Тест-драйв Audi S8 с 2006 года Седан

ЗАГАДКИ БОГОВ

РАЗГАДКА ВАСИЛЬЕВА
Зачем Формуле-1 кожаный диван? Зачем кожаному дивану мотор Формулы-1? Rolls-Royce недоуменно пожимает плечами, Ferrari бьется в истерике. А мы берем мага от автоспорта Лешу Васильева, вводим его в гипнотический транс на Тушинском аэродроме и начинаем выяснять что же хотели сказать боги этими машинами.
ЧТО ЕСТЬ ЧТО
Audi S8
Цена от $152 400
Max. мощность 450 л.с. при 7000 об./мин
Max. крутящий момент 540 Нм при 3500 об./мин
Max. скорость 250 км/ч*
Разгон 0100 км/ч 5,1 с
 
Jaguar XJR
Цена от $133 440
Max. мощность 395 л.с. при 6100 об./мин
Max. крутящий момент 541 Нм при 3500 об./мин
Max. скорость 250 км/ч*
Разгон 0100 км/ч 5,3 с
 
Maserati Quattroporte
Цена от 153 300
Max. мощность 400 л.с. при 6100 об./мин
Max. крутящий момент 460 Нм при 4250 об./мин
Max. скорость 270 км/ч*
Разгон 0100 км/ч 5,6 с
CUM ARATA
НИКИТА РОЗАНОВ
 
AUDI S8
Первый показ 2005 г., новая модель 2007г. Дизайн под руководством Вальтера де Сильвы (Walter dе Silva).
JAGUAR XJR
Первый показ 2006 г. Дизайн под руководством Яна Кэллума (Ian Callum)
MASERATI QUATTROPORTE
Первый показ 2003 г., модификации 2006 г. Дизайн под руководством Лоренцо Рамачотти (Lorenzo Ramaciotti) Pininfarina.
Следующим действием при создании еще более разгоряченной версии седана будет демонтаж задних сидений (за особую плату!)
 
IN AFARA
Ei bine, hai să spunem, cu hatchback-uri fierbinți totul este clar: motorul forțat, mare de dimensiuni de roți, ornamente din plastic sub carbon și ... înainte de la semafor, în zona portocalie de pe tahometru! Sedanele premium orientate spre sport sunt o altă calitate și viață și stilul. Probabil, următorul pas în crearea versiunilor lor și mai mari va fi ... dezasamblarea scaunelor din spate pentru o anumită taxă. Dar, după cum știți, nu vă veți permite să trăiți frumos pentru acest lucru și să puneți creatorii designului și stilului unor astfel de mașini. Micul lor și o astfel de presă este eficient. La urma urmei, aveți nevoie de o biografie sportivă autentică și strălucitoare a mărcii și nu mă voi teme de acest cuvânt decât faima. Plasticul sub carbon nu poate face aici. Gloria Destul și Audi, Jaguar și Maserati. Toți sunt rivali lungi și permanenți pe pitile de astfel de leu. Prin urmare, în întâlnirea lor în testul nostru nu este nimic neobișnuit și atras de urechi. Asta e viața.
 
