Test Drive Audi Q7 din 2009 SUV

Străinii nu merg aici

O anumită creatură a crescut pe cele două membre din spate, iar apoi a scăzut din nou cu patru roți. Tehnica se va ajunge la o astfel perfecțiunea pe care o persoana va fi capabil să facă fără el. În aceste două Aforisme Stanislav Jerzy Les, în conformitate cu redactorul-șef al autopilot Nikolai Fomenko, întreaga esența a evoluției auto. Noul Audi Q7 este dificil de recunoscut vârful său final. Așa cum este dificil să nu recunosc că această mașină este cel mai aproape de scopul final.
 
Audi Kuket de fier, în timp ce Q7 este încă fierbinte. Producția unei noi creșteri de SUV-uri de la 50 la 70 de mii de mașini pe an. Oferta, potrivit legii economice vechi, este în creștere după cerere. Deja în primul trimestru al acestui an, Q7 a reușit să adune 16.000 de comenzi in lume. În Rusia, comenzi pentru masina sunt acceptate de la 30 ianuarie 2006. Premiera oficială a accesului la piața internă, ca și în restul Europei, a avut loc la 23 martie. Într-o perioadă scurtă de timp, mai mult de 600 de clienti au facut alegerea lor în favoarea cultului Audi Q7. În 2006, planurile de a implementa Audi 2000 SUV-uri Audi Q7 în Rusia, - a promis șeful Audi din Rusia Oscar Akhmedov.
A se vedea care a venit. Voi spune fără falsă modestie: Eu sunt primul proprietar al Audi Q7 în Rusia. Și acest lucru explică multe. Ne așteptăm ca eu sunt acum o ruina pe paginile de melasă dulci, spune despre aceasta masina? Oh bine.
Nu. Pentru început, vă voi spune cum am primit dreptul de prima noapte de căsătorie. Dreptul a fost implementat în orașul Sin, construit de Audi pe Danilov fabrică de textile, intenționat pentru Q7 de prezentare. Nu a existat nici un act mai bun în opinia mea, în capitală. Misto. Stunningly. Dominat și unclosed. Și nu în stilul obișnuit al Audi High-Tech. Și, în stilul de benzi desenate. Ce Rusia este mai potrivit. Viața noastră este un comic solid.
 
Oamenii sunt mai mult decât demonstrații. Peste tot, ecranele pe care este răsucite cilindrul comercial. Mouzon străpunge membranele și inima. Există niște vampiri, strippers și doar friki. Porechenkov din scenă nu este mai rău decât Levitan anunță: Dar el este Q7! Potrivit coridorului lung, condus de oameni, pentru picioare și corpuri la o viteză de un kilometru în două ore Audi Q7 este prezentată la scenă. La, în picioare acolo câteva minute, pleacă într-o direcție necunoscută. Mulți dintre cei care au venit, inclusiv VIP-uri, nu au văzut mașini. Nu puteau ajunge la ea. Am fost mai norocoși cu Vasilyev. Am fost pe scenă. Șeful Audi Oscar Ahmedov ne-a înmânat cheile la primul Q7 (apropo, insist asupra priorității noastre numai de dreptul de vechime, potrivit alfabetului - campionatul pentru Leshey). Chiar am stat în Q7 și am fotografiat. Pe acest film sa încheiat.
Vreau ceva, nu știu ce. Sper că Audi nu va fi ofensat la mine dacă dezvăluie un mic secret. Mai ales că oamenii din cercul nostru, probabil, și așa în știință. Cei Q7 pe care am prezentat-o \u200b\u200bla eveniment, nu pe cei Q7, pe care ne vom îngriji de momente de șofer fericit. Într-adevăr, am comandat mașinile înapoi în ianuarie și acum îi așteptăm să obțină SIF Moskau. Mașinile vor fi pline de carne tocată. Am comandat și panoramic, din trei secțiuni, acoperișul cerului deschis, care pare să fie pornind de la capotă și să se rostogolească undeva în trunchi. Iar sistemul de asistență asistență laterală, care ajută la detectarea unui inamic probabil într-o rază de 50 de metri și rezolvând pe deplin problema de sprijin. Sper că niciun serviciu secret nu va fi încurcat cu circulațiile sale creierul său electronic. Ei bine, am pornit lista de opțiuni de bun venit. Deși este mai probabil, valurile de Rin vor curge înapoi, ceea ce am venit la îndemână. Culoarea corpului este un subiect de mândrie separată. Culoarea este absolut nouă chiar și pentru Audi. Nu a fost încă pe nici un model. Această culoare începe să picteze Q7. În timp ce singura instanță poate fi văzută numai în forumul din München Audi. Culoarea pe care aș numi asfaltul Pearl. Te-ai înnebunit ca frumos.
 
