Mazda 3 Caracteristici

Aviz despre MAZDA 3 2003-2009

Troochka este renumită pentru aspectul său sportiv. Designul său grijuliu se suprapune în toate țările evidente, cum ar fi absența practică a izolației solide, care se referă la Mazda 3 cu o vază. Refacerea nu a făcut, de asemenea, schimbări cardinale în proiectarea autovehiculului - sunetele străine trăiesc în cabină, roțile roților, de asemenea, nu oferă odihnă.

În plus față de designul atractiv, mașina are un alt plus: manipularea excelentă. Mazda 3 nu cumpără pe cei care doresc să depășească pur și simplu orice distanță, dar cei care doresc să se bucure de procesul de conducere înșiși. Masina se potriveste iubitorii de a conduce. Mașina este proiectată pentru șofer, interesele pasagerilor sunt practic luate în considerare: nu există aproape nici un Shumkov, șasiul vă permite să simțiți fiecare groapă de pe drum. Prin urmare, cuplurile căsătorite cumpără Mazda 3 Nu sfătuiesc.

De îndată ce acest model a apărut pe piața internă, ea a creat imediat o emoție în jurul lui. Cererea a depășit oferta. Când hype-ul a coborât, modelul a rămas extrem de popular, chiar, în ciuda prețului său supraestimat. Prin urmare, Mazda 3 utilizată va costa destul de scumpă.

Corp și șasiu

Producătorul a oferit 2 opțiuni pentru Hull: Hatchback și Sedan. Ambele sunt cunoscute pentru designul lor relevant. Printre autoturismele uzate nu va fi dificil să se găsească niciunul dintre aceste organisme. În mod separat, nu măsoară cea mai bună calitate LCP. În condițiile noastre, după șase luni de la achiziționarea unei mașini noi, au apărut zgârieturi. Nu doi - foarte mult. Chiar și spălarea automobilului afectează în mod negativ vopseaua.

Rularea este suficient de puternică. Principalele detalii sunt de până la 90.000 km. Prin urmare, pe o astfel de kilometraj, mașina este mai bine să nu dobândească - detaliile sunt foarte scumpe în comparație cu alte branduri din aceeași clasă. Un alt dezavantaj - suporturile cu bile, balamalele și părțile din cauciuc trebuie schimbate împreună cu pârghiile. Dar o roată reprezintă 4 pârghii. În plus, amortizoarele de șoc spate sunt inseparabile de amortizor, suport, anvelope de protecție. După cum înțelegeți, șasiul de perete din Mazda 3 este cea mai ieftină plăcere.

Frontul celui mai vulnerabil al locului - Rulmenți de susținere. Semnul substituției necesare este un sunet ascuțit, un volan strâns, răsuciți atunci când întoarceți. La întreținere este necesar să răsuciți piulițele rafturilor stabilizate ale șasiului din spate, astfel încât să împiedicați moartea timpurie a rafturilor cu 80.000 km.

Motoare și transmisii

Motoare cu 16 supape, cu un lanț foarte fiabil și GN în acționarea mecanismului de distribuție a gazelor. Cel mai adesea apare un motor de 1,6 litri cu 105 forțe. El este potrivit atât pentru MCPP, cât și pentru fani să purifică. Hassle specială nu oferă. Singurul, ridicați-vă la combustibil: realimentarea prin calitate slabă va duce la o rupere bruscă a lumanarii și a senzorului de aer. În corectitudine, voi observa că orice combustibil, supapele eșuează. Duzele nu se spală neapărat. Sub rezerva utilizării benzinei de înaltă calitate, lumânările trăiesc până la 65.000 km. Totul se referă la motorul de 2 litri de 150 de ani. Acest motor este popular la așa-numitul "Schumachers". În cazuri excepționale, senzorii arborelui cotit și idoloturile sunt închise pe motoare. Pe masina de la primele partide au zgomotat clapeta galeriei de admisie, mai tarziu a acestei probleme au fost eliminate.

Vă recomandăm să turnați uleiul sintetic de înaltă calitate. În caz contrar, inelele de lubrifiere vor fi contaminate. Ca rezultat, motorul a intensificat brusc apetitul de ulei și, de asemenea, trebuie să cumpere inele noi.

Există, de asemenea, o modificare a deputaților pentru driverele active cu un motor de 2,3 litri cu 260 de forțe (injecție + turbocompresor). Dar copia folosită este mai bine să nu ia: rata de impozitare prea mare, în plus, fostul proprietar este, fără îndoială, mașina nu a regretat. Și, în plus, spre deosebire de motoarele de 1,6- și 2 litri, acest motor 92 nu va fi. El este potrivit doar 98. De asemenea, în aceste motoare în garanție, au fost schimbate elemente de fixare a suportului din spate. Dar dacă decideți să dobândiți exact această modificare, atunci înainte de a achiziționa, asigurați-vă că ați săpat un turbocompresor. Citiți mai multe despre diagnosticare: http://oskolturbo.ru/

Pe acest model, au existat durabil MCPP-5 și MCPP-6. Cu toate acestea, otate constantă, fără îndoială, are un efect advers chiar și pe casete atât de fiabile. Repararea lor este destul de scumpă. Ambreiajul va rezista la cel puțin 90.000 km. Este timpul să se schimbe când pentru apăsarea pedalei va trebui să facă un efort.

ACAP-4, la rândul său, este mai puțin fiabilă. Problema potențială - "Transmisie lungă". Porniți - trage mașina. Nu merită supărat. Este necesar să se efectueze un nou firmware nou al unității de control Automaton. Dacă perioada de garanție a expirat deja, această procedură va fi solicitată de la 5000 de ruble.

Alte defecțiuni

Adesea, chiar și 50.000 km încep să deranjeze lovitura șinei de direcție. În saloane, aceasta consideră că norma și înlocuirea garanției de a produce. Adesea enervant zgârierea blocurilor tăcute de trecere a șasiului din spate. Acest lucru nu găsește, de obicei, cauza defecțiunii. Vă sfătuiesc să schimbați garniturile sau să lubrifiați siliconul tăcut.

Adesea Lobovuha este șters de ștergătoare și FAD. Ce se poate face? Fie înlocuind în mod regulat sticla, fie puneți ștergătoarele mai moi. Consumitatea este ceața.

Preț

Recent, prețurile au fost traduse. Autovehiculele primelor părți au părăsit piața secundară cel puțin 400.000 de ruble. Acum, prețurile au scăzut considerabil.

Ieșire

Această mașină pentru cei care doresc să se bucure de control și fondurile lipsesc pe "boomer". Dacă sunteți în căutarea unei operațiuni fiabile, fără pretențioase, o mașină de familie nu este opțiunea dvs.