Touareg 2002-2007: держитесь поближе к сервисам!
Этот автомобиль стал самым первым внедорожником в линейке моделей Volkswagen, и на момент выхода в свет его начинка и конструкция считались одними из наиболее передовых в мире. Отделка салона выполнена качественно и дорого, не хуже, чем в моделях бизнес-класса.
В движении
Туарег замечательно чувствует себя на асфальте и не пасует перед трудностями на бездорожье благодаря наличию понижающей передачи, раздаточной коробки и блокировки межосевого дифференциала. Так что, на первый взгляд, эта модель кажется идеальным авто – современным, функциональным, престижным. Но, к сожалению, все впечатление портится наличием у модели огромного количества «детских болезней», которые «пьют кровь» многим покупателям авто первых годов выпуска.
Кузов и подвеска
Впрочем, по порядку. Кузов Volkswagen Touareg вполне надежен: ржавчины на них вы не увидите. Подвески, к сожалению, не так хороши: хоть пневматическая, хоть обычная, они не отличаются особой долговечностью. Пневматика особенно ненадежна: баллоны быстро трескаются, нередко раньше времени умирает одна из стоек. Также довольно быстро выходят из строя наконечники рулевых тяг и передние рычаги, даже при езде по асфальту после отметки в 70 000 км их приходится менять. Так что перед покупкой Volkswagen Touareg не поленитесь провести доскональную диагностику, в противном случае переборка подвески может обойтись в сумму до 120 000 рублей.
Особенности линейки двигателей
На вторичном рынке России чаще всего встречаются подержанные Volkswagen Touareg с мотором объемом 3,2 л. Конечно, это не самый оптимальный двигатель для тяжелого внедорожника; с 4,2 –литровым бензиновым двигателем этот автомобиль будет куда более резвым. Существуют еще и 12-цилиндровые моторы, мощность которых (420 л.с.) удовлетворит даже самых лихих водителей, но такие версии чрезвычайно дороги в эксплуатации. Что касается надежности бензиновых двигателей, можно посетовать на некоторые недоработки – например, тот же привод ГРМ не отличается выносливостью. Дизельные версии тоже недешевое удовольствие: даже пробег в 80 000-100 000 км может вызвать необходимость переборки двигателя – без тщательной диагностики также не обойтись.
Трансмиссии
Настоящая головная боль для владельцев Volkswagen Touareg – трансмиссия: в свое время некачественная муфта стала причиной того, что дилеры массово меняли по гарантии раздаточные коробки. Автоматические трансмиссии так же массово требовали перепрошивки.
Электрика
Следует внимательно оценивать состояние электроники при покупке авто: малейший недосмотр – и практически новый аккумулятор внезапно разряжается, климат-контроль живет своей жизнью и т.д. Выход – перепрошивка. Впрочем, перепрошивка приборной панели не всегда возможна - в этом случае будьте готовы заплатить от 81 000 рублей.
Видео обзор Volkswagen Touareg
Ценообразование
На вторичном рынке Volkswagen Touareg стоит от 945 000 рублей. По сути, это не очень дорого – ведь японские автомобили такого класса могут стоить на порядок дороже. Современный, напичканный всевозможной электроникой, удобный автомобиль, правда, со своими недостатками и капризами. Стоит ли его покупать? Однозначно ответить сложно, если все же решитесь – держитесь поближе к автосервисам!