Drive de testare ALFA ROMEO 166 2003 - 2007 Sedan

Este ușor de realizat

De fapt, mașinile Alfa Romeo nu diferă în special modestia. Chiar și cel puțin 147 alfochka arată suprehagresiv, ca și cum pugul rău este un fel de modestie în iad? Astfel, să vorbim despre emblematică, numărul 166, care nu este într-adevăr un miel. În plus, poziția obligă emblema producției gamma, ca în nici un fel Da, iar coupa cu păianjenul nu ar trebui să fie scoasă din factură.
 
Cu toate acestea, din punctul de vedere al dimensiunilor și, în consecință, reprezentativitatea ALFA 166 cel mai important alfa. Și orice interior este o umplutură, pielea mașinii în orice caz va fi cel mai real lup. Și aici în mâinile noastre se dovedește că cea mai mare parte a celui mai radical culoare neagră este alfa maximă cu un motor maxim. Șase cilindri de jumătate de litri și 226 cai așa cum ar trebui să fie. Pe mașina noastră, motorul efectuat într-o tandem cu o cutie automată, care set funcția comutatorului manual. Mașina încă arată ca un nou: Walter Da Silva a făcut o capodoperă, care de-a lungul anilor nu va fi umplut. Principala impresie a mașinii vine numai după primii metri de călătorie: un impresionant în afara, șoferul ALFA este perceput ca o mașină a dimensiunilor optime a dimensiunilor mașinii, este ușor de controlat de acesta. Este ușor de realizat despre alfa. Un volan ascuțit, reacții instant, ascultare impecabilă față de sentimentul de euforie de la înțelegerea reciprocă instantanee cu această mașină suntem deja familiarizați. Dar cum funcționează un motor cu aburi? La începutul comunicării noastre, Casus sa întâmplat la începutul comunicării noastre: Tocmai am aruncat de pe fabrica din polietilenă alfa, nu a fost lentă într-un vibrat de trei litri și veseli și veseli. Defecțiuni de fabricație? Sa dovedit nu. Prin contactarea Centrului Tehnic al Dealerului, care ne-a acordat la mașina de testare, am primit recomandări câteva minute pentru a conduce motorul la circulație ridicată, ceea ce ar iniția auto-curățarea lumânărilor. Așa că am făcut-o, iar după zece minute, Alfa sa trezit în cele din urmă. Este imposibil să numim dinamica supraveghetorului, dar rata de viteză a setului nu va fi suficientă ca în majoritate, ci în general în orice situație. Există o tracțiune puternică aici și entuziasm și atât în \u200b\u200babundență. Iar automatul nu conține factorul deloc. Cutia este destul de competent, gestionează momentul scurt al întârzierii atunci când comutarea este mică, și chiar o pauză înainte ca punctul de jos, nu este aproape enervant.

  

Cu toate acestea, disidentul poate traduce selectorul în modul manual și poate comanda parada în felul lor nu va obiecta. Dimpotrivă, tranziția de la o transmisie la altul va avea loc aproape instantaneu, atunci când ajunge la revoluții maxime, caseta va sări până la un alt pas. Este greu de vorbit în mod obiectiv: totul este țesut din emoții. Și totuși: dacă nu ia în considerare serviciul nu prea dezvoltat al mașinilor italiene, care se concentrează aproape în întregime numai în două capitale, atunci Alfa Romeo 166 este unul dintre puțini reprezentanți ai celor patru roți, care pot provoca, de asemenea, respect cunoscători și toate celelalte. Un om care conduce în mașina de prestigioasă indiscretă de un brand necunoscut poate fi o etichetă care se află de către orașele de pe proprietarul Alpha. Este bine sau rău? Pentru mine, foarte mare!
 



P. S. Doamne, cât de greu este să încheiem! Se pare că totul este clar: trei litri 166 cu o lovitură exactă automată într-o nișă de imagistică sau, dacă doriți, sedanii de afaceri. Se pare că aceeași mașină, dar pe mâner este deja co-cuptor altă mașină, cu alte caracteristici și oriunde un caracter mai ascuțit. Sper că voi afla vreodată.
 

Mașina este asigurată de centrul-sparz.
La momentul încercării, mașina este asigurată de Nasta-Center LLC.
 
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 

 
 

O sursă: Revista "Wheels" [№72 / 2003]