Test Drive Audi A6 Avant 2005-2,008 universal

Punch în stereotipuri

Audi ia o altă încercare de a dovedi motociclistul rus, a cărui conștiință rămâne într-o anumită stagnare, vitalitate și o justificare practică a apariției automobilelor cu corpul vagonului stație. Utilizatorul intern este reglat neîncrezătoare, un pic sceptic. El face încercări de a scăpa de conversație și cosit în mod constant față de sedan. l Sedany cumva mai aproape. Mai ales dacă este vorba de autoturisme clasa business. Cu toate acestea, mai multe decenii în urmă, în aceeași Europa, astfel de mașini au fost considerate comerciale, livrarea și așa mai departe, în aceeași ordine de idei. Înțelegerea, în general. Suntem cu adevărat în spatele umanității progresivă de zeci de ani? Uită-te la noul A6 în vagon corp și rupe urgent stereotipurile! El este mult mai util pentru sedan. Mai frumos, în cele din urmă. Și mai mult stil.


Si uita-te la el cel mai bine cu pupa. Și astfel încât farurile sunt într-o stare sunt incluse. În spate clasic trei sferturi vagonul este neobișnuit de bine. Și este necesar să le mulțumesc aici în primul rând lumini noi corporative spumante zeci de LED-uri roșii. De asemenea, nu dau o farfurie zburătoare. Adevărat, aceasta va trebui să plătească opțiunea. Acum, imaginați-vă că felinare de aici sunt la fel ca sedan. Nu este adevărat, aspectul dobândește imediat unele piept. Aproximativ ca statia anterioara vagon A6.


Ca este paradoxal. Avant este prezentat decât sedan. Vizual el este mai mare, dar nu grele. Liniile laterale se apropie de hrana pentru animale, care dă aspectul cunoscut cota de dinamism. Apropo, în comparație cu Avant precedent, arată partea din spate este, în esență, mai ușor (în ciuda faptului că Cama este mai mult), datorită creșterii grătarele și ferestrele din spate strongerly uimit. Verdictul privind aspectul este foarte bun. Vagonul este în mod clar atractiv decât modelele sedan A6, care sunt pe străzile unui iaz.


Interiorul este copiat din versiunea cu patru uși. Puteți observa din nou bunătatea și calitatea impecabilă. Și, de asemenea, a subliniat modestia soluțiilor de cuplare avangardă, nu există lucruri la modă. Dar există tonuri luminoase, inserții din lemn, absolut nu vulgare, din metal și crom elemente. Există scaune excelente și sistemul multimedia multimedia MMI sa bucurat deja. Există un volan cu eforturile perfect verificate, care sunt formate de un grad electric în funcție de condițiile de circulație. În cabină se relaxeze, înființat pe un mod calm, tam-tam de metropola rămâne undeva într-o altă dimensiune. Izolație excelentă a sunetului. E totul despre asta.


Umplerea mașinii este complet obișnuită. De fapt, este bine ambalat (saturat cu electronică, tracțiune integrală, trei litri) reprezentant al clasei sale. Un asociat cu un motor funcționează o cutie de viteze automată cu șase trepte, cu posibilitatea de comutare manuală, de asemenea, familiar pentru noi și pe alte modele ale companiei. Organismul auto la inginerii Audi sa dovedit a fi ferm împușcat, fără dizoane și concepute clar pentru o durată lungă de viață.


Dinamica este dificil de numit. Mai degrabă, definiția este suficientă, care a iubit în Rolls-Royce. Adevărat, britanic a spus așa despre putere. Dar, la puterea de A6 Avant, astfel epitet este, de asemenea, ușor de aplicat. Spui că vrei mereu un pic mai mult. Și vei fi absolut corect. Foarte des, chiar si sub Sneaker 300-400-500 cai putere, un fel de diavol în interior, cu ochi de ardere, de frână, striga mai mult. Dar, din anumite motive, el dorește să rămână echilibrat și treptat să vină la Gapmonia completă și treptat ajunge la clipmonia completă. Recunoașteți este destul de simplu. La urma urmei, există multe.