Mărturisesc, apariția Q7 mi-a plăcut atât de mult încât, de dragul unui design, mi-am schimbat iubitul și atât de des cu un BMW X5 cu mine. Noul X5, apropo, a văzut deja și nu mi sa părut. În orice caz, Q7 pierde clar. Senzație în interiorul mașinii este: stai în opt de Audi făcute de Indochil. Toate institutele europene de cercetare și jumătate din industria electronică germană au lucrat la electronică. M-am simțit ca într-un computer imens. Q7 este placa de bază pe roți. Am fost uimit de învățând că în umplerea mașinii - aproximativ cincizeci de blocuri diferite cu o capacitate de memorie de 90 megaocteți. În acest sens, Q7 - ficțiune. Plin înainte. Din Promgesibas, există doar un nenorocit de chelie. Chiar și telefonul de control vocal, costurile audio. Navigare minunată. Cameră minunată de vedere retrovizoare, gata să deseneze traiectoria corectă de mișcare pe ecran.
 
Durerea la ceva - este ca să fiți cu grăsime. Asta este - cazul meu. Nu am obiceiul de a gestiona sistemul audio sau alte lucruri folosind butoanele de pe volan. În Q7 mi se părea că este mai inconfortabil, deoarece aproape toate funcțiile posibile sunt înfundate într-un singur buton de pe memoria RAM. Trebuie să fii distras de afișaj pentru a înțelege ce ai apăsat acolo. Deci este mai ușor decât mașina de spălat MMI să facă.
 
Cred că Q7 este o mașină pentru americani și luând în considerare gusturile lor. Interiorul layout este aproape un rezervor, unde există două cuiburi în față. Un lucru - pentru șofer, altul - pentru săgeată. Tunelul dintre șofer și pasagerul din față este imens. Este clar: Au fost multe lucruri care trebuie așezate pe ea. Dar dacă vreau să ating fata din spatele genunchiului - nu spun asta pentru dreapta, cel puțin pentru stânga - este puțin probabil ca să se descurce. Hărțuirea nu va trece.
Q7 mi-a amintit de Ford Explorer în configurația Eddie Bauer. Scaun subțire. Și nu mi-am dat seama, este bine sau rău. Pe de o parte, nu există o masivitate și mobilitate a bunului mobilier. Pe de altă parte, nu există nici un indiciu de cetate. Poate că acesta este un astfel de designer sur. Noi, injectori și non-doom.
Soluție de putere. Combinând pachetul de top, i, deoarece ar trebui să fie presupus unei persoane cu o psihică labilă și un client cu un element de cumpărături irepresibil, totuși, încercați să schimbați ceva în el. Și asta e ceva - motorul. Inițial, am cerut motorului de benzină 4.2 FSI. Și Vasilyev este un motor diesel de 3 litri. Și mă simt, i-am dat lui Mahu. Diesel este mai bun. Nu din punctul de vedere al economisirii banilor. Și din punctul de vedere al economisirii timpului pentru a trece de la o stație de benzină la alta. În ceea ce privește momentele de lucru ...
 
În ceea ce privește momentele de lucru, acum am făcut recent cu un coleg pentru TV test de un model din garaj competitorilor Audi. Benzina împotriva diesel. Situația - Cehă Autodrome Bridge. Motorul diesel sa arătat mai demn. Ei bine, să-i joace un pic la el. Dar inca. Aderenta este aproape tot timpul în zona de 6000 de rotații. oriunde Pickup. Spre deosebire de o unitate pe benzină, în cazul în care vă acoperi doar gazul, astfel încât totul cade deloc, motorină continuă să stea. Cred că într-o competiție diesel, cu un rezultat Q7 benzina va fi similar. Și dacă da, de ce plătească mai mult?
 
