Test Drive Audi 100 C4 1991 - 1994 Sedan

$8500

Aveți nevoie de germană, cu un motor puternic, cu mașina nesustenabilă și nu foarte scumpă? Aceasta este Audi 100.
Acest model - a treia și ultima generație cu indexul 100. a fost produsă din noiembrie 1990 până în 1994, apoi a fost efectuată o restabilire radială, iar din 1995 a văzut deja A6. Ultima țesătură a fost produsă în corpurile limuzinei (Avant), cu o cutie de viteze mecanică sau completă (Quattro), cu o cutie de viteze mecanică sau automată și o gamă întreg de motor: 4 cilindri 16 litri cu indice ABK, 5-cilindru 2,3 -liter (AAR), două volum de 6 cilindri V-tridimensional de 2,8 litri (AAN) și 2,6 litri (din 1992 - ABC din 1993 - ACZ). Și la sfârșitul anului 1991 a existat o versiune încărcată în indexul S4 cu un motor turbo cu 5 cilindri de 2,2 litri și doar o unitate completă. Și din 1993, opt de 8 litri de 280 CP au început să fie instalate în versiunea S4 Diesel avea, de asemenea, în gamma, dar sunt în Rusia - raritatea.
Semne sexuale. Înainte de a trece printr-o inspecție virtuală a mașinii, vom face o mică retragere: În primul rând, credința pe scară largă că cele trei litere z în VIN sunt indicate pentru o acoperire specială de zinc, absolut incorectă. Acestea sunt doar semne de serviciu, iar corpul este complet galvanizat de toată lumea.
Să începem cu plăcuțele de identificare. Metalul principal, este lipit în mijlocul aripii de amplificator dreapta în compartimentul motorului. Ar trebui să fie negru. Duplicat autocolant de hârtie pe care îl veți găsi în portbagaj. Vin bate în partea de sus a scutului motorului din centru. Prezența și apariția semnelor vă permit să judecați dacă mașina a fost supusă la repararea corporală. De asemenea, trebuie să acordați o atenție deosebită bulelor de vopsea, sub care rugina se ascunde de obicei. Nu fi leneș, scoateți bagajele trunchiului și uitați-vă la partea interioară a aripilor și a genului. Ea poate continua să aplice urme evidente de muncă. Suprafețele anticorozive sub capotă, un bloc de picioare neuniform al hidrojulatorului ABS și / sau tuburile armate care provin de la acesta, precum și rezervorul de spălare fixă \u200b\u200bsau găurile suplimentare nu sunt permise.
Ochii clară. Weave A treia generație pe piața noastră sunt oferite, de regulă, cu un set bogat de opțiuni. Stăm pe scaunul șoferului și le examinăm cu atenție. Toate lămpile de control și lămpile de iluminat ar trebui, desigur, să funcționeze. Se schimbă rapid și ieftin, cu excepția unui afișaj de termometru mic. Nu credeți vânzătorul - aici nu este vorba despre un bec de măgar, ci despre tidworm în întregime (până la 100 $). Verificați operația de încălzire a scaunului - elementul de încălzire costă aproape 100 de dolari, iar munca de înlocuire este de 65 USD. Acordați atenție fanului încălzitorului - ar trebui să funcționeze absolut tăcut. Dacă sunt bolnavi sau scârțâi, mai ales la viteza redusă - introduceți conturi chiar și la 160 USD pe motor și până la 110 USD pentru înlocuire. În mașinile de control climatic, ar trebui să se acorde o atenție deosebită temperaturii amortizorului de temperatură. Dacă apăsați butonul corespunzător, temperatura aerului nu se modifică, introduceți în contul nostru mic încă 105 $ (+ 65 USD pentru muncă). Același lucru este valabil și pentru servoctantul amortizoarelor care controlează fluxul de aer. Bobină mică, dar mușcă - puțin mai puțin de 100 de dolari și aproximativ 90 de dolari pentru muncă. Uită-te la unitatea de control a ferestrei de alimentare. Acesta este situat la stânga în partea de jos a rack-ului din față, în picioarele șoferului. Dacă ferestrele nu funcționează în mod normal, sticla se mișcă cu jerks - poate fi aproape de înlocuirea blocului. Această casetă va costa în dolari în 170. În cele din urmă, se referă la instrumente. O săgeată de răsucire sau un vitezometru non-de lucru vă va permite să faceți o altă reducere de 320 $ pentru un nou plus 56 dolari pentru muncă. Și dacă ați văzut că săgeata temperaturii motorului este în viață - arată că mai mult, mai puțin, - nu credeți declarațiile despre un senzor de suliță. Acest lucru mic va costa aproximativ 75 de dolari. Același lucru este valabil și pentru indicatorul de combustibil. Aici, cu toate acestea, opțiunile sunt posibile: cablarea elementară Podpa în senzorul însuși (aproximativ 50 de dolari pentru toți) sau înlocuirea acestuia din urmă - mai mult de 100 $ cu muncă.