Să Avant, este nevoie de nici un fel cu un semafor, dar într-un curent, un raft de cuplu neted și rapoarte de transmisie selectate cu succes vă permit să faci tot ce ai nevoie. Frânele au întotdeauna suficient, cutia este frustrată prin scăderea transmisiilor reduse, vizibilitatea nu este stoarse, ne simțim perfect, viteza este cu totul mai mare ... STOP!


Când te duci singur, chiar și o dubă poate fi transformat într-un proiectil de curse. Și universal vă poate lumina în plăcerea ta, ataca transformă și având laudă Quattro. Dar nu, în scopul de a crea mașini de transportare a pasagerilor, astfel încât acestea sunt chinuit de conducătorii auto spulberând. Vom lăsa universaliile legendare cu literalii S si RS, vorbim despre mai prietenos în legătură cu șoferii obișnuiți de mașini. La urma urmei, cel mai probabil, că omul visează o astfel de persoană, despre care soția și trei copii întărite. De asemenea, ei doresc (și, poate chiar cerere) pentru a ajunge acolo, de exemplu, la cabana, și toată lumea vrea să ia niște Skarb. În timp ce proprietarul sedan falduri doomedly numeroase cutii și pachete în colțurile piept trunchiului, proprietarul vagonului de gară, cu mândrie zâmbind, apasă butonul de pe lanțul de chei și shoves frigiderul în portbagaj ...


Facilitățile începe imediat. A cincea se deschide ușa de la distanță (această opțiune, pentru care este în valoare de plată), iar procesul poate fi suspendat în orice moment prin apăsarea tastei în final ușii. Mâinile vor rămâne întotdeauna curat, și electronică vă permite să setați unghiul de deschidere. Cheia trebuie să fie păstrate timp de câteva secunde, iar poziția este înregistrată în memorie. De exemplu, în cazul în care aveți plafon prea mică în garaj.


În interiorul sistemului de fixare a mărfurilor transportate. Există ghiduri cu puncte de montare reglabile, o podea pliere, care este ușor de curățat, deschiderea de locuri suplimentare de boot. Recent, astfel de lucruri sunt din ce în ce mai frecvente. Setul rigging este extrem de ușor de utilizat și va restricționa și consolida lucrurile în așa fel încât să fie încrezători, chiar și în caz de frânare de urgență, un melon fontă nu va cădea pe cap, și brațe de săgeți șampon nu va străluci . Ce să spun, în acest sens, sedanul este mult mai sigur ...


Rezerva de loc ca și în față și în spate este suficient. În spatele puteți lua Threesome fără prea mult, și apoi du-te departe și confortabil. Din fericire, setările de suspensie contribuie. Adevărat, cel care în centru va trebui să pună într-un fel cu un tunel impresionant, cu o consecință a unei unități completă. Pe parcursul masinii demonstreaza bunele maniere. scrie în mod clar se transformă de mare viteză, lăsând suficiente informații cu privire la volan. Pe o linie dreaptă este încrezător. Ușor și ascultătorii reacționează la mișcarea volanului. În cazul în care viteza este prezis, acesta va fi predictibil de alunecare cu roțile din față spre exterior, sub evacuarea gazului șuruburi doar puțin mai activ în interiorul Virage. Puteți merge în mod dinamic, puteți încet rola, bucurându-se de vocea sistemului audio avansat cu zece difuzoare. Este foarte dificil sa marturiseasca, este foarte dificil să se uite pentru deficiențele din acest organism de automobile moderne. Și ei sunt aici?


Pentru tot timpul testului, nu m-am întâlnit aceeași mașină în flux. Zeci de diferite sedan A6 și nu un singur vagon. Deși este ușor de explicat prin vânzarea mașinii în Rusia tocmai a început. Dar, dacă o astfel de situație o va avea loc în șase luni, concluzia este asymorated de la sine: entuziast mașina noastră nu este încă pur și simplu Doroș la universal. Oricum, Audi nu se plânge. Ea a făcut încă o dată totul în ea depinde de a arăta cât de mult ar trebui să existe o mașină în astfel de organism a.
 

Nikolai Ilyin

 

O sursă: Revista Motor [septembrie 2005]