Test Drive Acura MDX din 2009 Crossover

Floare Akura.

Invidia rău, ne-a învățat încă la școală. Dar este posibil să păstrați calm dacă noul ACURA MDX este vândut oficial numai în America?
Alertatea cu care rușii se uită la mașina lui Acura, asemănătoare cu cea pe care Aboriginul insulelor filipineze au fost testate la vederea Magellan Flotilla. Dar, precum și faimosul apa de mare, Acura a sosit la țara rusă fără intenție rău intenționată. La urma urmei, până acum, vânzările oficiale de Acura din Rusia nu sunt stabilite, deci nu există nici un discurs despre concurența sănătoasă, cu mai multe branduri premium promama. Și toate, deoarece luptele pentru segmentul premium înfloritor, atunci când o nouă clasă de bogați și renumiți a fost formată în Rusia, managementul ACURA a fost schimbat pentru poziții stabile pe piața din America de Nord. Vom fi surprinși, tot drumul. Cu toate acestea, dacă sunteți deși cel puțin un picior pășind pe pământ, un Columb Open, dar numit numele lui Amerigo Vespucci, sau a păstrat graficul consolidat al celor mai populare mașini din Statele Unite, lipsa de Acura în limba rusă și europeană Piețele vor provoca cel puțin perplexitate. Mai mult, dealerii gri nu sunt primul an care a cucerit deja popularitatea SUV ACURA MDX în Rusia, dar declarațiile oficiale despre reprezentarea mărcii de lux Honda nu au sunat încă. Ei bine, rămâne de a fi mulțumit de furnizarea de canale informale: La începutul anului, o senzație de succes a pieței americane ACURA MDX a fost adusă în Rusia.
 
Trezirea sentimentelor
Prima impresie este întotdeauna amintită mai bine decât analiza detaliată ulterioară a celor observate. Acest lucru se referă la persoanele care aleg o mașină, ghidată de emoții și nu considerații pragmatice. Deci, în cazul noului MDX, cred că mulți vor trebui să ia sedativ, pentru că aceasta este prima mașină din cauza oceanului, sentimente trezite ca Dodge Viper Srt-10 și mintea, cum ar fi VW Golf TDI. Și acesta este SUV!
 
Pentru a evalua eforturile designerilor, trebuie să vă uitați la SUV-ul curent: Mercedes-Benz ML, BMW X5, Lexus RX 350 Poate, numai Infiniti FX atrage o privire rasă de o abundență de dimensiuni de design, dar acum va trebui să fie Sighable deoarece podiumul iese din Acura MDX. Predecesorul nu a fost un frumos și în unele unghiuri arătau puțin îndoielnic. Dar cei care au ales MDXS au selectat o calitate excelentă la calitatea, confortul, dinamica și fiabilitatea remarcabilă. Din noul model, avem dreptul să ne așteptăm la continuarea tradițiilor glorioase, dar Acura nu a făcut doar înainte în domeniul ingineriei, ci și un salt imens, se descurcă continuu, în sfera designului.
 
