Ударим по джазу: Honda Jazz 2003
Небольших размерчиков автомобиль сразу же нашел своих поклонников. Компактный минивен – заставит ли такая конструкция сомневаться в удобстве и комфорте автомобиля? Сегодня узнаем, какие мелодии играет своим владельцам Honda Jazz первого поколения. Расход маленький, а вместимость приличная и это крайне практично. Для тех, кто хочет извлекать из минимального максимальное, Хонда Джаз – классический двухпедальный микровен.
Интерьер и экстерьер
Вместительный и юркий Джаз не блещет внешней выразительностью. Его рубленые формы не вызывают бурю восторгов и чувство зависти: маленькие колеса совершенно не сочетаются с высоким кузовом. А укороченный нос вносит некую диспропорцию. Но все это имеет свое функциональное оправдание.
Интерьер у данного авто не скучный. Приборная доска выполнена в традиционном спокойном стиле, колодцы с окантовкой, подсветка спидометра и тахометра не бьет в глаза, а значит, не отвлекает от дороги. Интерьеру 10 лет, а выглядит вполне современно. Жесткие сиденья, добротный пластик.
Разгоняется резво, но на скорости модели скорости маловато. Обгон на трассе точно не его козырь. Салон выглядит гораздо просторнее, чем кажется снаружи. Для высокого водителя места будет достаточно как для ног, так и над головой. Сзади дела обстоят гораздо скромнее.
Проем багажника на первый взгляд кажется узким и высоким, но на деле места оказывается достаточно много. Фартук на бампере ниже стандартных бордюров, многие его даже снимают, чтобы было удобнее парковаться. Что касается непогоды, то машина в стиле джаз с грязью несовместима. А жаль, ведь у нее такие большие окна: так и хочется смотреть в них по пути.
Фары в этом авто негерметичны и к тому же мутнеют внутри. Полировка не поможет. Придется заменить. В таком случае – обязательно торгуйтесь.
Двигатель
Линейка двигателей у данного автомобиля представлена следующими силовыми агрегатами: объемом 1,2 л, мощностью 78 л.с. и объемом 1,4 л. Последний, самый распространенный у нас, мощностью 86 л.с. Этот мотор с цепным приводом создан специально для этой модели. Расход топлива у него – 7-8 л, а на трассе – около 5 л. Бензин в него стоит заливать исключительно 95. В бак помещается 42 л. Под нагрузкой автомобиль может начать работать с перебоями или чего доброго ехать рывками, скорее всего виноваты свечи. Всего их 8 – по 2 на каждый цилиндр и дальний ряд менять не очень удобно. Если не поменять свечи вовремя, то катушки зажигания сгорят, а их здесь.. тоже восемь.
КПП и подвеска
Сервисмены очень пользуются тем, что трансмиссия в авто – вариатор и любую неисправность относят к капитальному ремонту. Если машина перестала разгоняться больше 40 км/ч, значит, в непогоду залили датчик входного вала. Паниковать не стоит: высохнет – пройдет. А если специалисты сервисного центра при этом предлагают дорогой ремонт, рекомендуем на всякий случай провериться в каком-нибудь другом сервисе и посмотреть, что скажут там.
Подвеску данной модели оригинальной не назовешь: McFerson спереди и балка сзади – куда уж проще? В нижних рычагах изнашиваются сайлентблоки и это станет очень неприятным ударом по карману владельца, т.к. их замена только в сборе. Есть и неоригинальные сайлент-блоки, но по опыту эксплуатации их хватает ненадолго.
После торможения происходит неприятный скрип и запах: результат покупки дешевых тормозных колодок.
Безопасность
Первое поколение автомобиля в краш-тесте набрало 4 балла. Опасение экспертов вызвала безопасность груди водителя. Джазы практически не угоняют, можно расслабиться. Но после покупки такой машины подержанной, в нее придется вложить не менее 30 000 руб.
Стоимость
Цена на этот автомобиль на вторичном рынке варьируется от 230 000 руб. до 430 000 руб.
Технические характеристики
Динамика
| 1,2i | 167 | 13.1 | - |
| 1,4i | 170 | 11.9 | - |
Расход топлива
| 1,2i | 6.6 | 4.6 | 5.3 | 126 | Бензин |
| 1,4i | 6.9 | 4.9 | 5.7 | 134 | Бензин |