Test Drive Audi R8 V10 din 2008 Coupe

Mișcare puternică

În fiecare clasă, Audi oferă în mod necesar versiuni sportive, fierbinți. Acesta este RS4 și RS6 și S8. De data aceasta o mașină urbană complet nouă, exclusivă, de neuitat, numele cărora R8 este creat.


Această mașină nu poate fi observată în parcare pentru SUV-uri uriașe, deoarece înălțimea R8 este de numai 1252 mm. Dar este imposibil să mergem după el. Ochii vicleni ai opticii suspendate de o bandă de LED-uri luminoase, se uită perforate la oamenii care trec. O grilă imensă de radiatoare merge la pământ. Creează un sentiment complet că mașina se află pe Pământ. În spatele mașinii pare un fel de disproporționat. Dacă, desigur, comparați-l cu mașinile obișnuite. Dar faptul că este neobișnuit. La înălțimea scăzută a corpului este evidențiată de o lățime solidă de 1904 mm. Nu este rău să completați apariția roților uriașe și a duze largi distanțate ale sistemului de evacuare forțată. De mai sus există ceva foarte asemănător cu acoperișul, dar acesta este ceva ca un capac de trunchi. Sub aceasta, este clar cu vedere la motorul puternic V8, situat chiar în centru. Da, mașina Audi R8 cu aspectul motorului mediu al unității de alimentare.


Ușa masivă fără un cadru deschide accesul la salon. Imediat înțelegeți că aceasta este o mașină pentru egoist. De ce? Da, pentru că cinci persoane sunt ușor plasate în majoritatea vehiculelor de clasă mijlocie. Și aici în corp cu o lungime de 4431 mm există un loc pentru două. Spatele are doar un mic raft pe care puteți arunca o umbrelă. Și apoi, în spatele sticlei subțiri, așteaptă 420 de cai putere.


Conducerea confortabilă. Există un compromis între sport și confortul mașinilor premium. Pe orientarea sportivă amintesc abundența de inserții de aluminiu, închiderile scaunelor și ușor transformate în consola centrală a șoferului. Aterizarea în R8 facilitează goata de direcție sa menționat în partea de jos a atributului de mașină sport.
 

Dar nu uitați că mașina civilă R8. Trei cifre de afaceri a direcției de la oprire până când se oprește când se utilizează complet manevrarea în oraș. Uneori, mâinile depășesc o minge plină. Pentru prima în cabină, materiale de finisaj de înaltă calitate sunt răspuns, placute la atingere plastic și un finisaj din piele magnific.


În timpul mișcării cutiei robotice Robotice cu 6 trepte ca și cum semințele, semințele refuză transferul. KP poate fi utilizat în două moduri principale manuale și automate. Programul este aterizat atât de clar că mașina reacționează mai repede pe aparat pentru a presa pedala de gaz. Dar dacă vă schimbați, se poate face, tragând pârghia KP înainte / înapoi sau cu ajutorul furtului petalelor.

Lansarea motorului, în timpul căreia vocea de bas a șase pătrunde în salonul este însoțită de vibrații mici. Apăsați Gaz, mergeți. Roțile largi și motorul situat îndeaproape nu contribuie la confortul acustic. Trecătorii și vecinii din pârâu, dacă nu vedeți, atunci veți auzi cu siguranță. Silențios la inactiv Motorul explodează cu un zgomot sălbatic penetrant la cifra de afaceri maximă, precum și sub descărcarea gazului.
 

În primul moment costă o licitație pentru a gestiona pedala de gaz. Este suficient să apăsați mai mult în ceea ce privește siguranțele inimii, iar această cantitate de adrenalină este injectată în sânge, că, de mult timp, pulsul nu vine normal. Nu este surprinzător, deoarece overclockarea până la sute durează doar 4,6 s, iar nivelul de 200 km / h R8 ajunge la 16 s. Repede? Foarte rapid! În același timp, există o împingere colosală. Se pare că limita de viteză nu este în principiu. De fapt, există. Viteza maximă este limitată la electronică pentru 301 km / h. Din păcate, nu a fost posibilă verificarea pe teritoriul deșeurilor Dmitrovsky datorită lungimii insuficiente a Madrogului special. Dar frontiera de 297 km / h am luat-o.