Plătiți o secundă de atenție la această mașină, iar în următoarele zece minute nu vă va lăsa să plecați. Grila radiatorului este făcută cu o astfel de scrupulozitate că în formatul 1:43 ar servi ca o decorare a brățeniei. Vederea opticii capului este mai prădătoare și alertă decât predecesorul și dacă designerii au sacrificat volumul salonului și au coborât acoperișul timp de câțiva centimetri, fanii FX ar găsi un nou idol. Dar pentru MDX, proporțiile clasice de SUV au reținut, ceea ce, totuși, nu privează atașamentul său pasionat de viteza. El declară cu toate speciile sale: Eu conduc repede și fiabil. Arcadele cu roți convexe, ușile în vrac și linia de cădere a acoperișului dau un atlet bine pregătit în acest crossover. Nu ne-am așteptat o astfel de exprimare din Acura, în special sub formă de MDX, care, în primul său exemplu de realizare, a sugerat mai mult confort decât conducerea. Și acest nou, care amintește de piatră, care ușurința elementelor a suferit secolele și, în cele din urmă, a câștigat o formă perfectă. Forma corpului în formă de pană, schi scurți și suprafețele fațete creează o singură compoziție armonioasă, un și mai impresionant la redarea luminii și umbrelor. Comparație cu un diamant fațetă, poate, trite, când BMW impune suprafețe unul pe celălalt, Mercedes-Benz vorbește despre un clasic, iar Audi întruchipează dinamica în statică, Acura se concentrează asupra montajului și bijuteriilor din panourile corpului. Calitatea executării cauzează cu adevărat respect. Deci, indiferent cât de mult nu pare această descriere, aceasta reflectă realitatea, așa că atunci când vedeți mai întâi un MDX nou, încercați să controlați maxilarul inferior
High Tech
Luxul Acest cuvânt este cel mai adesea găsit lângă memoria mărcii ACURA. La început vedem doar o altă mașină nouă, dar în timp ce vederea se află pe suprafețele și optica embossed, gândurile se rotesc deja despre faptul că avem un produs de bună calitate, realizat cu dragoste pentru persoanele ale căror venituri și cereri sunt mult mai mari decât in medie. Această prezentare este îmbunătățită când, trasând fiecare linie exterioară, în cele din urmă vă îmbătați.
 
Acum știm de ce prima generație MDX a durat transportorul de aproape șapte ani. Japonezii au nevoie de multă efort și de talent pentru a face o mașină care bătrânii europeni ai segmentului premium. Nu, în viitorul apropiat, ACura este puțin probabil să intre pe piața europeană (ce puteți face dacă nu există mașini diesel în gama de modele a brandului Honda Premium), dar știm cum auditul, BMW, Mercedes-Benz Ochii yappeților obișnuiți se bucură. ML pentru a păstra în garaj înseamnă a avea un anumit statut, iar acest simbolism al segmentului european premium a atras întotdeauna producătorii de lux japonez. Dar totuși Lexus, Infiniti și Acura au fost în rolul de a prinde totuși noi generații LS, M și MDX nu au apărut.
 
Deci, ceea ce vedem în fotografii va fi în cele din urmă invidie în germani. În cabina noului MDX, cerințele noastre pentru proiectarea, calitatea și volumul, care, în agregate, sunt extrem de rare, apar. Panoul frontal înflorește din tabletele de control multimedia la bord. Este necesar să plătiți un omagiu programatorilor japonezi: cu ajutorul unui dur, care se rotește și se mișcă în opt direcții, manipulați caracteristicile reflectate pe afișajul color de 8 inci, se dovedește și mai ușor decât multimedia efectuată de Idrive, MMI și Comandan. Pe același ecran, puteți urma navigarea, vizualizați DVD-ul și monitorizați setarea din spatele mașinii prin camera de vedere din spate. Un ușor de mai sus este receptorul CD la șase discuri, care oferă sunetul prin șapte difuzoare și un subwoofer. Dar mașina noastră a fost echipată cu un sistem audio opțional cu zece difuzoare și un ecran DVD de 9 inch pentru pasagerii din spate. De asemenea, puteți conecta iPod. Următoarea etapă este controlul climatizării cu trei zone, care prin navigarea GPS determină poziția soarelui și astfel ajustează funcționarea instalației climatice. În plus, noul MDX poate fi echipat cu o funcție de control vocal și o funcție de control voce audio. Pentru a facilita comunicarea cu atât de multe electronice la bord, există nouă butoane pe butucul volanului. Pe partea laterală a spițelor există butoane audio și de control al vitezei de croazieră, iar în partea de jos a volanului butonului de feedback de pe panoul de bord, sistemul de navigație, hands-free și butonul de activare a comenzilor vocale. Cu alte cuvinte, avem de-a face cu o mașină nouă de generație, în care computerul și software-ul ocupă același loc ca, spun, sistemul de injecție a combustibilului. Dar setul impresionant de gadget-uri electronice poate fi acum surprins. Este indigen populația din Chukotka. Un alt lucru este nivelul de confort al șoferului și pasagerilor, pentru care producătorii de automobile conduc o luptă acerbă de la apariția scaunelor din piele. Și apoi acura a reușit. Sentimentul de confort, care este transmis mai întâi prin nervul însămânțat, este apoi îmbunătățit de emoții de a atinge pielea densă pe marginea volanului și selectorul ACP și în cele din urmă să fie construit în absolut la vederea unui decorat generos interior. Calitatea materialelor de finisare nu este mai rea decât în \u200b\u200bAudi, ergonomie impecabilă și, în final, pentru prima dată în mașina japoneză, senzația de lux. Chiar și butoanele sunt presate cu același efort plăcut, ca în modelele germane de segment premium.
 
