Fiat.

FIAT TEMPRA, introdus pentru prima dată în februarie 1990, a fost construit pe aceeași platformă ca Fiat Tipo. Principalele opțiuni de organism disponibile pentru model au fost un sedan de 4 membri și un vagon de stație de 5 ani. Cu toate acestea, versiunea cu 2 uși a universalului echipată cu un motor DOHC cu turbocompresor de 2 litri cu 4 cilindri a fost de asemenea disponibilă în Brazilia.FIAT TEMPRA a fost poziționată ca o alternativă bugetară între modelele recunoscute din acest sector, deși au fost disponibile unele opțiuni avansate, cum ar fi un tablou de bord digital. Toate modificările este posibilă stabilirea airbag-urilor suplimentare, scaune încălzite, echipamente de gaz ( instalarea HBO la Moscova).

Pentru mașina, au fost oferite transmisii mecanice cu 4 trepte și 5 trepte, iar în 1991 a apărut o transmisie automată cu 4 trepte cu moduri normale și sportive.

Inițial, modelul de motoare a fost propus pentru model: unități de alimentare cu 4 cilindri cu 4 cilindri cu volume de 1,4 litri (SOHC 76 CP și din 1992 69 CP echipate cu un injector de combustibil și catalizator), 1,6 litri (SOHC 77 CP), 2,0 (113 CP 8-supapă cu un prinț multil și catalizator), motor diesel 4-uliner cu 8 supape de 1,9 litri (65 CP) și versiunea cu turbată de 90 hp.

Împreună cu Fiat Marengo, în mai 1990, a fost lansată o versiune cu un corp universal, numită Tempra SW (weekend) echipată cu un motor de benzină de 1,8 litri, cu o capacitate de 109 CP (și din 1992, 105 CP cu injector de combustibil și catalizator).

Mai târziu, Fiat Tempra SW a fost echipat cu o tracțiune constantă cu roți integrale. În plus, modelul a primit discuri de frână ventilate din partea din față, în spatele și sistemul ABS. În 1992, versiunea diesel a vagonului Fiat Tempra a fost publicată cu un turbodiesel cu două litri de 90 de ani.

În august 1993, exteriorul mașinii a suferit schimbări. FIAT TEMPRA a primit o nouă grilă radiator. Securitatea pasivă a fost îmbunătățită. Un an mai târziu, mașina a fost echipată cu un motor cu benzină cu un volum de 1,6 litri cu o capacitate de 90 CP. Airbagul a fost instalat ca o îmbunătățire a echipamentului cabinei de la șofer.

În Europa, eliberarea modelului a fost întreruptă în 1995, dând drumul la modelul Brava.

Trebuie remarcat faptul că mașina era destul de bine echipată cu interior: închidere centralizată, geamuri electrice, geamuri electrice, căci, încălzirea parbrizului. Interiorul salonului mașinii este destul de practic - finisajul este mediu, fără excese speciale, dar totul este necesar la îndemână. Tabloul de bord este suficient de funcțional, citirile instrumentului sunt bine citite, cu toate acestea locația radioului, aspectul comutatoarelor și cheile de pe consola centrală nu a fost foarte convenabil. Rigiditatea suspensiei afectează confortul și nivelul izolației fonice a cabinei - atunci când conduceți, în special pe un drum neuniform, sunt observate șocuri puternice, zgomot și vibrații tangibile.

În 1998, producția FIAT TEMPRA în Brazilia a fost de asemenea finalizată.