Cu un set de viteză, volanul este greu, iar suspensia devine mai dură. Se simte fiecare nisip și imperfecțiunea suprafeței drumului. În același timp, chiar și la o viteză atât de mare, R8 răspunde în mod adecvat la toate comenzile. Inginerii au fost trecute serios peste aerodinamică. La viteza maximă, promite aproape o absență aproape completă a forței de ridicare. A fost posibil să se obțină un astfel de rezultat datorită unui mic spațiu, un fund absolut neted, cu un sistem dezvoltat de canale de ventilație de aer și un spoiler avansat automat. Masina merge ca niște șine. Confirmarea acestui lucru este un slalom de optsprezece metri, trecut de testiculele noastre, care este depășit în 10 s la o rată medie de 70 km / h. O rearanjare lungă în conformitate cu mașina standard ISO a zburat cu 148 km / h! R8 se agață de drum ca Spider. Numai în loc de cârlige mici pe picioare există lamellas de anvelope de 18 inch. Dimensiunea frontului 235/40, spate 285/35.
 

La viteză mare se pare că alte mașini întâlnite pe autostradă sunt doar în valoare. Sarcina șoferului este doar calm în jurul acestor obstacole (nu la poliția rutieră va fi spusă). Durabilitatea în timpul manevrelor R8 este obligată la o unitate completă, care are cea mai apropiată de aproape de cântărirea ideală de-a lungul axelor de 50/50. După accelerare, apare o întrebare rezonabilă: cum se oprește această mașină? Calea de frânare cu 100 km / h se ridica la 35 m și de la 190 km / h 130 m. Puteți comanda discuri de frână ceramice cu o resursă mare și o eficiență mai mare.
 

Dacă doriți la Marea Neagră pe R8, puteți să vă deranjezi timp de cinci ore. Adevărat, este necesar pentru aceasta, chiar o pistă chiar chiar, care, pe lângă aceasta, nu vor exista acuzații de ordine rutieră cu radar în mâinile cinstite. Și din moment ce acest lucru este imposibil, călătoria este oarecum întinsă. În orice caz, accesoriile de scăldat, prosopul, precum și o valiză cu bani pe benzină pot fi aruncate într-un trunchi mic, situat în fața mașinii. Mai mult nu există nimic și nu se va potrivi.
 



Corp
+ Design, salvarea barajelor de familie Audi

Riding confort
+ Aterizare confortabilă, ergonomie bună
- izolarea zgomotului mediocru

Forța agregatului
+ Centrale electrice excelente
+ O lovitură uniformă în întreaga gamă de rânduri

Proprietățile șasiului
+ Conținutul maxim de informații despre direcție, completați încrederea unității

Securitate
+ Structura corpului dezvoltat și materialele moderne

Ecologie
+ Consum acceptabil de combustibil pentru un motor atât de puternic
+ Respectarea standardelor de toxicitate







Expert

Eduard Shivorshinov, 34 de ani, pilot de testare, experiență de conducere de 16 ani. Rides pe: Mercedes-Benz G300 TD și V220 CDI

Decizia corectă a fost aleasă de inginerii Audi, creând o nouă mașină sportivă și nu versiunea de încărcare a domeniului de model. R8, care are în sine un caracter sportiv, menținând în același timp unele calități civile, cum ar fi luxul cabinei. În gestionarea Audi R8, minimul de compromisuri, suspensia este crucificată cât mai mult posibil, volanul este ascuțit, pedala de gaz diferă de răspunsurile la fulgere. Dar, cu tot acest set agresiv, vă puteți simți destul de confortabil într-un flux urban lent, este suficient să alegeți unitatea obișnuită și să dați combustibilul în porțiuni mici.
 

Estimarea noastră

Experimentul a efectuat cu succes inginerii, designerii și designerii Audi, creând această mașină sport? Da bine! Audi R8 demonstrează sinteza perfectă a sportului și confortabilă. Mașina este capabilă să dea adevărata plăcere de la unitate, dar merită să fie pregătiți pentru unele inconveniente sportive și atenția sporită a altora.
 

Maxim Egorov.
Fotografie: Sergey CroStes
 
 
 
 
 
 

O sursă: Jurnalul 5 Roata [Decembrie 2007]