Test Drive Alpina B3 Convertible din 2007 Convertible

Test Drive BMW Alpina B3 Coupe: Indiferent de individualitate

Ce emoții vă confruntați când ascultați munca muzicală preferată sau bucurați-vă de lucrările unor artiști celebri sau vedeți cum copilul vă manifestă abilitățile pe arenă sau pe scenă? Desigur, simți o excitare emoțională. Această senzație va apărea cu dvs. când vă întâlniți pe Alpina.
Designul corpului, în metal spumant, un salon confortabil, un motor derivat, o reacție de transmisie automată foarte rapidă și o mulțime de detalii mici mici. Părinții Alpinei aparțin fiecărui model propriu, ca un copil, punând toate cele mai bune calități în ea și ridicând toate cele mai bune calități. Apropo, producția Alpina este o mică afacere de familie. Din 1 ianuarie 1965, un grup mic (8 persoane), iar din 1990, o echipă de o sută douăzeci de angajați confirmă munca lor: logo-ul Alpina \u003d marca de calitate.
Imersiune Așa este posibil să numiți aterizarea în salonul BMW Alpina B3 Coupe. Nu, nu provoacă un sentiment de a se așeza pe podea, cu atât mai multă scenă poate fi ridicată mai mare. Patru pasageri se potrivesc liber, dar în scaunele din spate cu o creștere mai mult de 190 cm confort nu este suficientă și o revizuire în ferestre mici, ca și în porkole. Cu siguranta: Alpina nu este pentru transport.
Individualitatea Alpinei este în fiecare detaliu. Extinderea după apăsarea ușoară a transforatorilor de șasiu, un frigider. Scaunul pare să vă îmbrățișeze din toate părțile.
Reglarea scaunelor din față asigură mișcarea înapoi înapoi, în sus în jos, înclinarea spatelui, în grosimea părții lombare și în special brațele blânde în suportul lateral lateral. Setările scaunului șoferului au cântând automat și, dacă lăsați să elibereze pasagerul din spate, unitatea electrică va returna scaunul cu dvs. într-un anumit loc. Dar acțiunea cea mai interesantă se efectuează setări automate de oglinzi și faruri. Aparatul citește poziția driverului în scaun și determină însăși unghiurile de rotație / înclinare a oglinzilor laterale și a reflectorilor farurilor. Cu toate acestea, ele pot fi instalate și mecanice. Volanul este, de asemenea, ajustat în înălțime și sub lungimea mâinilor.
Controlul climei este împărțit în două zone, scaunele încălzite au trei niveluri de temperatură pe fiecare.
O altă opțiune grijuliu: Când stați în alpin și faceți clic pe butonul Start din partea dreaptă a volanului, piciorul se îndepărtează de panoul lateral, care alimentează centura de siguranță, care lipsește complet nevoia de a păianjen în jurul axei sale. Dacă decideți să nu mergeți, piciorul se va întoarce la locul într-un minut.
Cheie?!! Fără lipire hardware! Confortabil pentru fixarea chiar și într-o camă feminină, o cutie mică cu colțuri tăiate. Trei butoane, ușor de înțeles chiar și pentru cea mai blondă în sine: săgeată - deschisă, logo-ul Alpina Închidere, Open Trunk Icon. În dreapta volanului pentru cheia există o priză și deasupra lui - un buton roșu de pornire. Care a fost surpriza mea atunci când mașina a început fără o cheie în castel?! Se pare că are un cip și transmite de la distanță informațiile necesare creierului de munte. Aceeași perplexitate a provocat castelul central.
Închideți mașina, cheia în mână, trageți mânerul - verificați și porniți lumina cabinei și mânerul ușii, încărcarea în continuare - ușa se deschide! Alpina recunoaște întotdeauna stăpânul său.
Parktronic este interesant și sistem - afișează o siluetă completă a mașinii de sus, iar sectorul cu trei grade de abordare a obstacolului. Chiar și noul venit va face față unei astfel de parcări.