Dar ceva este alarmant. Dacă sunteți în întregime scufundat în scaunul șoferului sau pasagerului în confortul și luxul, apoi pe al doilea rând al scaunelor, picioarele încep să experimenteze disconfortul pentru a crește oamenii. Dar, în ciuda faptului că noul MDX este de 25 cm mai scurt decât 7-seater Audi Q7, există un al treilea rând de locuri. Aparent, șapte locuri în SUV devin o condiție prealabilă pentru vânzările de succes pe piața nord-americană. Cu toate acestea, pentru a ajunge la al treilea rând, chiar și un adolescent de paisprezece ani nu este atât de ușor. Și nu este necesar să vorbim despre cazare confortabilă deloc. Cu toate acestea, șapte locuri în mărimea mașinii cu Mercedes-Benz ML este ceva nou, deși, în opinia mea, nu este destul de adecvat.
Pentru șofer
Acura poziționează un nou MDX ca SUV de drivere. Cu alte cuvinte, vehiculul utilitar sportiv, unde sportul nu este un sunet gol. Are această intruziune a MDX pe teritoriul BMW X5 și Porsche Cayenne? La urma urmei, noul MDX este echipat cu unul dintre cele mai puternice motoare cu 6 cilindri. Oferă întregul 300 CP. (Pentru comparație: motoare cu 6 cilindri ale noului X5 3.0i și ML 350 sunt dezvoltate cu 272 CP, Lexus RX 350 276 CP, Infiniti FX35 283 CP) și are un set complet de electronice progresive pentru o plimbare dinamică și sigură. Mai mult, rafinamentul caracteristicilor de funcționare MDX a fost efectuat pe inelul de curse Nurburgring! Deci, este posibil ca, în raftul, activitatea de activitate a sosit într-adevăr.
 
Un recul ridicat de la motorul cu 6 cilindri a fost capabil să se găsească datorită sistemului de marcă al schimbării dinamice în fazele de distribuție a gazelor VTEC, colectorul de admisie a lungimii variabile și calea de ieșire a rezistenței reduse. Ca rezultat, 300 CP la 6000 rpm și 373 nm la 5000 rpm. Cu o astfel de rezervă de energie, MDX accelerează la 100 km / h în 7,3 de la aproape o secundă mai rapidă decât noul BMW X5 3.0si. În același timp, consumul de combustibil este de aproximativ 16,6 litri când conduceți în jurul orașului.
 
Numerele sunt confirmate de senzații subiective: Acura MDX se mișcă într-adevăr rapid și asertiv, iar principalul făptuitor al unui difuzor remarcabil de 3,5 litri V6 sună frumos și bas. Este păcat că din cauza izolației dens de zgomot, aproape că nu este auzită acest lucru este exact cazul în care baritonul de sub capotă ar putea deveni un acompaniament excelent al overclocking energetic.
 
Dar dinamica și eficiența combustibilului ar putea fi chiar mai bună, nu este o pereche pentru un motor 5-, ci un automat de 6 gamă. Acest lucru, cu posibilitatea unui echipament de schimbare manuală, nu este, de asemenea, rău, dar uneori nu are un berbec.
 
