Drive de testare ALFA ROMEO 164 1988 - 1998 Sedan

$15.000

Este bine cunoscut faptul că prețurile pentru autoturismele din Germania sunt semnificativ mai mici decât în \u200b\u200bRusia. Această deltă, așa cum spun băieții de la noul colegiu economic, hrănește, inclusiv numeroasele triburi ale distilatoarelor specializate în livrarea de mașini specifice clienților.
Autopilot susține că prețurile lui Alfa Romeo din Germania și în Rusia sunt aproximativ egale.
Italiană în Rusia
Un astfel de distilator profesional a răspuns despre acest brand. Cu siguranta: Nu voi purta durerea de cap! El este cu fermitate că mașina italiană nu se va întinde în expansiile rusești mai mari de șase luni.
În același timp, există un strat semnificativ de persoane care, care servesc o dată pe Alfa Romeo, nu mai poate schimba-o la o altă marcă, chiar dacă este Fiat Fratern sau Lancia. Mai ales dacă se referă la modelul cu un index 164, cel mai solid și mai grav din întreaga gamă de sedan cu emblema ALFA ROMEO. Acesta este acest model care astăzi este cel mai popular alfa din țara noastră, iar fiecare proprietar al secretului 155 sau al 33-a va visa de reconciliere pe 164. Cercul acestor oameni este destul de îngust, dar cei care determină prețurile mașinilor uzate ale acestui brand, iar multe șaizeci de pace pentru o viață lungă și de succes în Rusia au schimbat deja mai mulți proprietari.
Longevitate secretă
Ventilatoarele futute pe Alfa Romeo 164, recomandă cum ar fi cumpărarea unei mașini cu un motor cu douăsprezece mănuși în formă de V cu un volum de 3,0 litri. Dacă sunteți norocoși, puteți rămâne pe un model de cvatrofolio destul de exclusivist. De la cea de-a 164-a V6 obișnuită, se caracterizează printr-un motor forțat, care a fost extins de la 184 la 232 CP. Acest motor a fost proiectat la un moment dat pentru versiunile cu tracțiune integrală a lui Alfa Romeo. Și motorul simplu servește încă pe modelele Spider.
Numai acest motor vă va permite să vă bucurați pe deplin de caracterul sportiv al mașinii. Dar fii atent - toate aceste motoare sunt destul de capricioase și necesită o atenție sporită. Driverele noastre sunt, în general, neobișnuit de metilhes pentru a urma recomandările cărții de servicii. Mulți mărturisesc principiul o lovitură bună va ieși și se va angaja în prevenirea motorului numai în cazuri excepționale. Alfa Romeo nu iertă o astfel de relație neglijentă.
În primul rând, în conformitate cu recomandările producătorului, se presupune la fiecare 30-40 de mii de kilometri de kilometraj pentru a schimba centura mecanismului de distribuție a gazelor. Nerespectarea acestora în principiu, operațiunea este simplă pentru un mecanic competent poate duce la o alunecare curea și o îndoire a supapei. Ca rezultat, vă întoarceți la capacul motorului, care vă va costa câteva mii de dolari.
Experiența utilizării de cinci ani ALFA ROMEO 164 din Moscova sugerează că motorul trebuie să utilizeze petrol recomandat de producători. Acesta este un ulei sintetic,
Selenia 10W / 40 Formula specială ALFA ROMEO este la vânzare la orice stație de service. Încercarea de a utiliza ulei de ulei mai ieftin condus în cazul nostru la eșecul senzorului de presiune a uleiului. Problema nu este dificilă, dar ar putea fi mai rău. Filtrul este, de asemenea, de dorit să se achiziționeze prin rețeaua de marcă, deși există mai ieftin, de exemplu, un campion popular.
Cal valdai
ALFA ROMEO 164 atrage în primul rând funcționalitate. La parcarea din apropierea biroului, se pare mult mai solidă decât, de exemplu, Opel sau VW Passat. Caracterul sportiv vă permite să părăsiți cu ușurință primul de la semafor și pe o pistă de țară bună și netedă, chiar simțiți aproape un călăreț profesionist. Un salon spațios și confortabil vă permite să vă gândiți la extinderea familiei și cumpărați o casă de țară fără a trebui să vă schimbați brandul preferat.
În cazul nostru, mașina chiar a călătorit în mod repetat la pescuitul Valdai, depășind cu succes 50 de kilometri de un drum de murdărie complex. A spune că a ieșit din sat ca un nou, înseamnă să se strecoare împotriva adevărului. Pietricele care au scos din sub roțile rămase pe corp 164 mai multe cicatrici. Fie că, în conformitate cu caracterul caracterului, dacă, din cauza lipsei de timp, aceste zgârieturi nu au pictat proprietarul și să joace rolul indicatorului de coroziune al corpului. Mai precis, indicatorul absenței sale complete. Faptul este că tot corpul pentru Alfa Romeo 164 este supus la galvanizat bilateral, iar compania oferă o garanție de șase ani împotriva ruginei. Din acea călătorie memorabilă la Valdai a trecut de mai mulți ani, iar un metal gol este încă extins albă. Cine a spus că mașina nu este pentru Rusia?
Doctore, mor? ..
Cea mai infecțioasă boală care afectează aproape toate mașinile străine fără excepție este alergică la drumurile noastre. În mod natural, Alfa Romeo este, de asemenea, sensibil la ea. Cel puțin pentru că este o mașină de mare viteză și călătorește toate obstacolele naturale pur și simplu nu au timp. Dacă sunteți norocos și veți obține o mașină cu control automat asupra rigidității amortizoarelor, atunci suspensia va dura mai mult. Sistemul inteligent în sine va urma calitatea trotuarului și va trece la timp de la sport, modul greu la normal. Adevărat, înlocuind astfel de absorbanți se va transforma într-un ban. Convențional, de exemplu, firmele Monroe vor costa mult mai ieftin: aproximativ 110 dolari pentru față și 80 $ pe spate. În același timp, va trebui să înlocuiți pârghiile complete cu blocuri silențioase. În special în practicarea mecanicii, nu există rate fixe pentru o astfel de activitate, iar la stația corporativă costul variantelor normale în valoare de 35-45 USD. Și cu operațiune normală, intervenția chirurgicală va fi necesară după 90-100 mii kilometraj pe drumurile noastre.
Apropo, dacă procedăm de la fortăreața suspendată și adaptarea la realitatea rusă, atunci se pune întrebarea - pentru care mașinile de pe piață merg la Zhiguli?
Nikolay Sukhov, Alexey Ilyin (Foto)
 

O sursă: "Autopilot"