoul de o cameră de zi la modă, cu un șemineu și o cameră de trabuc, atunci nimic nu este posibil, desigur, nu va funcționa. Dacă în aceleași patru metri pătrați din zona de living a masinii MINI Cooper, se introduce furnir lustruit peste plastic de scaune de nuci și piele, apoi masina se va dovedi a fi cel care va conduce dintr-o dată în moșiile lângă Castelul Windsor .
 
Mini este cel mai lucru emoționant și fermecător din cele trei prezentate la alegere. Probabil, există o inimă de jucărie pentru copii, uitat pe magazinul de la casa. ar trebui să fie plătit acum ochi de butoane perla. Dai, apăs de spălare a farurilor ...
 
Sincer, eu nu sunt gata să comunice în mod continuu cu de trei ori de spiritul triumfător al raliului Monte Carlo (64, 65 și 67 de ani), ca nu este gata pentru metodele de conducere volitive în zăpadă pe unitatea din spate. De aceea, am ales ... Aproape van Mercedes-Benz A-Class. Produse alimentare, aceasta înseamnă, și mă simt că este prea transparent pentru un ochi străin.
 
1.Mercedes-Benz.
Volumul util imens. ergonomie frumoase, super-recenzie. Rides cu încredere. Nu este de cotitură peste. Sport în ea este un simulator, biciclete, schi și caiac, care pot fi lopata, în același timp. podea netedă și aceeași overclocking. Omit înainte cu restul Mercedes
2.mini.
Aspect de epocă, dar sunteți gata pentru o nostalgie constantă? Unitate excelentă, fără griji înainte de căderea zăpezii. Locul mic în spatele, dar în fața ei. Puteți ataca deja BMW. Spre deosebire de Mini Classic, acest lucru va fi folosit pentru a fi
3.BMW.
Excelent șasiu pur. Nu uitați să vă bucurați! Dimensiunile interne permit obținerea unei concentrații mai bune. Fără nenorociri și locuri pentru ei. Atacat constant de Imprem și Tuning Samara. Primul pierde, nu dorește să contacteze al doilea. Necesită o versiune mai puternică și acest lucru va merge bine în sarcina la BMW-7
 
Text Ivan Caderer Photo Leonid deduce
 

O sursă: Mașini