Nu toată lumea mă va înțelege. Cineva va arunca chiar și o piatră. Primul va fi, probabil, cel care a ghici deja achiziționarea unui Q7 șase sute cu motorul W12. În ar trebui să apară că o astfel de mașină, mai devreme sau mai târziu, nu există nici o îndoială. Dar acest lucru nu este jocul meu. Să alții visat, cum să se stabilească un record viteza de pe al treilea transport. Sau cum să se scufunde piciorul Shumacher si adopta-l în Kalina ta. Eu cred că Q7 nu are nevoie de putere excesivă. Puterea lui (chiar și în versiunea diesel) este suficient. Aceasta este o mașină de echitatie în oraș. Să zicem, du-te pe ea la suburbiile lungi pentru ciuperci - prost. Ea nu-i pasa ce să poarte un costum de seară de la Moschino și du-te de cartofi sape. Acesta va fi, de asemenea, să joace prost pentru volanul în FIA GT, Le Mans Endurance sau Indi auto.
 
De ce este W12 sau chiar 4.2 FSI? Pentru a părăsi rapid tot de la semafor? Deci, la urma urmei, toată lumea va merge la fel. Toate Cayes, a cincea și Taways. Stânga va pleca cu prietenii, gazelele și kamazami. Pentru că, după ce defalcate pe bara de protecție înainte, după un minut ele vor dispărea într-o altă lumină de trafic. Sau în bara de protecție masina, din care înainte fălit mii de persoane. Pentru a obține un bâzâit de la Duri W12, trebuie să-și petreacă MKAD să-și petreacă, care au aruncat toate celelalte mașini cu asfalt. Q7 este o grava, masina solidolla. Nu sacai.
Și apoi W12 este ultima Walker a automobiliștilor în fața unei pensii meritată. Pentru că în continuare nevoie de oameni noi, crearea de noi motoare pentru noi combustibili. Aceasta va fi pentru substanța, nu mai contează. Heliu 3, hidrogen, gunoi de păsări ... Dar sfârșitul erei petrolului este, evident, inevitabilă.
Producția de Audi Q7 este un proces pe patru. Principalele elemente ale corpului și multe noduri sunt fabricate la fabricile Audi din Germania - în Ingolstadt și Nearsulm. Unitățile de putere pentru Q7 sunt pregătite la uzina maghiară din Gian. Adunarea finală se efectuează pe transportorul din Bratislava. Audi Q7 de la tineri și devreme. În sensul că a apărut doar în dealeri de mașini și tot felul de premii și primele au devenit deja suficiente. De exemplu, Bild am Sonntag a numit Q7 cea mai bună mașină printre SUV-uri și a acordat volanul de aur. Nu există nicio îndoială că în Rusia mașina va primi aurul lor sub forma unui volan, Klasson, Pegasus etc.
Acestea nu sunt luate la astronauți. Am văzut pentru prima dată Q7, am decis că el a reușit să nu se plimbe, ci și să zboare. Așa că voi apăsa butonul, iar aripile vor ieși din mașină. Este caracteristica unui om mai mare decât mai mult. Iar estetica Q7 depășește mintea. Adică, este necesar un efort voluntarist pentru a înțelege un lucru simplu: dacă doriți să aveți o astfel de frumusețe și ați condus cu o viteză de 600 km / h Da, accelerat la sute într-o secundă, da, limbile au limbi de filare În câteva momente, atunci nu sunteți aici. Asta este pentru tine, lapte, pe Baikonur. Acolo veți ridica jadul și dispozitivul.
Dar Q7 nu este pentru spațiu, ci pentru pământ. Desigur, există o anumită contradicție între agresivitatea imaginii și natura reală a mașinii. Cu atât de multă electronică, vă simțiți ca un pilot vietnamez, al cărui mâini rănește, pentru că tot timpul le-au bătut, astfel încât nimic nu a atins. În general, totul merge la Rudimentarea șoferului. Această biomasă stupidă încetinește doar procesul complet de automatizare. Șoferul este pregătit pentru rolul apendicelului. Se așeză în salon. Fixat. Și a spus pe scurt: acasă! După aceea, mașina iese acolo pe adverbele electronice de tipul de bibliotecă-bec, va determina poziția pe minge pe minge, va găsi o coincidență în memoria computerului cu cuvântul acasă și va merge acasă.
 
