Test Drive BMW Seria 1 Coupe din 2011
Test Drive BMW Seria 1: Unisex complet
Noul penny BMW a fost scris în saloanele rusești din septembrie anul trecut. Și dacă nu este surprins de versiunea pe benzină, atunci variația diesel cu un motor de două litri nu este încă fenomen frecvent pe drumurile noastre. Când vine vorba de alegerea unei mașini, bărbații și femeile sunt potrivite pentru rezolvarea problemei complet diferită. Ei acordă atenție diferitelor detalii și nuanțe, dar dinamica mașinii apreciază același lucru.
Femeie
Cine a creat un ban BMW? Am ajuns la concluzia că această mașină este un reprezentant luminos al direcției Unisex. De ce? Să ne ocupăm împreună.
Aspect
Corpul BMW Seria 1 Ce este atât de iubit de fete. Sunt femei care preferă hatchback-urile. Cea mai scurtă mașină este mai ușor de parc. În același timp, lung, caracteristica BMW, botul neagă acest avantaj.
Versiunea disponibilă pentru noi într-o culoare roșie atractivă este singura luminoasă din întreaga linie. Totul: Gri, albastru, metal verde, metally alege cu bucurie bărbați.
Interior
Uită-te la salon. Scaunele sportive cu o cusături spectaculoase pentru șofer și pasageri oferă un sprijin excelent, nici o dispută. Dar spațiul este în urmă, deși cu câțiva centimetri, încă nu vă apelați confortabil. Nu va fi convenabil nici un adult, nici un copil în picioarele scaunului copiilor nu vor dispărea în rândul din față.
Ne întoarcem la scaunul șoferului. Dispozitivele luminoase, ușor de citite sunt întotdeauna mici, desigur, dar totuși un motiv pentru bucurie. Cu toate acestea, principalul lucru este afișajul cu ieșirea pe ecranul numeroaselor sisteme. Navigarea și configurarea comunicării pentru afaceri, abilitatea de a posta pe Twitter pentru avansat. Săpa în meniul martor și sub-clauză poate fi infinit
În mișcare După ce am familiarizat cu mașina, puteți merge pe drum. În modul de confort BMW, se duce fără probleme, realizând cât de valoroasă este norocoasă. Dar merită trecerea la oricare dintre cele două opțiuni pentru modul sportiv, mașina încearcă să sari literalmente de sub tine. Nu aș îndrăzni să spun că numărul de cai nu determină. Totuși, vârsta de 184 de cai într-o versiune diesel de două litri trageți carul destul de vesel. Dacă doriți, puteți sări peste transmisie: selectorul KP sau pârghiile supuse, totuși, nu veți observa o mare diferență în comportamentul mașinii. Pasajul de pornire a BMW în modul sportiv ar fi aproape perfect dacă nu există un raft larg, care este o parte cuprinzătoare a revizuirii în locuri deosebit de abrupte. Bucurați-vă de dinamica excelentă poate fi infinită. Ei bine, sau aproape fără sfârșit. Atâta timp cât aspectul nu consolidează computerul la bord, raportarea consumului de combustibil.
Este timpul să vă amintiți că există și un mod de mișcare ecologică în mașină, care oferă capacitatea de a economisi combustibil și banii. Va dezactiva motorul pe semafoare și în blocajele de trafic și de a trezi suficient pentru a îndepărta piciorul cu pedala de frână. Și când frânarea, energia eliberată va încărca bateria. Frumusetea! Da, în dinamica overclocking-ului veți pierde, dar salvați la stațiile de benzină. Se pare că este fericirea. Un lucru: Eco Pro funcționează numai la temperatura aerului de la +3. Dacă considerați că, așa cum vine în popor, avem 9 luni de iarnă, restul verii, toate transpirațiile sunt reduse la nici o economie.
Start a fost? Acum opriți-vă
Faptul care apreciază cu siguranță reprezentanți ai sexului slab este un sistem excelent care ajută la parcare. Datele către obstacol în jurul perimetrului mașinii sunt afișate pe ecran, există o imagine din camera de vedere din spate și un semnal sonor.
