Audi TTS Test Drive din 2008
Întoarcerea „Cinci”. Audi tt Rs
Audi produce din nou un motor cu cinci cilindri. Versiunea Audi TT RS, care va apărea în saloane vara, este echipată cu un motor de 2,5 litri cu injecție turbocompresată și directă. Această unitate de alimentare dezvoltă o putere de 340 litri. cu. Și cuplu 450 nm, oferind caracteristici dinamice strălucitoare. În combinație cu sistemul permanent de tracțiune integrală Quattro și un șasiu extrem de eficient, transformă audiția compactă, indiferent dacă este un compartiment sau cauciuc, într-o mașină sport extra-clase. Producția de sporturi puternice de cinci cilindri audi audi tradiție de lungă durată. Poate că cel mai cunoscut dintre ei este de 2,1 litri cu un turbocompresor pentru modelul Audi Quattro. Deja prima sa versiune, lansată în 1980, a dezvoltat 200 de litri. cu. Al doilea de la Sport Quattro, care a fost dezvoltat pentru unitatea de curse a mărcii și introdusă în 1984, a diferit chiar mai mult de 306 de cai. Timp de 25 de ani, este tocmai unitățile electrice cu turbocompresie și cu toate acestea, Quattro sunt formula pentru succesul Audi.
Astăzi, Audi continuă să creeze faimosul motor cu cinci cilindri. Ca urmare a ultimelor evoluții, a apărut un motor care combină turbocompresorul cu tehnologia benzinei Direc Benzină FSI, care duce mașina TT RS la cel mai înalt nivel sportiv. 340 l. cu. (250 kW) TFSI extrage din 2480 cuburi din volumul de lucru: puterea specifică pe unitatea de litri este de 137,1 litri. cu. (100,8 kW).
De asemenea, este impresionant faptul că compartimentul care cântărește nu mai mult de 1450 kg între gravitația specifică și unitatea de putere este de 4,3 kg la 1 litru. cu., la Rodster (1510 kg) 4,4 kg la 1 litru. cu. Astfel de indicatori au fost obținuți în detrimentul unui corp ultra -iluminat realizat în principal din aluminiu folosind tehnologia Audi Space Frame (ASF).
Compartimentul TT RS accelerează de la 0 la 100 km/h pentru 4,6 s, rudele pentru aceasta sunt necesare cu 0,1 s mai mari. Viteza maximă este limitată cu forța de electronică la o marcă de 250 km/h, fără această formalitate, ambele modele Audi sunt capabile să dezvolte cel puțin 280 km/h. O tracțiune uriașă este și mai izbitoare: cuplul maxim de 450 nm este prevăzut constant în intervalul 16005300 rpm. Audi TT RS joacă jucăuș cu manevre generale. Un motor cu viteză mare, care reacționează rapid și puternic la pedala de gaz, cu sunetul său unic Rumble din nou și din nou, șoferul se încântă, iar aceasta este o muzică clasică reală de cinci cilindri de la Audi!
Sports Motor 2.5 TFSI este foarte compact: datorită unei lungimi totale de 49 cm, este excelent pentru instalarea transversală în TT Rs. Indicatorul de masă este la fel de exemplar doar 183 kg. Blocul de cilindri este turnat din fontă cu grafit cu placă Acest material de înaltă tech combină rezistența maximă cu o masă moderată și, de regulă, este utilizat doar în motoarele TDI mari de la Audi. Elementele de rigiditate gânditoare cresc în plus rezistența la stres. Capul blocului de cilindri este confecționat din aliaj de aluminiu, pistoane și tije de conectare au, de asemenea, o masă mică, cu o rezistență ridicată.
Un motor puternic cu cinci cilindri consumator extrem de economic: componenta medie a compartimentului este de 9,2 L/100 km din potecă (Roadster 9,5 L/100 km).
Audi tt RS First Classic Sports Mașină din familia Audi RS. La fel ca frații RS 4 și RS 6, a fost dezvoltat de specialiștii Quattro GmbH, făcând o mașină sport necompromisă de rasă pură. Noua transmisie manuală cu 6 trepte cu un design special al pârghiei se caracterizează prin mișcări de comutare scurte, ușurință excelentă și exactitate a transmisiei. Cutia oferă o eficiență ridicată și promovează dinamica sportivă a mașinii. Deja în configurația standard, Audi TT RS este echipat cu o unitate de quattro cu roată completă constantă, cu un ambreiaj hidraulic multiplu cu control electronic. Dacă este necesar, cea mai mare parte a cuplului este redistribuită din roțile din față în spate. Pentru a face acest lucru, sub influența hidraulicii, un pachet de discuri de frecare ale ambreiajului este comprimat: o pompă electrică puternică conectată la bateria de presiune, efectuează această operație pentru câteva milisecunde. Printre noile elemente de transmisie Quattro, o balamală cu viteze unghiulare egale în fața unui arbore cardan și un diferențial spate compact. Fiecare dintre ei este capabil să reziste la o încărcătură uriașă.
