Test Drive Acura MDX din 2009 Crossover

ACURA MDX Privire de ansamblu asupra mașinii

Prototipul acestei mașini a fost pus la Salonul Auto de la Detroit în ianuarie 2000. Trei luni mai târziu, prezentarea oficială a noului model de ACURA a avut loc la New York, sub care sunt implementate mașinile de elită din Honda. Corespondentul de corespondență specială Webcg Watanabe Sytaro a făcut o excursie de testare la ACURA MDX, care, apropo, a fost dezvoltată pe baza mașinii Honda Lagreat.
Ea se potrivește mai mult cu America!
Masinile SUV-ului de clasă (SUV-uri) sunt încă populare în America de Nord. Bineînțeles, toți producătorii nu vă deranjează să joace această popularitate. Dar, în același timp, ele nu sunt situate în mod special la deșeuri și caută mereu lucrări - pentru a nu atrage investiții mari. Aici, de exemplu, Honda pare să fi găsit deja.
Esența planului dezvoltatorului este redusă pentru a lua șasiul mașinii Honda Lagreat, instalați un motor cu 6 cilindri pe acest șasiu, un volum de lucru de 3,5 litri (locație cilindru în formă de V), colecta totul la fabrica situată în Canada , și să se supună cumpărătorului sub masca de Nou SUV.
Deoarece obiectivul principal al MDX devine piața automobile a Americii de Nord, atunci se produce o revizuire a mașinii. America este acum o țară în care principiul bubble de săpun este în economie. Într-o astfel de situație economică, cumpărătorul se comportă oarecum diferit. Prin urmare, merită să trimiteți nimic sub brandul Acura (spun ei, iată o nouă mașină de elită) - și lucrul este în pălărie! Nu știu dacă angajații Honda înșiși sunt evaluați într-o manieră atât de cinică, dar rezultatul este evident: un nou model a fost ACURA MDX.
Cu unitate normală de conducere numai pe roțile din față
Toate cele de mai sus sunt adevărate. Dar încă dezvoltatorii - inginerii Honda, nu uitați! Nu au putut face fără articole noi. Acest timp este un nou sistem de acționare completă, care a fost numit VTM-4.
Principiul acțiunii sale este: În condiții normale, împinsul este transmis numai pe roțile din față. Dar dacă condițiile de schimbare a mișcării, sistemul de control electronic include o ambreiaj hidraulic multi-disc, montat în același timp cu diferențialul din spate al osiei spate, după care tracțiunea începe să fie transmisă și pe roțile din spate. Cursul gândurilor de ingineri este clar: mașina cântărește aproape 2 tone; să presupunem că este o autostradă lungă de mare viteză, drept ca o săgeată. De ce, spune-mi, aici aveți nevoie de o tracțiune permanentă cu patru roți? Se dovedește mult mai economic dacă mașina va fi condusă numai în detrimentul axei frontale.
MDX este echipat cu motor mai puternic decât lagreat. Permiteți-mi să vă reamintesc că are 6 cilindri care sunt localizați cu V-figurativ. Mașina însăși a păstrat dimensiunile anterioare. Prin urmare, împingerea este că mașina se mișcă fără tensiune. Direcția nu acționează foarte repede. Dar din cauza suspendării suspendate, rândul de direcție duce la o schimbare naturală a direcției de mișcare și nu la modul în care se întâmplă uneori: faceți o volan și simțiți că roțile se gândesc de ceva timp: Turn - Nu roti?
Îl vor aduce în Japonia?
Dacă vorbim despre posibile concurenți ai ACURA MDX, atunci trebuie să indicați mai întâi Lexus LX470 (analogul japonez al TOYOTA Land Cruiser Cygnus). Dar ultimul motor cu cilindri al 8-lea și un volum de lucru de 4,7 litri. Care este motorul cu 6 cilindri cu 3,5 litri de volum? Cu toate acestea, activul MDX poate fi adăugat un preț mai mic. Ca - în nici un caz, iar diferența cu prețul LX470 este mai mare de 20.000 de dolari. Și, în același timp, MDX, precum și colegul său japonez, are trei rânduri de scaune în cabină și, în consecință, este proiectat pentru 7 persoane. Acesta este un fapt important chiar și pentru America. Prin urmare, cred că cererea de care va fi.
Se pare că Honda se gândește să obțină acest model și Japonia. Dar există vreun nevoie? Desigur, această mașină este pură americană, este făcută de americani și americani. Și în Japonia nu există spațiu care are nevoie pentru el. Deci, de ce japonezii sunt o mașină pentru drumurile americane? Deși, poate că nu sunt corect.
Specificații tehnice ACURA MDX
 
Dimensiuni ale corpului (lungime / lățime / înălțime) 4789 mm / 1938 mm / 1744 mm
Baza de roți 2700 mm
Greutatea mașinii 1992 kg
4WD Drive
Motorul de 3,5 litri, cu 6 cilindri cu aranjament cilindru în formă de V, mecanism de distribuție a gazului Un arbore de locație de vârf cu 24 de supape, dezvoltarea puterii - 240 CP La 5.300 rpm, cuplul maxim este de 33,9 kg / m la 5000 rpm.
Transmisie de transmisie automată cu 5 trepte
Prețul de bază al mașinii $ 35.000-40.000
Postat de: Watanabe Sytaro (Watanabe Shintaro)
Fotografie oferită de departamentul de publicitate din Honda
2000.

Sursă: webcg.