Test Drive Audi TTS din 2008 Coupe

Singura cale!

Astfel, conform lui Anton Chuikin, este necesar să descifini abrevierea TT în numele Rhodster Audi.
Aproape întotdeauna în descrierea mașinii mai devreme sau mai târziu (de obicei, la fel) găsiți o frază: Aici designerii au găsit un compromis de succes între ... atunci o explicație ar trebui explicată cu note apologetice De ce pentru unele calități trebuiau să se agraveze cu succes alții. Nu, nu vă voi convinge că compromisul de succes este nonsens. Mai bine vă prezint la mașină, în care cea mai importantă caracteristică este implementată de modul cel mai pronunțat.

Acest lucru este Audi Tt Roger. În deplină conformitate cu titlul în locul acoperișului țesăturii, materiei, ragului. Și acest lucru este bun! Deoarece în acest segment de preț (la urma urmei, toate audifuzele) de considerații de practică nu sunt atât de importante. Ca și cum ai deschis mașina, du-te! Vrei un coupe așteptat, aici este a doua mașină! Și pentru a uni una cu alta pentru considerații ca și cum coperta pe parcarea nu a tăiat sau, dar în timpul iernii este o mulțime de branduri versatile și accesibile.

Și rezultatul este da, o mașină Pizhonsky, dar foarte frumoasă, a cărei siluetă nu este stricată de hrana masivă cu un acoperiș de oțel strâns ambalat pentru toate ocaziile. Este o cârpă compactă așezată în spatele a două (da, doar două!) Scaune, pentru care doriți să scufundați imediat și

Înțeleg ceea ce acest lucru nerecunoscător pentru a descrie sunetul pe hârtie. Probabil, notele ar veni aici ... Două litri patru TFSI, Bestseller de îngrijorare Volkswagen-Audi, sub capotă și conductele TT sună pur și simplu încântătoare. Vă apreciați rapid cu orice vizibilitate, cu o potrivire scăzută, cu o roată non-circulară incomodă (o astfel de formă este justificată numai atunci când memoria RAM nu necesită interceptare, adică face totul de la oprire până când se oprește) totul se suprapune plăcerea cu care conduceți această mașină! Box mașina, care este numită S-tronic (pe golf, de exemplu, DSG), este configurată cu atenție la o pereche de motor de comutare, moale, moale, pe accelerația mașinii pare a fi simplă. Triumful de înaltă tehnologie!

Apropo, sa întâmplat să călărească pe Volkswagen cu același motor turbo de doi litri: acestea au fost Golf GTI și EOS. Absolut la fel ca și caracteristicile agregatelor sunt diferite (datorită, inclusiv transmisii) sub capotele mașini diferite: de la rău la GTI EOSE afectuos printr-un TT extrem de receptiv și corecte.

Acum, voi exprima ideea cramole: Audi TT-ar trebui să fie doar la fel ca un roadster. Vindem coupe si cumpara o masina deschisa. La dracu cu practic! Și nu ridica partea de sus de la martie-noiembrie este o noutate, o mașină fără un acoperiș!

După ce a încercat o versiune mai puternică a rhodster unui all-wheel drive-250, cu un puternic de 3.2 litri cu sase, la precedenta CV-ul fără compromisuri a adăuga mai mult: și doar un motor de 2 litri! Nu știu de ce ai nevoie de șase, cu care masina devine sincer greu, pierde pad și temperamentul. Este că defilare toate cele patru roți undeva pe o virgină zăpadă? Pentru a face acest lucru, proprietarii roadster au de obicei un alt transport de mai ușor de a scrie pe instalarea unui motor puternic la cererile pieței: dacă ceva este ilogic pentru tine, afla dacă acesta nu este destinat statelor! Pentru sigur, destinat

Poate impresiile de mai sus părea să vă prea emoțional? Acum, voi adăuga: tranzacționare pe roadster, nu mi-ar oferi, la toate pentru a elimina copertinei din design-ul, ar fi, cum se spune, un compromis de succes între cea mai bună vizibilitate și cel mai rău microclimatul ...

Doar fixați!
Siguranța echipajului TT-Rhodster oferă un corp special calculat cu zone de deformare, un cadru de sticlă durabil și tije de siguranță în spatele banchetei. Precum și două perne, frontale și pretensionare centura limitatoare de forță, mecanismul rotativ al pedalei de asamblare și două perne laterale în spătarele scaunelor. Ați lăsat doar pentru a rula în care nu neglija de ea! Mai ales într-o mașină deschisă

Audi TT Roadster de la toate masinile impracticabile, aș alege exact care a rezolvat fără compromisuri speciale. Este păcat că refuzul de practic este atât de scump: de la 60 la 75 de mii de dolari ...


Anton Chuikin

 

O sursă: Jurnalul „În spatele roții“