Șasiul Audi TT RS se distinge și prin soluții tehnice de înaltă tech. Modelul este echipat cu o suspensie independentă din spate cu patru frunze, un amplificator de direcție electromecanic care poate schimba forța pe volan în funcție de viteza de mișcare. În producția corpului, s -au utilizat diverse materiale: aluminiu pentru față, oțel pentru spate. Aceasta oferă o distribuție de masă excelentă de -a lungul axelor, un nivel ridicat de siguranță în timpul unui accident, precum și un nivel remarcabil de rigiditate, care este o piatră de temelie a manipulării ideale.
Șasiul sport al mașinii, care este inclus în setul complet al stocului, diferă de ampatamentul audiului standard redus cu 10 mm, cu eliberarea rutieră și setările dure de arcuri și amortizoare. Cei care doresc pot comanda un sistem adaptativ pentru reglarea amortizoarelor Audi Magnetic Ride, care permite utilizarea cheii Sport pentru a -și schimba setările. În modul dinamic (modul dinamic), mașina vă permite să vă bucurați de viteză, în timp ce modul confortabil (modul de confort) este adecvat optim pentru călătorii lungi.
Sportivul fără compromisuri al familiei TT este echipat cu roți de 18 inci cu anvelope 245/45. Discurile de frână ventilate au un diametru de 370 mm în față și 310 mm în urmă.
Cursul electronic al stabilității cursului (ESP) poate fi oprit parțial sau complet. În modul Sport ESP, acesta nu interferează în funcționarea motorului, iar reglarea funcționării sistemului de frână sunt efectuate puțin mai târziu. În al doilea mod, ESP este complet dezactivat.
Carcasa puternică și compactă a Audi Tt Rs, a cărei lungime este de doar 4,20 m, dă imediat potențialul unui sport puternic ascuns în ea. Șorțul bara de protecție din față scade aproape la pământ, ca o mașină de curse. Aporturile mari de aer captivante au un model de grătar romboid; În același stil, o râșniță lucioasă a radiatorului cu un singur cadru este realizată cu o încadrare de aluminiu mat și emblema TT RS. Farurile Xenon Plus cu lumina LED de la Afar avertizează despre abordarea Audi Tt Rs. При взгляде сбоку внимание привлекают большие колеса, выполненные в дизайне пять двойных спиц, внушительные пороги и корпуса наружных зеркал, отделанные матовым алюминием. В задней части кузова помещена эмблема TT RS, а из прорезей накладки диффузора видны крупные овальные патрубки выпускной системы, разнесенные по сторонам. Заводская сборка предусматривает установку неподвижного заднего спойлера, но в качестве опции можно заказать автоматически выдвигающийся.
Audi TT RS поставляют в восьми цветовых вариантах. Среди них четыре эксклюзивных оттенка: серый перламутр Дайтона, синий перламутр Мугелло, синий перламутр Сепанг и серый металлик Судзука. Для потолочной обивки родстера предложены черный и темно-серый цвета.
Dinamismul aspectului audi tt RS a găsit o continuare logică în proiectarea cabinei. Volanul sportiv multifuncțional acoperit cu piele este tăiat de -a lungul marginii inferioare și are o margine special îngroșată. În combinația de dispozitive, sistemul informațional al șoferului este integrat, afișând datele de presiune și temperatura uleiului, precum și cronometrul de curse, cu care puteți învăța timpul de trecere a cercurilor de sosire. Performanța mânerelor ușilor cu două jumperi înguste este tipică pentru modelele Audi RS. Controlul climatic și sistemul audio concert sunt incluse în lista standard a echipamentelor, împreună cu o acționare electro-hidraulică pliabilă și o moară de vânt electrică pentru rude. Designul salonului este proiectat în negru. Scaunele sport încălzite sunt tapițate în piele în combinație cu Alcantara, decorate cu cusătură contrastantă de argint și logo -uri în relief RS în fața spatelui. De asemenea, logo -urile modelului sunt plasate pe volan, tahometru și căptușeală în prag. Inserțiile decorative sunt confecționate din aluminiu ondulat. Covoarele sunt închise într -o margine de argint, o zonă de picior și pedale sunt tăiate cu aluminiu.
Pentru Audi TT RS, echipamentele sunt disponibile pentru o varietate de echipamente suplimentare, printre care roți de 18, 19 și 20 de inci, decorate în mai multe versiuni, scaune cu găleată, tapițerie de pielea perforată Seidennappa sau pielea subțire Feinnappa cu perforație specială de TT TT , inserții decorative ale nuanței de ibis alb sau fantomă neagră, precum și decor din aluminiu mat pentru decorarea cabinei. În plus, sunt oferite sisteme de navigație și multimedia.
Recepția comenzilor pe Audi TT RS începe în mai, furnizarea primelor mașini este programată pentru vară.