ACURA RDX Unitate de testare din 2012 Crossover

Honda cu accent american

Motorul turbocompresor, unitatea plină nu este despre Honda?
 

Și da, și nu: acesta este ACURA RDX BrainChildul filialei americane a companiei japoneze pe testul jurnalului de testare.
 
Numai pentru SUA

Acura nord-american Honda. Nu este surprinzător faptul că ACURA RDX împarte o platformă din ultima generație CR-V și este destinată exclusiv pieței cu dungi cu stea. Pentru a roage în piste lungi interfleu, fără probleme, ca oglindă, asfalt și realimentare (nu în Rusia, se va spune) combustibil.
 

Japonezii au luat în considerare cerințele obișnuite Yankee-Motorist și ia oferit o versiune echilibrată, ținând cont de condițiile geografice și socio-economice disponibile. Și nu fi America Țara Pragmatiștilor și Innovatorilor, de la Merisville, Ohio, camioanele auto vor fi distruse, încărcate Honda CR-V: o mașină mai puțin remarcabilă în ceea ce privește echipamentele și inovațiile tehnologice. De asemenea, straluceste Europa, iar Statele Unite pentru greu o banii mari vor primi mai perfecti si pe marginea inovării cu o emblemă de acura.
 

Pradă și magnifică

Masina are propria sa, poate nu eleganta, dar inca originala, aspect. Nu voi acuratez în jur. Aspectul de pradă al farurilor pătrate, spoilerul de protecție frontală cu tumori de ceață, profilul rapid cu margini concave și convexe, și hrana Sivikovskaya cu coapse luxuriante ale stilului, nu spune nimic! Aceasta este doar utilizarea liniilor și a flamului, pare a fi luată de la o altă mașină.
 

Dar în interiorul, stilul Hondovsky semi-sportiv este cel mai bine combinat cu funcționalitatea sedanelor de afaceri. Sunt aici totul în inima mea. În mâini, este convenabil pentru un volan negru cu inserții de argint și numeroase butoane. Din Baranki gestionează toate: controlul vitezei de croazieră, înregistrator de bandă radio și telefon, iar în zona de prindere, ea are încă îngroșare. Între miezul său și partea de sus a jantei, dispozitive încastrate, turnarea luminilor purpuriu-albastre. Reamintește noului civic. În scaunul de acționare moale, este posibil să se facă o foarte convenabilă pentru a se stabili: scaunul cu piele luminoasă este echipat cu o gamă largă de suporturi de reglare, lombare și laterală electrică. Pasagerul va trebui să fie mulțumit de ajustările mecanice și în total în patru poziții.
 

Pe lângă volan, consola centrală și partea superioară a torpilului sunt realizate în culori negre și gri. Partea inferioară, în tonul ușii și salonului, terminat cu plastic luminos. Minunat, dar americanii sunt mai familiarizați cu americanii. Dar faptul că totul funcționează în cabină este apăsat, reglementat, va fi apreciat de compatrioții noștri.

Indigurarea non-pică

 

Mai recent, la Honda, a fost declarat în Honda că ar putea construi puternic și în același timp fără supravegherea. Așa a fost, în timp ce motoarele lor au condus în mișcare mici mașini de oraș. Dar, pentru sacrificiul cu tracțiune integrală, rândul obișnuit al patrulea nu este suficient, iar șase cilindri va crește consumul de masă și combustibil. Cu ajutorul unui turbocompresor, un motor cu patru cilindri de 2,3 litri a învățat să producă puterea unui motor cu șase cilindri: 240 de litri. cu. la 6.000 rpm.
 

Prețurile
$ 59,900 este testat mașina noastră; Exact echipamentul disponibil în Rusia este la fel de apreciat. Echipamentul standard include: motor turbo de 2,3 litri 240, perne automate cu cinci trepte, față și laterale, precum și perdele de securitate, ABS, EBD, asistență la frânare, sistemul de curs VSA, ferestre electrice, ferestre electrice, încălzirea scaunelor, Controlul climatizării cu două zone, scaunul șoferului controlat electric, scaunul spate îndoit și roțile de 18 inci.
 

Dar acest lucru nu este vorba de: Inginerii Acura au reușit să salveze motorul dintr-o problemă tipică a problemelor turbo a unui cuplu înainte de începerea superchargerului. Turbina cu presiune joasă se rotește rapid, nu dă defecțiuni, dar, de asemenea, nu oferă o creștere eficientă a puterii în partea de sus. Și turbocompresorul de înaltă presiune oferă, dar nu fără turboyama. Acura a fost făcută două într-una: o supapă specială modifică geometria turbinei în funcție de revoluțiile motorului. Există o intrare pe nasul motorului în turbină și pe supapa de mare viteză deschide cea de-a doua ușă.
 

Cum să încercați totul? Foarte simplu: Apăsați pedala de gaz pe podea. Motorul ACURA RDX răspunde instantaneu pedala de gaz, în mijlocul locului. Super!

Apoi, există un lot lot overclocking alte motoare de turbo de stoc ar întrerupe accelerația de către pauză-turbolag. Și motorul RDX îl transportă în mod persistent. Când săgeata de tahometru a traversat semnul de 4.000 rpm, motorul ușor, dar a crescut semnificativ ceapa. Cât de bun a mutat Honda la motoarele turbo! Este păcat că, în timp ce astfel de motoare au pus doar pe Acura.
 


Cheeste-te activ!

Ca și în Acura RL (Honda Legend Common), RDX are toate cele patru roți, meritul principal al sistemului SH-AWD sau super-direcționarea (super-manipularea) a mașinii complete.
 

Mergem cu o viteză constantă. RDX se comportă ca un receptor frontal tipic. Și acum accelerarea: greutatea este transferată pe roțile din spate. Transmisia mi-a înțeles intențiile, iar cuplul motorului este trimis pe roțile din spate. Acum, comportamentul mașinii seamănă cu o tracțiune clasică cu patru roți.

Facem o întoarcere stângă: de-a lungul transmisiei senzorilor de semnal mișcă cuplul de axă din spate la roata dreaptă (exterioară).

Mașina începe să fie în mod activ Grup, tăind arcul și înșurubat în turn. Principalul lucru nu este de a renunța la gaz
 

Cu o frânare constantă de overclocking, sistemul de control logic de clasă deține transmisiuni reduse pentru a evita juponarea la comutare. Apăs pe petalul stâng și îi conferă un gaz care trece automat la modul normal. Acum puteți accelera și mergeți la unelte crescute. Dacă utilizați comutatoare fără faruri în modul sportiv, caseta nu va trece la modul automat de schimbare până când modul de acționare nu pornește.

 
VESTI PROASTE:

În timp ce Acura nu va comercializa oficial mașini în Rusia.
 
VEȘTI BUNE:

În ciuda acestui fapt, crossoverul ACURA RDX poate fi comandat și obținerea unei garanții.



Masina este asigurată de Divizia de Adamsmotori auto ai Comisiei


Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 

Sursă: Magazine "roți" [№110 / 2006]