Șase pentru că funcționează. Consultantul nostru, Inginer Audi Center Moscova Ivan Klinov, sfătuiește să ia în considerare opțiunile numai cu motoare cu șase cilindri, în special cu un volum de 2,8 litri. În opinia sa, un patru litri pentru această mașină este slab, în \u200b\u200bspecial în cazul încărcării complete, iar un milion de milioane de miliarde de cinci cilindri excelent de 2,3 litri poate provoca migranerie permanentă la proprietar: parte mecanică a sistemului de injecție Keiii-Jetronic (Plunger perechi, duze, contorul de debit de lopată), fiind purtați, funcționează extrem de instabili, necesită în mod constant reparații și transformă o astfel de mașină într-un aspirator în numerar. Prin urmare, să rămânem în detaliu pe cele șase.
Starea de lucru și motor este mai bună pentru a verifica standul de diagnosticare (aproximativ 50 USD). Dar ceva poate fi văzut. Mașinile, de regulă, sunt echipate cu un sistem de auto-diagnosticare. Inscripția OK în fereastră nu are nevoie. Cu toate acestea, încă aruncăm o privire la motor. Lucrări instabile, eșecuri, jerks pot semnala despre înlocuirea viitoare a probelor de lambda (cele două piese sunt înlocuite de o pereche (270 $ + 60 $). În mod greșit, dacă hidrocompensatoarele nu sunt răsucite la un nivel normal de ulei - cântecele lor vor costa Ascultătorul neexperimentat la 320 dolari pe set plus 270 de dolari pentru muncă. Nu este necesar să se schimbe la schimbare - este extrem de dificil să se determine solistul.
Acum, principalul lucru este: Voi opri motorul, vom îndepărta carcasa superioară din ea și cu lanterna examinează cu atenție spațiul dintre blocurile cilindrului. Picăturile de ulei abundente în zona garniturilor de cap vor fi raportate pe o alergare foarte solidă și despre faptul că este necesar să se adauge aproximativ 500 de dolari pentru o înlocuire a ambulanței garniturilor de cap. Lichidul culorilor nativi verzui nu trebuie să fie fără probleme prin glandele și sigiliile pompei Gur și furtunurile, altfel va trebui să pregătiți aproape 300 de dolari pe pompă și / sau aproximativ 200 de dolari pe furtun cu muncă.
ecartament îngust. Suspensia și transmiterea sunt foarte durabile și greu să mănânce. Cu toate acestea, includerea de unelte pe mecanica poate însemna un perete cutie de ambulanță. Acesta va costa 400 $. Verificați starea uleiului în transmisie automată pe modele mai mici decât 1991 este imposibil - nu există nici o sondă în ea. Și dacă se observă labagii și șocuri puternice atunci când trecerea de viteze, este mai bine să caute o altă mașină. Sau merge la specialiști în cazul în care, în același timp sub aspectul partea de jos a masinii. Există adesea scurgeri din adăposturile de unități, iar pe Quattro -, de asemenea, de sub flanșele arborelui cardanic. Detalii sunt, în esență bani, dar de lucru este transferat pentru 100 $. Este foarte important pentru a vedea starea crevlennel fantelor - grenada oferă cu o explozie de 350 de unități convenționale. Verificarea suporții bile necesită mâini pricepute, iar elementul în sine rămâne asamblat doar cu maneta - foarte scump plăcere - 270 $ pe bucată (și de lucru aproximativ 50 $). În timpul călătoriei, puteți afla starea diferențialul spate și de direcție. Volanul trebuie să se rotească lin, fără să bată respingeri. Numai o pompă mică a pompei în cele mai multe poziții extreme este permisă. Repararea nu este supusă reparații, iar noul va trage la $ anul 2000, fără mici.
Unul dintre avantajele incontestabile ale Audi pe piața secundară din Rusia este prezența unei game foarte mare de non-originale, dar si piese de schimb foarte multe detalii de înaltă calitate. Alege ce poți buzunar. Numărul de servicii și meșteșugari care cunosc această mașină sunt, de asemenea, mare. Dacă introduceți calcai, regimul de economii dure și utilizarea totul în mod rezonabil, în funcție de complexitatea lucrării, atunci costurile pot fi reduse 2--2.5 ori. Și, în sfârșit, amintim că Audi a acestor ani de eliberare este una dintre cele foarte populare și, ca urmare, brandurile criminogene, astfel încât verificarea pe scară largă de puritate juridică (piratare, interpol, vamă) este pur și simplu vitală.
Text Andrei Timofeev, Fotografie Alexey Ilyin

 

O sursă: "Autopilot"