Test Drive Acura RSX 2005 - 2006 Coupe

Alte Honda.

Dacă doriți să vindeți o parte din America, cumpărați o mașină japoneză. La un moment dat, o astfel de opinie a fost foarte mulțime printre locuitorii din noua lume. Cu toate acestea, intențiile grave ale japonezilor și a politicii lor competente de introducere pe piața americană au avut loc în cele din urmă. Dovada vie care tocmai a apărut la Moscova este o nouă ACURA RSX.
De fapt, prin deschiderea oricărui director european decent european, veți găsi exact aceeași mașină, care se numește doar Honda Integra. Atunci de unde a venit Accura? Faptul este că producătorii japonezi mari din anii 1980 au creat în mod special noi mărci comerciale pentru Statele Unite. Marketingul asiatic au crezut în mod rezonabil că era mai ușor să-i vândă pe Yankees, de exemplu, un lexus decât să-i convingă să cumpere o copilărie urâtă Toyota. Cu toate acestea, Lexus este acum cunoscut de mulți. Chiar și Nissanovsky Infiniti se întâlnește adesea. Dar cu cuvântul acura pe fețe, mulți oameni au o întrebare. Între timp, această marcă a apărut în 1986 mai devreme decât cele menționate de Lexus și Infiniti. Deci, oaspetele nostru de astăzi este cel mai nou model ACURA RSX. Se pare că o mașină arată ca un coupe sportiv real, dar de fapt corpul RSX Hatchback. Cu toate acestea, această circumstanță nu împiedică noutatea să fie rapidă și elegantă. Acura deosebit de bună în fața ciocului de pradă și farurile originale arată foarte elegant și, cel mai probabil, va cauza respectul pentru go-on, care se uita în oglinda retrovizoare. Da, iar designul spatelui cu farurile, un la Ferrari sa dovedit a fi luminos și memorabil.
Deschis ușa masivă și ... am înghețat, privindu-mă la gălețile uimitoare ale locurilor. Da, ai văzut o astfel de excepție cu Integra Type-R sau S2000! Panoul frontal cu arhitectura sa a reamintit hibridul Honda Insight. Este ca și cum ar fi fost implementat la șofer, astfel că controlul aparatului de înregistrare a benzii radio sau al unității de control al climei nu este dificil. Apropo, aceasta din urmă se face într-una originală și la modă acum, ceva asemănător trebuia să se întâlnească pe Alfa modernă Romeo și noul mini. În general, interiorul RSX este făcut extrem de nontrivial. Luați cel puțin o combinație de dispozitive: fiecare cadran este un fel de farfier de titan, care mișcă săgețile stacojice. Se pare uimitoare, dar în întuneric, pregătirea de pregătire este redusă considerabil.
O altă surpriză a fost scaunul din spate. Se pare că Acura este o mașină cu 4 locuri, rară pentru un compartiment de această dimensiune. Ei bine, pentru cei care încă mai cred că coupe-ul sportiv este doar pentru două, este oferită o versiune foarte interesantă a transformării cabinei. Puteți plula scaunul din spate (în întregime sau în părți!), Iar apoi compartimentul pentru bagaje va fi obținut (și chiar cu podea absolut netedă!), La care invocă alte hatchback familii. Deci, iubitorii de activități în aer liber nu trebuie să flip cataloage în căutarea unui trunchi suplimentar pentru o bicicletă sau schiuri. Dar astăzi ne vom ocupa de ceilalți, nu mai puțin activi, sportivi ... Un bariton plăcut a sunat cheia de sub capotă. Ei bine, verificați ceea ce este capabil de proprietarul său. Mai ales că, deși acest motor, deși nu este cunoscut în mod larg (pentru caii HONDA 160 cu 2 litri de volum de lucru nu este cel mai mare), echipat cu un sistem I-VTEC modernizat.
Accelerația încrezătoare aproape cu viteza de mers în gol, însoțită de un sunet plăcut al eliberării configurate, după 4000 de revoluții câștigă ușor forța, ruperea doar în jurul valorii de 7000. Există o schimbare rapidă a schimbării și totul se repetă din nou. Cu toate acestea, se întâmplă numai dacă pedala de gaz sa blocat pe podea. În caz contrar, mașina este întreruptă prea devreme și, cu o mișcare uniformă, reluând în mod constant cea de-a cincea transmisie, ținând-o chiar la frânare. Nimic nu poate face nimic afectează reglarea mașinii sub consumator din SUA. Între timp, mașina Hondovski merită în sine o marcaj foarte mare. Comutați rapid și moale, întârziere atunci când comutarea la modul Kick-Down este mică. Distribuitorii cu setări Iubitorii de plimbare activ pot utiliza modul manual. Mai ales că RSX o plimbare similară numai încurajează. Suspensia rigidă se agită căștile sunt frumoase, dar diferite defecte ale drumurilor noastre sub formă de articulații, unele dintre patch-urile stivuite și pur și simplu transpirația sunt destul de greu. În plus, clearance-ul Acura (15 cm) permite să nu se teamă de sănătatea unităților cu suspendare scăzută. Deplasați-vă atât de repede în spațiu pe această mașină, chiar și în condițiile dure ale drumurilor rusești.
Nu puteți spune că mașina este configurată în America și prin natura controlabilității. Nicio lână în comunicare între șofer și dragă! Informativitatea direcției la înălțime. Reacțiile sunt rapide și exacte. Rotaryness este aproape neutru. Clasă! Și numai pedala de frână ar putea fi puțin mai transparentă. Care este rezultatul? Acura RSX este o mașină foarte interesantă. Și el este calculat, în opinia mea, asupra oamenilor care au fost priviți de mult timp în orele spectaculoase duale, doar a pus un astfel de lucru în garajul lor nu sunt rezolvate din considerente practice. Spuneți, iar trunchiul este aproape nu, iar scaunul din spate pentru o pungă de sport. Pentru astfel de oameni, RSX își va da trupurile. În plus față de tradițional pentru astfel de autoturisme, stil, individualitate, sportivitate ... Ei bine, pentru cei care sunt otrăviți pentru totdeauna cu benzină de înaltă octan, japonezii au făcut un cadou special de tip ACURA RSX. Apropo, am sugerat că această mașină este deja pe drumul spre Rusia.
Text Alexander Bocharev.
Fotografie de Alexander Nozdrin
 

Sursă: Mașini