Aflați din fața trupei perfectă și confuză Vizualizarea farurilor Quattroporte și Jaguar este de asemenea imposibilă, cum ar fi figurile 1 și 99 pe cercurile albe ale numerelor de pornire. Mai mult, chiar dacă farurile nu sunt aprinse, atunci arde și strălucește timpurile de marcă și necunoscute grilele glorificate ale radiatoarelor, fiecare dintre acestea fiind atârnă necompletat în birou peste șemineu. Și embleme?! Are cineva pe cineva indiferent Trident Maserati, inele Audi și, desigur, un monument de argint la pisica sălbatică de pe capota Jaguar? Singura problemă în posesia acestor comori este de a asigura siguranța lor după parcare de noapte pe stradă. Dar acest lucru este un nonsens! Vedeți cum siluete expresive! Cât de rapid Profil S8, ca mementouri Clasic italian maserati coupe, ca un Jaguar cu sfidător tridimensional cu o rochie de argint pe aripa din față. Aici designul roții nu este o adăugare la imagine, aici designul lor este aproape baza percepției vizuale a întregii mașini din spate. Se pare că chiar și funcționalitatea se retrage înainte de frumusețe. Libertate în totul și în proporții și în formele de iluminare din spate, care este pus pe un singur nivel cu un semn de marcă. Și cum altfel, pentru că aceste mașini sunt chemați doar să depășească.
INTERIOR
Тут все подчинено национальным корням. Немецкий автомобиль выверено прямолинеен и строг, английский традиционен, а итальянский чувственен. Это проявляется во всем: в архитектуре панели приборов, в подборе и цветофактурных сочетаниях отделочных материалов и даже в количестве спиц на руле. Все кроме S8 предпочли классику в отделке: светлый низ темный верх. Естественно, что Jaguar единственный, кто использовал исторический прием доска приборов с врезанными в массив кругляками стрелочных указателей. Здесь это уместно. Форма и стиль сидений без исключения самодостаточны, что вполне позволяет им исполнять партию соло обитаемое пространство автомобиля в каждом из этих прекрасных ансамблей.
REZUMAT
Это один из тех не частых случаев, когда стоит прислушаться к эмоциям, ведь деньги у вас есть, да и вообще, жизнь удалась!
 
LOCUL 1
Audi S8
 
ПЛЮСЫ
Великолепное качество материалов
Высокое качество сборки
Отличные мотор и коробка передач
Хорошие плавность хода и управляемость
Большой багажник
Максимальная всепогодность применения
 
МИНУСЫ
 
Слишком скрытая харизма
 
2 МЕСТО
Jaguar XJR
 
ПЛЮСЫ
Иконоподобный дизайн
Лучшая разгонная динамика
Фантастическая тяга на низких оборотах
Самое комфортабельное заднее сиденье
 
МИНУСЫ
Ненужная экономия в мелочах
Неудобный и маленький багажник
Не идеальная управляемость
 
3 МЕСТО
Maserati Quattroporte
 
ПЛЮСЫ
Диз-з-зайн!
Идеальная управляемость на идеальной дороге
Отличное заднее сиденье
Прекрасный имидж
 
МИНУСЫ
Отсутствующий багажник
Нюансы с качеством сборки
Слабая приспособленность к российским условиям

О, великий маг дон Алексей Васильев! Только ты, облачившись в свой огнеупорный шаманский костюм, опустив забрало, воздев руку в перчатке к небу, сможешь рассказать простым смертным, зачем боги создают такие автомобили. Зачем пятиметровым седанам 400-сильные моторы и 20-дюймовые колеса? Зачем разгоняться с 0 до 100 км/ч за пять секунд и рисковать 150-тысячным состоянием?
Ты опускался с ними в иной мир. Мир долгих секунд в боковом скольжении. Мир причудливых траекторий, из которых только одна верная. Мир, который можно видеть и на маленькой Оке, главное быть человеком знания. Ответь же, учитель: зачем Формуле-1 кожаный диван? И зачем кожаному дивану мотор Формулы-1?
Сжалься над нами. Дай ответ...
Молчит дон Васильев, ничего не говорит.
Засмеялся только и уехал прочь.
Долго горевал я после этого теста.
Боги дали загадку, Васильев не дал ответа.
Но вдруг мне стало ясно.
Абсолютное оружие!
Максимальная сила!
Но гоночный паровоз комфорт-класса признак силы в квадрате.
Proprietarii de platforme de ulei nu sunt cool atunci când sunteți depășită de un tânăr pe un lotus sau un racer de novice pe BMW. La urma urmei, ei sunt obișnuiți să comande și sunt obișnuiți să fie cei mai puternici.
În toate. Este mereu. Pretutindeni.
Pentru aceasta, aceste mașini sunt create. Amintiți-vă numele: Audi S8, Jaguar Xjr și Maserati Quattroporte.
 
Text Dmitri Novitsky Fotografie Ivan Semenov
 

O sursă: Mașini