Test Drive Alpina B3 Convertible din 2007 Convertible

Viața în lumină albastru-verde

De fapt, acest sat se numește lipire. Acum doi ani, partidul primitor a încercat pur și simplu să ne inducă în eroare, chemând așezarea dorită în golful. Astfel încât oamenii ruși să nu fie distrași de secundar, adică să bea. Deoarece afacerea de vin pentru Alpina este încă secundară. Cel puțin, showroom-ul de mașină este chiar acolo, în spatele ușilor glisante ale intrării centrale, iar în subsolul vinului va trebui să coboare pe lift. Burkard Bovenzipenul are deja douăzeci de ani ca o mașină preferă un lift. Dar, fără participarea sa, niciun model nu este lansat în producție: nu este doar tatăl fondatorului aici, ci și pilotul principal de testare.
Deși pilotul a depășit deja peste șaptezeci, inginerii Alpinei, curățați cu atenție în umflături din toți germanii, ascultând sfatul său nu numai din respect. Burcard încă în tinerii săi a reușit să aducă în minte BMW 1500, creând un motor cu un carburator dublu Weber. Presa de automobile nu a împrăștiat în zadar lauda studenților-techmanary, chiar și în BMW și-a recunoscut talentul, păstrând garanția fabricii mai întâi mașini îmbunătățite și apoi dând dreptul la compania sa de a folosi transportorul gigant automat pentru producția de BMW Alpina.
Colaborarea durează mai mult de patru decenii. Și indiferent cât de mult în Alpina, ei nu au explicat că beneficiul de la acesta este reciproc, de înțeles decât această fabrică de familie poate fi utilă, este imposibil. Încă vor mai trebui să se încadreze în spatele volanului produsului acestei cooperări.
Trecem de reprezentantul B7, luxos b6, dinamic B5 și oprește-ți viziunea pe noul Coupe BMW Alpina B3 Bi-Turbo. La fel ca un sedan și un convertibil, se bazează pe modele de 335 BMW. Alpina a construit primul său motor turbocompresor în 1978, apoi pe baza seriei a cincea și a șasea, astăzi pentru prima dată pe baza lui Tresshka.
De la doar mașinile BMW cu aditiv Alpina distinge nu numai motorul. Sistemul de răcire colectat în băutură, precum și o serie de alte părți cheie. Toate acestea sunt trimise la instalația BMW și pe transportor este instalat pe mașini bavareze seriale. Apoi cazul rămâne în spatele setului original de corp aerodinamic și un salon rămas.
Dacă vrei să-i spui, bine, dacă te rog. Dar aici se numește producție și se răsucește sub capotă până la șapte VIN. În plus, Alpina a încheiat recent un nou contract cu BMW. Unul și jumătate de milion de euro de investiții și pe teritoriul plantei sunt aduse mari (în comparație cu alte clădiri) un caz cu două etaje pentru extinderea departamentelor de proiectare și de testare. În viitorul apropiat, o fabrica modestă va ridica o parte din motorul preocupării BMW de la München.
Primul lucru pe care doriți să-l faceți a fost de a conduce la roata B3 Bi-Turbo pentru a părăsi Autobahn. Mai mult decât atât, de la Alpenshtraße, 35, unde este localizată Alpina, înainte de a pleca pe A96 doar două kilometri de drum, și aici este un drum de mare viteză. În unele dintre secțiunile sale, limita superioară de viteză cu care mașinile zboară nu este limitată. Unul dintre aceste site-uri este doar în zona bumului. Și nici măcar nu pare coincidență.
Atractivitatea Germaniei pentru autovehicule din întreaga lume este că aici vă puteți satisface setea de viteză fără a încălca regulile de trafic. Și aici accelerăm. În primul rând până la sute, apoi până la două și mai mult. Este mai precis mai aproape de maximul posibil de 285 km / h. În timp ce lumea din jurul lumii nu devine dungi colorate, ea se întinde gri și există un verde și albastru, dar aceste două culori sunt marcate la Alpina. În memorie apare imediat povestea lui Borkard Bovenzipena despre cum a doua zi a reușit să testeze pe pista Bugatti Veyron. El nu avea destule 3 km / h pentru a obține cea mai mare viteză posibilă. Adică, a dispersat la 397 km / h, iar singurul lucru care la surprins a fost că acest consum de combustibil: la o viteză atât de mare de benzină, ar fi suficient timp de cincisprezece minute. Iar B3 Bi-Turbo Stroke este de la 500 la 600 km ... dar aici pe banda stângă, conform căreia ne-am grăbit cât mai repede, răceala de burger. Autobanul nu îl va surprinde și a trebuit să experimentăm cât de bun sunt frânele B3 Bi-Turbo, în caz de urgență, încetinindu-ne mașina cu 280 până la 120 km / h.
Revenind de la acest test rapid, am văzut un lucrător de drum care a deplasat cu sârguință pe asfaltul cu ajutorul unui șantier uriaș numărul 30, astfel încât în \u200b\u200bGermania, restricționând viteza de mișcare în zonele rezidențiale. Și este așa, apropo, de a spune, etapa de scară de vitezometru la toate BMW Alpina, este de 30 km / h, și nu 20 km / h, ca de obicei de obicei. Și vom trece cu calm peste viteza. Noi chiar zâmbim acest lucrător. Nu numai pentru că laptopul de adrenalină BMW Alpina este deja obținut de noi. Dar, pentru că, cu toată preluarea și suquestatea sa, B3 Bi-Turbo este confortabil și la viteze reduse, ceea ce nu va spune despre cele mai multe mașini sportive pentru care mișcarea într-un flux urban dens este o adevărată batjocură a șoferului.
Motivul pentru acuratețea B3 Bi-Turbo într-un motor cu șase cilindri cu un volum de 3,0 litri cu un turbocompresor dublu. Accelerare până la sute de 4,8 secunde. Exact la fel de mult ca și BMW M3 are un coupe, care are un motor mai puternic de opt cilindri, cu un volum de 4,0 litri sub capotă. Și dacă EMKI are un cuplu maxim de 400 nm la 3900 rpm, atunci momentul B3 din 500 nm este realizat la 3.800 rpm.
Cu alte cuvinte, cel puțin M3 și B3 sunt făcute pe baza aceleiași mașini, ele sunt în esență foarte diferite. De aceea, BMW este atât de loial pentru mașinile Alpina. Ei nu cresc competitivi, dar fac o gama de modele mai diverse. În plus, este important ca EMCA să fie încă disponibilă numai cu o cutie de viteze manuală, iar B3 Bi-Turbo are o mașină automată sportivă cu șase trepte, cu posibilitatea schimbării mecanice a vitezelor de direcție. Cine va argumenta că adaugă doar o mașină de confort.

