Test Drive Audi A4 Avant din 2008 Universal

Eurovoniană

Pentru a distinge noul AUDI A4 Avant de la vechi, trebuie să puneți două fotografii înaintea dvs. sau să puneți două mașini în apropiere. Unul 1999, celălalt este 2001. Dar partea exterioară este doar jumătate din ea.
 
Piața rusă a rămas aproape o zi fără avanta-patru. Modelul anterior, lansat în producție în 1995 și actualizat la începutul anului 1999, a dispărut din saloanele trecute. Nou va apărea până la sfârșitul anului. Este greu de spus cât de mult această dispariție a deranjat cumpărătorii ruși. Este bine cunoscut faptul că universalele nu se plâng cu adevărat. În ceea ce privește A4, acest lucru înseamnă că în anul 2000, pe 14 vândute sedanii, am avut unul avant, în timp ce în volumul total al preocupării, acest raport se apropie de 50/50.
LA PRIMA VEDERE. Premiera mondială a noului Audi A4 Avant a avut loc în septembrie. Primul lucru care poate fi spus este că noul Avant va încânta proprietarii căilor vechi. Deoarece vechiul cu apariția noului newbie nu vor intra automat în categoria de mâna a doua - prea asemănătoare. Farurile frontale ușor modificate și luminile din spate, descendente la nivelul de ceață, margarea cromată a grilajului radiatorului și linia coborâtă de barele de protecție. Am încercat să înțeleg din comunicatul de presă, care a ratat în apariția unei mașini noi, dar a constatat doar descrieri standard: sport, strâns, muscular, mare, dar nu voluminos, clar în linii și elegant. Probabil, într-un alt caz, ar fi numit restabilire.
Se știe că cele mai bune universale sunt numite Avant, - raportează modest o broșură corporativă. Și odată cunoscută - și ce altceva? Nu este vizibil la prima vedere a diferențelor care iau mașina în categoria de produse noi.
Masina Diesel. La una dintre locurile de parcare ale Aeroportului din Berlin Tigel, închiriată de preocuparea Audi în zilele prezentării jurnalistice mondiale, am ales o mașină cu o cutie de viteze manuală și un motor 1.9 TDI. Mașina, pentru a fi sincer, am ales culoarea: roșu cel mai potrivit pentru filmarea în vremea tulbure. Calculul a fost simplu: Pe drum spre hotel, luați o imagine a acestuia, apoi faceți distracție pe mașini mai puternice. Dar sa dovedit că, cu motorul de 1,9 plimbări TDI și chiar și în toate modurile și pe toate transmisiile. Cea de-a cincea a fost încă destul de decentă pentru a face o manevră pe autobare. În plus, la viteză, zgomotul tractorului de lumină al motorinei, vizibil în parcare, a fost dizolvat în rugina roților. Firește, a zdrobit încă o dată rușii încăpățânați, care ignoră cu încăpățânare motoarele diesel. Chiar mai mult am imbed cu respectul pentru turbodiel când, pe drumul din spate, am încercat exact aceeași mașină, doar cu un litru motor pe benzina. Același 130 CP, aceeași cutie manuală, unitate pe față și senzațiile altora - motorul este perceput subiectiv ca fiind mai puțin puternic. Gaz la podea pe a cincea treaptă de viteză - și practic nimic. Dar tot același lucru, liderul vânzărilor din Rusia (judecând după cifrele vânzărilor A4-Sedan) - toate aceleași benzină de două litri. Mai târziu am înțeles de ce. Prețul versiunii diesel a Avanta (1.9 TDI) va fi de 32.000 de dolari mai mare decât pe un dublu-litru de benzină. Diesel, cu toate acestea, mănâncă mai puțin - la un realimentare poate fi salvat 1300 km - și combustibilul este mai ieftin pentru el. Dar economisirea cu prețurile actuale rusești pentru combustibil - puțin mai mult de o distanță de o sută de kilometri distanță. Adică, pentru a respinge inițial a depășit 3200 de dolari, trebuie să conduci aproape 300 de mii km! Aproape ca până la lună. Adăugați aici înlocuirea mai frecventă a uleiului (la fiecare 7,5 mii km), recomandată de producător pentru țările cu rău combustibil, și să ia în considerare sfaturi cu privire la utilizarea de combustibil diesel intern: înainte de a turna in rezervor, este mai bine să-i dea să stea în coardelor, astfel încât toată murdăria cade pe partea de jos. Dar, se pare, rușii au făcut alegerea lor: din cele 250 patru labe vândute în acest an doar două au fost cu motoare TDI. Apropo, pentru un an, din momentul prezentării A4 sedan, două noi modificări ale motoarelor diesel au apărut. 1.9 TDI este prezentat acum în două versiuni - 100 și 130 CP, iar uragan 2.5 TDI nu vine numai 180 CP, cutie mecanică, quatro, dar , de asemenea , cu tractiune fata-wheel -.. Inventy la 155 de litri Cu, Acest turbodiesel este primul agregat cu un Multitronic.
Tine minte. Despre ce este un multitronic, am scris în mod repetat. Dar ne reamintim. Aceasta este o transmisie automată fără trepte, care este un lanț de metal largă care leagă două scripete cu un diametru variabil. In toate caracteristicile - în orice caz, producătorul declarat, nu este practic inferior la cutia manuală. Multitronics costa un extra $ 1500, dar oferă șoferului mai mică decât partea din spate. Numerele de overclocking - precum și consumul de combustibil - la fel ca și pe cutie manuală și jugul de trei litri, de exemplu, motorul, nu se simt. Experții spun că problema este aici, în emoțiile: spun ei, atunci când pornit manual, vă simțiți accelerare bruscă, și overclocking uniformă nu pornește. Poate, dar pentru ceea ce plăti ca nu pentru propriile iluzii cu privire la o anumită mașină?
Multitronics cu full-wheel-drive Quattro nr - nu a dezvoltat încă acces la arborele cardanic. Quattro vine cu o cutie manuală și o (mașină de trepte cu posibilitatea de viteze manuală) tiptronic. Tracțiunea pe patru roți este oferit pe mașinile cu motor de 150 CP Aceasta este, cu deja menționat 2.5 TDI (180 CP), populare 1,8 tone (150 CP), modernizate 2.4 (170 CP) și partea superioară 3.0 (220 litri. Cu.).
Rămâne, pentru a crea o imagine completă, menționăm motorul de buget 1.6. Dar lui 102 CP Nu ajunge la plăcuța de identificare Quattro.
Eurovagon nu este pentru Eurovantia. După cum știți, cel mai rapid vagon din lume este Audi RS4 Avant Quattro, realizat pe baza masinii deja eliminat. El poate accelera la 100 km / h în cinci secunde. Când apare RS4 pe baza unui nou evaluator, este imposibil de spus sigur - reprezentanții concernului spun că, potrivit tradiției, versiunea cea mai încărcată este de a lua o mai aproape de piață de către momentul în care producția universală convenționale începe să se transforme în jos. Asta este, nu în curând. Dar cu încredere poți declara că nu există încă nici un supervagon existent pentru a lua aproape la fel de mult ca și predecesorul. În orice caz, volumul de încărcare cu privire la noile evaluări a crescut cu 52 de litri atunci când scaunele din spate ridicate, deși a scăzut cu un aspect plin - acum este 1184 de litri în loc de 1250 anterior.
Dar, în noul Avanta, nișe suplimentare au apărut. Unul, sub podeaua portbagajului, adăpostește 65 de litri, în altul, în torpedou, un frigider poate fi instalat. Mici, doar pe sticla. Umplutura sa, precum și de umplere a trunchiului, este cazul obiceiurilor și a gustului. Și gustul proprietarilor de Avanta, spun ei în Audi, totul este în ordine. Altfel, de ce ar alege inconfundabil cele mai bune universalii din lume?
       
