Выбираем внедорожник: Ford Explorer?

Если вы хотите купить солидный и мощный автомобиль-внедорожник по приемлемой цене, обращайте внимание в первую очередь не на японские или немецкие джипы (цены кусаются), а на крепкий и удобный Ford Explorer. Эта машина рассчитана на 5 посадочных мест (или 7, в зависимости от комплектации в машине может быть дополнительный ряд складных кресел – небольших, так называемых «детских» сидений).

Мощная рама и независимые подвески всех четырех колес обеспечивают автомобилю устойчивость и недюжинную выносливость. Полноприводная система Ford Explorer может функционировать в трех режимах: автоматическом 4х4 Auto (когда задние колеса пробуксовывают, подключаются передние), а также полноприводном 4х4 High (тяга распределяется поровну) и 4х4 Low (с понижающей передачей). В США есть заднеприводные модификации, но в России их встретить попросту невозможно.

Покорять бездорожье на Ford Explorer, разумеется, будет немного сложнее, чем на Toyota Land Cruiser. Но зато этот комфортный автомобиль можно купить за разумную сумму. Багажник автомобиля крайне вместителен, при сложенном втором ряде сидений, габариты позволяют загнать в салон даже квадроцикл. 

Даже в базовой версии автомобиля (XLT) присутствуют: современная система безопасности (фронтальные и боковые подушки), полный электропакет, кондиционер, литые диски, АБС и бортовой компьютер. Более продвинутая версия (LTD) оснащена вдобавок системой подогрева сидений, климат-контролем и люком (с двигателем V8). А комплектация Eddie Bauer подразумевает «начинку» по максимуму: кожаный салон, отличная аудиосистема, климат-контроль (2 зоны), а также полный электропакет с функцией памяти выбранных регулировок педального узла и водительского сиденья.

Несмотря на доступную стоимость модели, на лакокрасочном покрытии кузова производители не экономили – оно не боится ни грязи, ни воды, ни дорожных реагентов.

Подвеска Ford Explorer многорычажная, полностью независимая, пружинная; сзади и спереди она оснащена стабилизаторами поперечной устойчивости. В первую очередь изнашиваются передние узлы (так как больше нагружается именно передняя часть авто), наиболее уязвимы стойки и втулки. Другие элементы шасси при должном отношении могут прослужить до 60 000 – 70 000 км пробега. Амортизаторы обычно нуждаются в замене ближе к отметке в 80 000 км, сначала задние (каждый стоит примерно по 3200 р), а затем и передние (по 2700 р). Замену наконечников рулевых тяг придется производить через 50 000 – 70 000 км или через пару лет интенсивной эксплуатации машины.

Модель Ford Explorer оснащается двумя типами бензиновых двигателей: шестицилиндровым (объем 4 л, мощность 213 л.с.) и восьмицилиндровым (объем может быть 4 л или 4,6 л, мощность – 213 л.с. и 242 л.с. соответственно). Двигатели неприхотливы, свечи зажигания недорогие (по 160 р.) и живучие (выдерживают до 35 000 км). Перед вкручиванием новой свечи не забудьте продуть колодец воздухом, иначе песок или грязь могут стать причиной срыва резьбы при попытке вкрутить плохо встающую на место свечу (а ремонт обойдется примерно в 13 500 р.).

Двигатель автомобиля с большим пробегом может работать с глухим стуком, что свидетельствует о засорении каналов гидронатяжителя цепей газораспределительного механизма. Можно заменить цепи и натяжители, но дешевле будет просто потратиться на промывку (с частичной разборкой двигателя).

Трансмиссия отличается долговечностью (до 200 000 км) при бережном отношении, а КПП даже на новых машинах переключается резко, «тычками». Покупая Ford Explorer с АКПП, внимательно проверьте ее состояние: рывки при переключении передач свидетельствуют о плохом состоянии электроблока управления АКПП (стоит около 10 800 – 13 500 р.).

Стоимость этого неприхотливого, недорогого в обслуживании (но активно расходующего топливо) внедорожника на вторичном рынке составит от 405 000 р. за «потрепанный» экземпляр до 675 000 р. и более за относительно «свежее» авто.

Также рекомендуем фото и обзоры автомобилей в кузове купе, если Вам более подходит трёхдверный "собрат".