Confort Aceasta este ceea ce dorim în viața mașinilor noastre, apartamente și apoi pe lista oricui. Este convenabil ca să stai aici, nu suflă? Bovenzipena, în seara, a întrebat seara, turnând vin alb în pahar. Și se pare că a tranzacționat de mult timp orice viteză pentru cină într-un cerc de fete frumoase în restaurantul său iubit. Poate de aceea toate BMW Alpina nu este doar confortabil, ci și un pic de casă. Da, ei au accelerație la sute mai puțin de 5 secunde, iar viteza maximă sub trei sute. Dar ele sunt atât de ușor așezate în ele: pielea este atât de subțire, rareori rareori atunci când scaunele de mașini sport sunt tăiate. Și aceste plus și minus pe volan, indicând creșterea și coborârea transmisiei atunci când comutați manual viteze, deci mile în munca lor manuală, ca și cum broderia de pe fata de masă a bunicii. Deși uneori cusăturile seamănă cu marcajul rutier. Și lângă dungi, astfel încât întinzile gri, și lângă verde și albastru.

Rezumate în același timp
1. Dealer BMW Alpina, Avtodod, deschide un nou showroom la Moscova pe Avenue Kutuzovsky, GDK va fi prezentat toate modelele BMW Alpina.
2. Cumpărătorul rus poate merge la impuls și poate vedea cum face mașina lui. În cadrul programului Excursie la întreprindere, prânz și vin Alpina ca cadou.
3. Odată, Alpina avea propria podgorie în Ungaria, care a fost vândută din cauza faptului că era imposibil să monitorizeze de la distanță procesul.
4. Pe de o parte, Casa Burcarada este planta în sine, pe cealaltă parcare a noului BMW Alpina.
BMW Alpina B3 Bi-Turbo Coupe
6-cilindru motor la rând, benzină
Volumul fermei (cube cm) 2979
Putere (HP la RPM) 360 / 5500-6000
Momentul (NM la RPM) 500 / 3800-5000
Tracțiune din spate
Transmisie automată, 6 viteze
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4580/1782/1395
Bordură de masă (kg) 1560
Viteza maximă (km / h) 285
Accelerarea la 100 km / h (c) 4.8
Mediul consumului de combustibil (L / 100 km) 9.7
Prețul în Moscova () de la 74 900
Text: Anna Kilimnik
Foto: Mark Peel și Alpina Burkard Bovenspiepen GmbH

 

Sursă: "Autopilot"