Text și foto Sergey Scherennikov
       
Model / Modificare AUDI A4 Avant 1.9 TDI AUDI A4 Avant 2.0
AUDI AG / Germania Firma
 
CORP
Tip Universal Universal
Număr de uși / locuri 5/5 5/5
MOTOR
Type diesel, cu un sistem de pompare duze, cu răcitor benzina supraalimentat și intermediar cu injecție electronică multipunct
Locul de amplasare din față, longitudinal
 
Volumul de lucru (cub. Cm) 1896 1984
Numar / Cylinder Locul de amplasare 4 / Unghi
 
Putere, KW (HP) cu rpm. / Min. 96 (130), la 4000 96 (130) la 5700
Moment (nm la rpm. / Min.) 285 la 1750-2500 195 la 3300
TRANSMISIE
tracțiune față frontală
cutie de viteze mecanică, 6 trepte mecanice, 5 trepte
SUSPENSIE
Front / multi-dimensional, pârghii duble, stabilitate stabilizator transversal / independent, trapezoidal, stabilizator de stabilitate transversal posterior
DIRECȚIE
Cutie de viteze Tip Greblă cu Hydrauscitel
Min. Diametrul inversare (M) 11.1 11.1
Torkemose
discuri ventilate pe fata
disc spate
ABS electronic cu 4 canale EBD 4 canale, EBD, ESP
Dimensiuni / Volum / Greutate
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4544/1766/1428
Ampatament (mm) 2650 2650
Mass, curbat / complet (kg) 1460/2010 1400/1950
Anvelope / discuri 195/65 R15 V / 7JX15
Caracteristici dinamice
Viteza maximă (km / h) 203 208
Accelerația de până la 100 km / h (sec.) 10.2 10.2
Economie
Consumul de combustibil, oraș / autostradă (L / 100 km) 7.6 / 4.7 10.9 / 6.2
Prețul așteptat din Moscova este de 32 de mii dolari de 28,8 mii dolari.
 

O sursă: "Autopilot"