Audi TTS Test Drive din 2008

Audi TT Test Drive: jucăria nu este pentru pasager

Audi TT Coupe 2.0 TFSI Quattro Landing Low și forme rotunjite ale mașinii atrage, fără îndoială, atenția atât asupra parcării, cât și a fluxului de mașini în mișcare.
 
Cele patru inele ale plăcii de identificare și geometria desenată a grilei în celulă și o riglă, un cap proporțional îngust al farurilor și arcadele convexe ale arcadelor roților, un corp ghemuit și un acoperiș scăzut în formă de picătură sunt Un pic care distinge aspectul TT de alți reprezentanți ai Deles Sports.
Exteriorul culorii mării albastru închis, designerii au contrastat în mod deliberat un salon roșu strălucitor. Pielea moale netedă stacojie, într -adevăr scumpă, atât la atingere, cât și la preț, interior din plastic, decorare cromată a părților panoului, consolei centrale, ușilor, pragurilor și săgeților de săgeți luminoase roșii sunt decizii impecabile. O da! Patru inele cromate pe călcâiul volanului ca fără ele?! Cu o cunoștință mai detaliată, se dovedește că marginea cromată a deflectoarelor se mișcă, reglând astfel forța fluxului de aer. O surpriză plăcută. Cu restul, totul este doar două călcâie mare a tahometrului și vitezometrului, două temperaturi mici de ulei în motor și nivelul combustibilului, lumina comută mânerul de pe panoul din stânga șoferului, ștergătoarele sunt controlate de o pârghie sub volan. Un radio auto și conexiune mobilă poate fi controlat fără a scoate mâinile de la volan. Apropo, radioul Audi Concert este, de asemenea, ușor de gestionat pentru prima dată. Și nu există nimic de prisos în setările de control al climei. În general, totul în această mașină este simplu și intuitiv. Personal, îmi place această abordare, deoarece toată atenția ar trebui să fie îndreptată către mișcarea și viteza reacției.
Plantarea în salon poate fi numită doar la scufundări. Atât de scăzut, încât nivelul scaunului nu este mai mare decât cupa de genunchi a trecătorilor -By. Și este posibil să apară doar de tineri, energici și sportivi să apară. Dar, cu o ușă închisă, și cu atât mai mult în dinamica conducerii, această circumstanță devine invizibilă. Cu toate acestea, condițiile de capacitate nu pot decât să acorde atenție. Indiferent de creșterea și circumferința în Audi TT, aceasta va fi doar în mod convenabil pe scaunele din față, acestea au un sprijin lateral pronunțat, iar corpul este strâns fixat pe scaun, ca în plăcile de curse. Doar un copil se poate încadra în spatele dimensiunilor, ținând cont de natura mașinii, nu este deloc clar de ce sunt necesare scaunele din spate, deoarece cu copilul în cabină, este puțin probabil ca cineva să îndrăznească să încalce viteza Mod. Mai mult decât atât, stând chiar și pe scaunul pasagerului din față, vă puteți bucura de călătorie doar atunci când șoferul decide să aranjeze un spurcător lent pentru a se arăta pe străzile orașului. În alte cazuri, picioarele sunt apăsate pe pedale, este bolnav și dorește constant să iasă. Cu alte cuvinte, această mașină nu este cu siguranță pentru pasageri. Dar pilotul primește întreaga gamă de senzații ale unității.
Poate pentru că compartimentul Audi TT arată ca o mașină de jucărie, stând la volan vrea cu adevărat să joace, doar acest joc prevalează într -un anumit grad de risc. Ei bine, trebuie să recunoașteți, este posibil într -o mașină sportivă cu un motor TFSI turbo cu 200 puternic turbocompresat, un volum de 2 litri și o tracțiune completă de quattro topită calm de -a lungul drumului?!
 
Desigur, vreau să apăs pe un papuci pe podea și, zâmbind, să trec pe lângă grunturile care au deschis gura. Așa este, și nu altfel, accelerarea cu 6,5 secunde înainte de o marcă critică de 100 km/h pe căile de viteză, unde o limită de viteză de 80 km/h, pentru a evita cunoștința cu următorii reprezentanți ai poliției rutiere, m -am mutat în timpul testul de testare al acestei mașini emoționale. Întrebați ce consum de combustibil? Nu am observat.
Puterea, receptivitatea, aerodinamica și stabilitatea cursului de schimb, a verificat o sută la sută, au permis să alunece ușor și să nu fie forțat în flux. Cool, dar la viteze mari, un spoiler apare pe spate pe spate. 100 150 180 200 Viteza maximă, care a reușit să se dezvolte pe autostradă a fost de 250 km/h. Surprinzător, cu o astfel de viteză de mișcare, Simferopol M2, publicul ușor, tocmai a pășit, de parcă nu s -ar fi întâmplat nimic, și nu spre ciocanul benzii extreme stângi și atât de imperceptibil încât piciorul nici nu a trezit spre frână . Cert este că TT a folosit mai întâi o suspensie cu sistemul de călătorie magnetică. Vă permite să schimbați rapid caracteristicile amortizoarelor în funcție de stilul de conducere. Această dovadă a siguranței m -a mulțumit cel mai mult. La urma urmei, testarea mașinilor, simțiți adesea cum mașina ia drumul, modul în care volanul trebuie să fie ținut strâns cu ambele mâini, altfel chiar și la viteză mică, mașina începe să aducă una sau dreapta la stânga.
 
Compartimentul pentru bagaje în comparație cu versiunea anterioară a TT a crescut la 290 litri. Desigur, acest lucru nu este atât, dar va rezolva destul de mult pentru a se potrivi cu câteva valize mici acolo.
 
M -am verificat pe mine, am reușit să mă încadrez complet în portbagaj. Apropo, dacă pliați câteva scaune din spate, sunt eliberați 700 de litri de spațiu. Aceasta este doar această mașină a fost creată nu pentru a umple buzunare cu tot felul de utilizare, ci pentru joc. Cats-Mouse, Catch-Up, Checkers pot fi continuate mult timp, principalul lucru este că toate aceste jocuri ar trebui să fie legate de viteză, emoție și adrenalină. Acest personaj este că acest mic auto sportiv în sine.
Și, bineînțeles, ca o jucărie preferată, Audi Tt Coupe vrea să atingă, să fie fier și să păstreze curat, astfel încât să fie genial și strălucitor colorat, tăiat în jos și manevrabilitate pentru a provoca priviri invidioase de transport și muncă, lăsându -le departe în urmă într -un nor de fum împrăștiat.
Biroul de redacție al unui club auto de afaceri mulțumim Audi Rusia pentru mașina oferită

Autor: Katerina Romanova
 
 
 
 

 

 
 

Sursă: Business Car Club