Test drive Audi A5 Sportback din 2009 Hatchback

Toate fotografiile Audi A5 Sportback din 2009

Modificate genetic

Sedan rezumabile din toate avantajele bine cunoscute ale acestui corp sunt triviale. Iar coupeul este nepractic. În favoarea clienților exigenți, Audi a combinat punctele forte ale primului și al doilea, la producția a primit un nou A5 Sportback. Să încercăm să aflăm cât de obișnuiți genele A4 și A5, și, în același timp, a fost posibil să evitați efectele secundare la trecere.

Coupe cu patru uși, deoarece creatorii au caracterizat mașina, nu pierde în focar chiar și o versiune cu două uși. Profilul este deosebit de bun: rotația acoperișului este aruncată de la rafturile laterale centrale până la marginea trunchiului, care este completată cu o coadă de moarte cu un mic vizor-spoiler. Va veni la îndemână la viteze mari când spatele se va strădui sub influența puterii aerodinamicii.

Și în ușile sportive A5 fără un cadru: Ei bine, ce este el inferior coupe-ului? Numai în numărul de uși.
Și chiar mai mult, magazinul de sport câștigă la Easy-A5 în spațiul cabinei. Reglarea fotoliului din piele sub ea însăși, stau pe canapeaua din spate, turnată sub două. Trei se vor potrivi aici, dar va fi cu adevărat confortabil. Eu, cu o creștere deasupra medie, este destul de convenabilă: nici măcar nu mă odihnesc în tavanul care se încadrează. Pentru satisfacție completă, lipsesc numai ajustările canapelelor și difuzoarele încălzitorului pentru pasagerii din spate.

Locul șoferului, ca și în Coupe A5, este destul de limitat, dar și organizat, de asemenea: scaunele cu lanț sunt înfășurate în siguranță corpul; Aterizarea în spatele volanului este perfectă, iar dispozitive mari sunt informative și se potrivesc perfect în interior.

Ne pare rău, interfața multimedia, cu un controler confortabil de spălare, nu a intrat în configurația noastră: pentru a face față blocurilor de climatizare și magneticul nu este ușor; Necesită oprirea și imersiunea mai profundă. Cu toate acestea, pentru operațiunile principale cu sistemul audio pe volanul din piele cu trei spițe, sunt furnizate butoanele corespunzătoare.
Pe tabloul de bord și consola centrală există perechi de afișaje mici și mai mari, respectiv. Acestea nu sunt sincronizate: răsuciți radioul pe ordin, dar nu se întâmplă schimbările din centru. Deci, în timp ce șoferul va regla radioul, pasagerul va putea alege o temperatură plăcută în cabină.

Când am fost întrebat în salonul Audi unde intenționăm să mergem la teste și să fotografiere A5 Sportback, am blocat imediat centrul. Am mințit, chiar dacă nu era în planurile mele: într-un fel sa dovedit. M-am fluturat și mi-am introdus imediat ca și cu Vitebsky Vom merge spre bulevardul apărării obukhovsky, apoi am lăsat-o la Neva, vom face câteva cercuri la podurile de pe gangmentul Sinopsky și ne vom întoarce prin Nevsky și Ligovka. Locuri de fotografiere, m-am gândit, abundent, iar în jumătate rezervat o zi pentru o încercare pe care trebuie să o întâlnim.
Dar, împreună cu cheile de la AUDI A5 Sportback, determinarea solidă a venit să meargă și să nu stea în blocajele de trafic. Așa că am fost pe drumul spre Pavlovsk pe un drum pe jumătate gol, acoperit cu zăpadă și răsfățuri

A5 Sportback Am primit cu un motor turbo de două litri de 180 de ori, un variator și tracțiune față, rotindu-se anvelopele neexploatate de roți de 18 inci. Pentru o condiție apropiată de fericire, nu am avut suficiente două lucruri în acea zi: actuatorul Quattro complet și cutia automată S-tronic.
Mai mult, unul dintre primele puncte ar fi de ajuns, dar în practică astfel de mașini, astfel încât acestea să nu existe cu Quattro și variatorul. Audi A5 Sportback este furnizat în Rusia cu trei PPC: punct de control mecanic, variator și robotic cu două gheare S-tronic. Mai mult, variatorul este disponibil numai pentru unitatea frontală și s-tronic complet.
Variatorul multitronic funcționează nu numai în mașină, dar are un algoritm sportiv și manual de viteză. Acesta din urmă imită lucrarea MCPP cu 8 trepte (!), Dar punctul de trecere la manual are sens numai atunci când ritmul zilnic de conducere este diferit de care vă grăbiți mai departe. Deși mulți vor fi suspicioși și sporturi.

Sport sălbatic; Lucrările netede ale variatorului și moale (în ciuda anvelopelor cu profil redus), cursul se relaxează și se află, jucând gluma nedorită cu șoferul. Supraîncărcarea de la accelerații nu sunt practic simțit; Audi câștigă viteza fără a informa aparatul vestibular. Nu mă aștept, vin să întorc viteze care depășesc pasajul lor sigur. Dar dacă A5 și părăsește traiectoria, o face solidă și într-un adult: nu sapa, fără probleme și toate cele patru roți. În primul rând, ESP face posibilă simțul adrenalinei, însoțind ieșirea cu curba intenționată, apoi încetinește viteza, direcționarea rapidă și ascultătoare a mașinii după rotirea volanului.
Doar LED-ul A5 Sportback ar putea fi și mai interesant; Transasta cu patru roți vă permite să introduceți gazul cu gaz și nu cu o scădere a vitezei. Și astfel cuplul abandonat înainte nu poate fi întotdeauna cuplat pentru gheață cu zăpadă. În plus, nu am reușit să dezactivez sistemul de stabilizare numai sistemul anti-alunecare al ascultătorului retras.
Dar este un minus? ESP și astfel dă demolarea ambelor axe, cât și Tonya Hakkapeliitta R nu permite să ratați: Controlul este mai precis, dar cursul este contabilizat aproape de fiecare dată când vă aflați pe acoperire alunecoasă.
Efectele secundare ale traversării cel puțin: A5 Sportback nu este rău, controlat (pentru unitatea frontală) este excelent, plafonul nu prescriu. Adevărat, numărul real de uși nu va da pentru a apela mașina Coupe fără citate, dar va costa mai ieftin decât de două ori pentru 32.000 de ruble. Experimentele genei au fost finalizate cu succes. Cine este în linie? Poate Q7 și A1?

Mașina este asigurată de compania Audi Center Vitebsk Oficial dealer AUDI