Poate că unele sisteme auxiliare pot fi dezactivate. Eu încă nu am citit pe deplin Talmud pentru utilizare. Dar acum ... Așa că am Chase la viteze, să presupunem că 140 kilometri pe oră și vreau să se oprească brusc. Acest lucru nu este atât de simplu. În primul rând, masa mașinii lumii. În al doilea rând, pedala de frână nu dă un răspuns informativ. Sistemul ABS începe să funcționeze imediat - pe uscat, pe asfalt umed, în nisip. În al treilea rând, nu te poate sprijini prin frânare. Dă-te jos de-al patrulea, de exemplu, prima nu va funcționa. În timp ce spirele nu va cădea la limita dorită, chiar și tu suprapunere. Și toate pentru că Tiptronic standard, este lăsat pe Q7. Și este clar că modul manual aici este un element de decor. Așa cum, cu toate acestea, atât în \u200b\u200bTouareg, Cayenne si multe alte utilaje. Ei bine, desigur, am comandat mi petalele stealless. Dar numai pentru că, mă pocăiesc, care spun familiar: Oh, Kolyan, se răcește lui! Este ca într-o cursă adevărată roabă.
Un alt urgentness, în opinia mea, este o suspensie pneumatică. Nu, e minunat că ea are cinci moduri. Ce se poate merge la Comfort, și puteți face în dinamică. Ei bine, pe care le puteți schimba clearance-ul, ridicarea mașinii în intervalul 150-240 mm. Dar rapid de echitatie suspensia pneumatică interferează cu precizie. Întrebarea este un leagăn. În acest sens, Q7 este VW Touareg. Aici, și am condus șarpele cu fotograful, și a zburat prin salon ca o bucată de pizza. Desi teama ca Q7 se va transforma peste, eu încă nu am avut. Aici, pe standardul Tuareg a fost frică.
 
Pentru plimbare pe Q7 va trebui să se obișnuiască. Ai nevoie pentru a pilota aici cu un ușor avans. Ceea ce este natural in masina unei astfel de masă și o astfel de dimensiuni. Este chiar și pe asfalt pare a fi de lucru pe zăpadă. Ai întors la dreapta, apoi a trimis volanul la stânga, dar masina este încă merge la dreapta. Și ar trebui să fie prevăzut. Când dețineți Q7 pentru o lungă perioadă de timp, este ușor. Cu neobișnuit - dificil.
Singur. El a venit să ia lui. Pentru Audi Q7, acesta este sloganul prea modest. Sunt sigur că în America, și în Rusia Q7 va avea nu numai propriul său, dar, de asemenea, altcuiva. Până la sfârșitul anului 2008, Q7 nimeni nu va prinde din urmă. Vânzări Acesta va fi un lider necondiționat. Deoarece este o mașină complet nouă. Nu restyling. Nu se confruntă cu ridicare. Un lucru care va oferi modelul de o astfel de popularitate nebun că el va lua și să ia imaginația proprie și cineva său altcuiva și goliți portofelele. Un astfel de portofel știu.
 
Caracteristicile reale tactice și tehnice ale Audi Q7 sunt deja recunoscute ca unele insuficiente primele proprietari. Deci, tuning pentru Q7 este inevitabilă, ca un demobiliza pentru un soldat. Tuning german Je Design si Atelier Abt-Sportsline printre sugerați primul program de a aduce Q7 în minte. Cu toate acestea, propunerea de a reconfigura motorul este încă doar turbodiesel de 3 litri. Je Design pentru 1149 de euro crește puterea de până la 285 CP, și overclocking până la sutele de până la 8,4 s. ABT-Sportsline pentru 1740 de euro schimbă standardul de 233 CP Până la 272 CP Nu uita de tuning de masterat și despre influențele externe. În kit-ul de păr - bara de protecție din față cu lumini duble de ceață, spoilere, arcuri cu roți extinse, praguri, cili pe farurile din față, de evacuare dublu si jantele de aliaj cu dimensiuni de la 20 la 22 inch.