Trebuie să fie recunoscut faptul că noul MDX este norocos cu umplerea tehnică. Motorul este posibil, cel mai bun V6 printre concurenți este caracterizat printr-o povară puternică asupra revunelor scăzute și a unui pickup plăcut după 3500 RPM. În plus, este economic și perfect sunete. Nu există o condiție mai puțin importantă pentru conducerea stabilă și dinamică este sistemul de acționare SH-AWD, care a produs un furor în timpul prezentării sedanului emblematic Acura RL (Honda Legend) și acum stabilește noi standarde pentru SUV.
Sh-Awd este un nou Pentium din Honda. Prin ea însăși, fierul nu înseamnă nimic, ci sub controlul minții artificiale, uneltele încep să se rotească la astfel de viteze și secvența care încetează să mai fie un obstacol. După o duzină de rotiri, concluzionăm că SH-AWD este proiectat pentru o blondă veche de douăzeci de ani, care în rotirea pedalei de gaze înecate aleatoriu la podea. În cazul în care voința din altfel a reușit să transforme volanul în direcția cea bună, atunci totul va face mașina însăși. Rezerva de stabilitate pare impleuzibilă, dar chiar și atunci când mașina intră într-o șansă, restaurarea liniei drepte nu este dificilă. Doar în cazul în care sunt furnizate sistemele ABS, EBD, VSA, TPMS, iar cu o circumstanțe coerente extrem de nefavorabile, MDX va demonstra ce cinci stele pentru siguranță în timpul impactului frontal și lateral asupra sistemului NHTSA.
 
Calitatea plimbare este ceea ce face un nou MDX de lux plin. Într-o linie dreaptă MDX, merge ca expres de mare viteză, există o agilitate neașteptată, astfel încât, se apropie de căile de tramvai, am așteptat o tangibilă agitare. La urma urmei, mașinile care sunt bine gestionate și nu permit să se prăbușește pe rând, de regulă, aspru cu privire la nereguli. Dar acest lucru nu se aplică în cazul MDX. În mișcare, ea seamănă cu un nou X5, dar pe un drum rupt mai reținut. Oricare ar fi amortizoare de șoc modul setare pentru a alege un confortabil sau normal, suspensie pe pârghii de aluminiu va păstra o intensitate excelentă de energie. Nu este nici măcar sonor.
 
Preț? Oficial, noul Acura MDX nu este încă de vânzare, dar dealerii gri sunt deja preluarea comenzilor. Prețul de bază este MDX aproximativ 77 de mii de dolari, iar masina in pachetul de top va costa 86 de mii de dolari. Pentru comparație: prețurile pentru Infiniti FX35 pornesc de la 74 de mii de dolari, dar Infiniti, cum ar fi Lexus, vândute în mod oficial, au un vitezometru în kilometri situație computerizată, iar capturile de radio nu numai ciudat, dar chiar și chiar și pentru posturile de radio. În plus, proprietarul FX sau RX primește o garanție de dealer pe masina. Cu toate acestea, uita la cererea pentru MDX, care a apărut în America aproape imediat după premiera noutățile, un succes similar poate fi prezis în Rusia. Dar numai în cazul în care brandul Acura vine în piața noastră în mod oficial.
Specificații tehnice Acura MDX
Dimensiuni, mm 4843x1993x1732
Baza, mm 2750
Tip motor pe benzină V6
Volumul de lucru, cub. CM 3664.
Max. Putere, CP / rpm 300/6000
Max. Moment, nm / rpm 373/5000
Transmisie automată 5-Range
Anvelope 255/55 R18.
Max. Viteza, km / h 220
Timp de accelerare 0-100 km, de la 7,3
Consumul de combustibil (oraș / traseu), l / 100 km 16.6
Volumul rezervorului, l 80

Stanislav Goncharenko
Fotografie de autor
 

O sursă: Revista „Autopanoram“