Alfa Romeo Spider 2003 Test Drive - 2006 Convertible
În rețelele de păianjen
Uită -te în jur: Mercedes de argint, BMW negru, Audi albastru închis, mulțimi de zece dungi nedeterminate de experiențe reale, sentimente reale dau alte mașini. Cum ar fi acest Alfa Romeo Spider. Aceasta este o pasiune, este o sete de viață. Aceasta este o rebeliune împotriva vieții de zi cu zi. În spatele frigului, în spatele primăverii stupide și în scădere. A venit vara râvnită! Acesta va aduce soarele și căldura, care în zona noastră sunt depresiv puține. Cu sinceritate, spre disperare, sperăm că va aduce. Noi, locuitorii din nord, nu vrem să ratăm fiecare rază de lumină auzată, fiecare atingere de vânt fierbinte! Pentru mulți vară, este timpul să vă bucurați de prospețimea amurgului nuanțat de prospețimea prospețimii, lipit cu pielea dvs. de pielea scaunelor. Dar este cea mai rară perioadă a anului demn de o astfel de neglijare?
După ce cenușie prelungită a iernii depresive, orice acte iraționale sunt în mod evident justificate. Uită -te în jur: Mercedes de argint, BMW negru, Audi albastru închis, mulțimi de zece dungi nedeterminate?! Da, lasă -l să aibă logică în aceste mașini, are sens, dar nu au emoții. Totul este prea practic și, prin urmare, la fel. Experiențe reale, sentimentele reale dau alte mașini. Cum ar fi acest Alfa Romeo Spider. Aceasta este o pasiune, este o sete de viață. Aceasta este o rebeliune împotriva vieții de zi cu zi.
Alfa este egoistă și altruistă în același timp. Ea arată ego -ul proprietarului ei, fără a -i permite, cu toată dorința de a se ascunde de atenția universală, chiar și sub prelata acoperișului ridicat. Și cu atât mai mult într -o mașină deschisă. Veți fi studiat, examinați, priviți în interior. Și vor discuta. De care este străin, achiziționarea unui păianjen este strict contraindicată. Cu toate acestea, ca orice convertibil. Dar dorința de a ieși în evidență de mulțimea Opel-Folkswagen va fi realizată cât mai eficient! Iar păianjenul poate fi numit o decorare a oricărui peisaj, orice peisaj. Această mașină va încânta orice ochi, care nu este înnorată de invidie primitivă. Libertatea internă și relaxarea individului care a ales un astfel de mijloc estetic de exprimare de sine vor fi cu siguranță apreciate. O astfel de mașină adaugă culori strălucitoare lumii noastre decolorate, o face mai prietenoasă, plină, tangibilă. Dar Alfa apare nu numai pentru că totul este deschis și roșu. Este foarte îndrăzneață, neobișnuită și, fără îndoială, atrăgătoare. Acesta este un model al unei abordări tipic italiene a proiectării mașinilor sportive: subesttricieni expresivi pe corp (amintiți -vă Fiat Coupe) și tăierea oblică a trunchiului (la fel ca Fiat Barchetta). Imediat puteți vedea o mașină cu stil și caracter.
Trebuie să spun imediat: nu se pune problema vreunei cochete neputincioase. Opozanții nu ar trebui să fie seduși de o placă de identificare cu două altele pe capacul portbagajului aici este foarte supărat doi litri. Cu eșecul de jos, motorul trage furios cu viteză mare, marcând districtul cu sunetul unui luptător cu șuruburi. În ciuda corpului deschis, cu răsucirea sa nu este întotdeauna suficientă pentru a se răsuci, păianjenul se întoarce cu o ușurință fenomenală și se comportă remarcabil pe arcul traiectoriei, reacționând de bună voie la orice acțiune de către un volan sau un accelerator. Nu este un indiciu de slăbire!
În același timp, mașina sincer nu le plac drumurile proaste. Nu numai că suspensia transferă în mod regulat toate detaliile reliefului către corp, dar cazul respiră și pe nereguli, iar oglinzile tremură. Totuși, nu totul este în siguranță aici cu rigiditate. Cu toate acestea, este dificil să solicitați orice indicatori restanți de la o mașină în vârstă de zece ani, progresul tehnologic a mers cu mult înainte. Există și alte dezavantaje. În primul rând, munca fuzzy a pârghiei cutiei de viteze este enervată: pentru a înțelege că programul a pornit, veți înțelege, dar ce? Există probleme cu un top moale. În primul rând, este lipsit de o unitate electrică și este imposibil să o comanzi. Este bine că gestionarea lui nu necesită ingeniozitate și eforturi speciale. În al doilea rând, cu un vârf ridicat, Spider își pierde farmecul simultan: o suprastructură de prelată este sincer nepoliticoasă și primitivă. În al treilea rând, potrivirea liberă a cortului pe corp din spate aruncă îndoială funcționarea mașinii în perioada rece.
Totuși, despre ce vorbesc? Pasiunea pentru practicism atunci când evaluați astfel de mașini este inacceptabilă, deoarece nu le lasă dreptul să existe. Între timp, la fel ca și astfel de păianjeni, prind mai mult decât orice sedan de afaceri împachetat sub globurile oculare, încurcat cu rețelele lor. De ce? Pentru că aceasta este o provocare a vieții de zi cu zi și a plăcerii sofisticate. Cât de grozav este să te simți vara, să fii cu vântul pe o etapă egală! Nu doar pentru a respira, ci pentru a simți aerul libertății. Să izbucnești din cerc și să arăți astfel altora.
Mașina a fost asigurată de compania Center-Spraz, importatorul oficial Alfa Romeo/Fiat/Lancia
În timpul testului, mașina este asigurată de LLC Nation Center.
Text: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