În timpul zilei, luminoase, dar calm, salon, Dakota Crme bej, se grăbește. Apropo, după noaptea de iarnă dummy, pielea nu este rece, puteți sta chiar într-o fustă scurtă, fără a aștepta încălzirea scaunului. Inserțiile panoului sunt fabricate din lemn natural. Mai multe detalii exclusive: placă cu informații despre producător de pe tavan, din proba de argint 925,
logo Munții din aur Gravestone pe panoul frontal, broderie manuală pe tăierea ușilor, pragurile și covorașii cu emblemă. În întuneric, lumina de chihlimbar foarte caldă transmite emoțiile șemineului de domiciliu. Aceasta este doar o execuție standard. La cererea dvs., producătorul poate oferi decizii interioare individuale în conformitate cu gustul personal.
Capacitatea compartimentului pentru bagaje, la prima vedere, este mică, sa arătat din partea cea mai bună. Cu toate acestea, numai participanții la experiment pot spune senzații. De fapt, întregul anturaj și îngrijirea grijuliu a proprietarului confirmă numai acuratețea Alpinei la clasa premium.
Trebuie să spun că alpina a rupt stereotipul în conștiința mea. Umplerea este, de asemenea, o tehnică inovatoare de artă, consum redus de combustibil și caracteristici excelente de funcționare. Dar mai întâi lucrurile mai întâi. Bi-Turbo este un motor economic cu 6 cilindri, cu un volum de 3,0 litri și o capacitate de 360 \u200b\u200bde cai putere cu un turbocompresor dublu într-o stare liniștită de suferință în liniște.
Dar când doriți să experimentați emisia de adrenalină, inima B3 poate emite 285 km / h și se accelerează la 100 km de un loc în 4,8 secunde. Și ce senzații atunci când stați pe semafor, apoi pe verde, adidașii din podea se aprinde, începe să overclocking. O a doua pornire a primei turbine, printr-o altă secundă, iar cu un râu de ghepard sare până la 100-120 km / h, lăsând departe în spatele întregului flux de mașini amatori
Sportul și ușurința reacției B3 se realizează datorită transmisiei automate cu 6 trepte cu o perioadă de comutare foarte scurtă. Dacă vă amintiți senzațiile, creșterea transferului este într-adevăr imperceptibilă, chiar și în comparație cu comutarea mecanică. Tehnologia de comutare-tronic dă unelte prin butoane, încorporate ergonomic în partea plină de rulare a volanului, chiar sub degete, ca în Formula 1. Este interesant faptul că atunci când se atinge viteza maximă sau minimă, modul se modifică automat la unitate . Fanii mecanicii în modul sport pot trage fizic mânerul. Există o mai mare asemănare cu mașinile de curse ale diversității roților din față și din spate, care, în funcție de declarațiile specialiștilor, are un efect benefic asupra stabilității.
Cheltuielile poate cele mai importante caracteristici operaționale ale oricărei mașini. Combustibilul nu a putut să nu vă ajute 14 litri la 100 de kilometri în oraș, 7,2 pe autostradă. Am reușit să conduc 600 km într-un ciclu mixt cu 55 de litri (acesta este de 9,1 litri la 100 km). Cu toate acestea, apetitul moderat alpina se manifestă nu numai în nutriție. Computerul de la bord prezintă nivele de ulei, frână și lichid de răcire, uzură de frână și alte consumabile. Această conștientizare vă permite să fiți înarmați pe deplin, trecând o inspecție tehnică și să economisiți înlocuirea părților care nu au fost dezvoltate. Minimul, atunci serviciul va costa 5-6 mii de ruble.
Un reprezentant exclusiv al Alpinei din Rusia, cu excepția Regiunii Nord-Vest este abtodom - Oferte BMW Alpina B3 Bi-Turbo Coupe în diferite seturi de la 74900 de euro. În ruble, coridorul de preț începe de la aproximativ 2 milioane 700 de mii de ruble. Masina de testare costă 93269 de euro sau 3 milioane 420 de mii de ruble. 174 de ruble (la rata băncii centrale la 12.12.2008).
Editorial Business AutoClub mulțumesc Awetom Company pentru mașina cu condiția.
Postat de: Katerina Romanova
 
 

 

Sursă: Afaceri Autoclub.