Text Nikolay Fomenko, fotografii Andrei Danilov

Audi Q7.
 
benzină Motor 4.2 V8 FSI diesel 3.0 V6 TDI
Volumul de lucru (cub. Cm) 4163 2967
Putere (CP la rpm) 350 la 6800 233 la 4000
Moment (nm la rpm) 440 la 3500 500 la 1750-2750
Unitatea este permanent plin
Cutie de viteze automată cu 6 trepte Tiptronic
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 5086/1983/1737
Ampatament (mm) 3002
Bordură Masa (kg) 2240 2295
Accelerația la 100 km / h (c) 7,4,91
Viteza maximă (km / h) 248 216
Consumul de combustibil (l / 100 km) 13.6 10.5
Prețul de bază la Moscova, $ 107 673 $ 76 965

AUTODORE: Eu scriu aceste rânduri la Moscova, doar o masina foarte bun la biroul editorial, dar incredibil de chumazy: sleekly și, ca de obicei, disgustingly murdar. Inginerii de la Audi spun că au udat în mod specific noroi Q7, în același tub aerodinamic, care caută geamurile laterale să rămână transparente. Privind la străzile de azi Moscova, am o îndoială că, fără să vrea orice, lasa decizia de proiectare mai strălucitoare poate rezista în mod eficient realitatea noastră necurat. Ai nevoie să se spele pe drum, iar estimările sunt competente! În Germania, la Q7, am plecat Munchen dimineața, în ploaie, apoi se recuperează pe drumurile de munte, în zăpadă, apoi o specială off-road pista a trecut, în seara am rostogolit în jos autobans uscată și numai de câteva ori am folosit pentru a utiliza fluidul de sticlă! La Moscova, am uneori lipsesc 6 litri pe zi.
Claxson: Cum este magnificul Q7 pe asfalt! Și nu contează - este uscat, umed sau zăpadă. Mașina trece literal pe drum! Anvelopele sunt lipite la asfalt. Refuzul de la diferite dispozitive care măresc permeabilitatea (citirea, respingerea excesului de fier), permisă să facă un val mai profitabil, să o apropie de standardele modelelor de pasageri. În porniri, volanul este inundat cu severitate vizibilă - mult mai tangibilă decât pe A6 și A8. Acest lucru se face, aparent, de dragul securității, astfel încât șoferul să fie complet simțit o mașină imensă. Prin urmare, pe pista de înfășurare, experimentați un buzz de acuratețe și har, cu care Bulkdin Q7 linge literalmente întoarce.
www.uk.cars.yahoo.com: Mi-a plăcut întotdeauna Allroad, un vehicul pragmatic, care era mai mult decât suficient pentru a conduce de-a lungul unui drum moderat și a lăsat o impresie plăcută pe autostradă. Suspensia pneumatică ar putea transforma mașina confortabilă într-un murdar fără conotații negative cu mașini mari 4x4. Allroad a fost o quintesența inteligentă a mărcii Audi, imaginea lui. Calm, pragmatic, ferm făcut și o mașină puțin restrânsă. Q7 este puțin mai dur, deși este departe de un depozit militarist. El este cu siguranta mare. Q7 este construit pe versiunea alungită a platformei Volkswagen Touareg și are șapte locuri ideale pentru familii mari. Dacă puteți refuza mentalitatea cuceritorului de noroi și, în schimb, vă veți gândi la Q7 ca un hormon de creștere a vagoanelor pe hormoni, veți fi legați de această mașină mult mai repede.
Autoexpress: Deci, ce a condus Q7 la SUV? Ei bine, de fapt acesta este cel mai mare SUV european pe care îl puteți cumpăra. Cinci metri lungime și non-mici de două metri lățime, Q7 este spațios ca o peșteră. În standard este o mașină de șapte partid, dar dacă nu puneți două locuri din spate, atunci nu este clar ce punct în compartimentul pentru bagaje ...
Audi declară cu îndrăzneală că Q7 este cea mai dinamică pe piața auto 4x4. Audi spune, de asemenea, că Q7 este capabil să zdrobească chiar x5, este ușor de comparat cu Cayenne și, ca și pentru sportul Range Rover, nu merită nici o comparație. Apropo, știm piesa complicată lângă Ingolstadt, există bulgăre de zăpadă și șasiul de gheață și există ca șasiul mașinii să își poată arăta abilitățile la viteze reduse. De fapt, nu mă atrag să zbor de la 2240 kilograme la viteză mare ...

Mașina este furnizată de Audi Rusia, (495) 234-0233.
Mulțumim Federației Automotive din Rusia și administrației TK Western pentru ajutor în organizarea fotografiilor.
 

O sursă: "Autopilot"