Ce avem într-un reziduu uscat? Zâmbetul frumos de cumpărături pentru omenire vor merge pe o astfel de mașină nu este amuzabilă. Trunchiul este gata să găzduiască dacă nu jumătate din zumpă, atunci o parte semnificativă din ea. Puteți cumpăra în siguranță toate modulele fragile și bătăi în confort, toate acestea vor ajunge la destinația de destinație în condiții de siguranță și conservare. Da, și cu parcare, așa cum am menționat deja, nu vor exista probleme, chiar dacă uitați cu neobișnuit că mașina este destul de impresionantă în lungimea capotei. Dar doamnele familiale sunt puțin probabil să se uite atent la această mașină. Chiar dacă ați pus într-un ban al copilului, va trebui să trageți capacele care își protejează spatele de la șoc și adesea picioare murdare pe scaunele din față.
Un om ascuțit care a ales seria BMW 1 nu va fi dezamăgit nici. Obțineți și tăiați pe o astfel de mașină este o plăcere. Adevărat, sub o singură condiție, nu se gândește niciodată la economia de combustibil.
Aspect de sex masculin
Există mașini care sunt capabile să vă schimbe lumea pentru totdeauna. Și, în ciuda problemei, cel mai adesea nu este autoturisme sportive sau suvi de lux. Un prim exemplu este BMW a primei serii.
Întrebarea din partea juridică financiară Am primit un set complet cu un motor diesel de două litri - cel mai interesant, în primul rând, din punct de vedere economic. Am ales-o, pe baza considerentelor financiare, în ciuda faptului că cel de-al 120-lea cel mai scump din copacii prezentați. Am motivat după cum urmează. Este aproape un milion de două sute de mii. Adică 300 mii mai scumpe decât modelul de benzină de bază cu un motor 1.6. Pe de o parte, la prețurile curente, este aproape zece mii de litri de combustibil. Sau, având în vedere diferența de consum între 116i și 120D, aproximativ 250 de mii kilometri kilometri. Dar acest calcul nu ia în considerare lista opțiunilor suplimentare care sunt prezente la motorul diesel și sunt absente în baza de date. Dacă le calculați, suprapunerea devine destul de justificată.
Dinamica
Cu toate acestea, prețul problemei intră în fundal de îndată ce stai în mașină. Cum merge! Implicit, setările de suspensie Motor și Transmission sunt setate în modul Comfort. Practic practic a vărsat un echilibru între dinamică și eficiență. Dar, deoarece nu este trivial, este în acest sens că principalul său dezavantaj este. Este puțin probabil să fie implicat de șoferul care a încercat alte moduri. Voi explica de ce. Cei care doresc să salveze cu adevărat vor alege modul Eco Pro. Este cel mai complet implementat de potențialul sistemului dinamic eficient, în plus, electronica va sugera modul în care puteți petrece minimul de combustibil. Pe semafoare, motorul se va opri, cu toate acestea, numai dacă temperatura peste bord este mai mare de plus trei grade Celsius.
Ну, а те, кто хоть раз попробует режим Sport, также навсегда забудут о базовых настройках. В этом режиме автомобиль открывает новые грани своего характера, и, право, литр дизеля на сто километров пути - это не те деньги, которые стоит экономить, отказывая себе в удовольствии. 380 Ньютон-метров крутящего момента превращают копейку в маленькую ракету. Тут даже не важны 184 лошадиные силы, спрятанные под капотом, - доступный с двух тысяч оборотов момент определенно решает и в светофорных гонках, и при резких обгонах на трассе. А еще есть продвинутый спортивный режим, в котором отключается система стабилизации, но остается трэкшн-контроль. В нем машина отлично движется в управляемом заносе, и лишь когда начинается снос передней оси, электроника начинает выправлять ситуацию.
Каждый выбирает для себя
Что же касается пространства в салоне, объема багажника и прочих сугубо бытовых нюансов - тут каждому стоит все примерить на себя. Сейчас хватает автосалонов, где вы сможет присесть за руль, оценить внутреннее пространство и окончательно понять насколько вам подходит данная машина. Одно можно сказать уверенно - на дороге она вас не разочарует. И вполне может оказаться, что BMW первой серии - это именно ваша судьба.
Caracteristici
Тип кузова хэтчбек
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5
Длина 4324 мм
Ширина 1765 мм
Высота 1421 мм
Дорожный просвет 140 мм
Тип привода задний
Torkemose
передние: дисковые вентилируемые
задние: дисковые
Объем бензобака 52 л
Разгон до 100 км/ч* 7,2 с
Max. скорость* 228 км/ч
*Данные для версии BMW 120d с 2,0-литровым турбодизелем.
Текст: Марго Бойко, Павел Судоплатов
Фото: Марго Бойко
