Такой разный – Nissan Qashqai

Благодаря наличию широкого спектра разнообразных модификаций этот автомобиль пользуется популярностью на отечественном автомобильном рынке. Этот практичный кроссовер был разработан британскими дизайнерами и производится в городе Сандерленд, хотя и принадлежит к популярному японскому бренду. Массовой версией считается пятиместный универсал, стоимость которого приближает авто к категории популярных в народе моделей. Более вместительный семиместный универсал Nissan Qashqai+2 стоит дороже, поэтому и встречается гораздо реже (хотя увеличенная на 135 мм колесная база и удлиненный на 211 мм кузов делают эту модель гораздо более функциональной).

Интерьер и экстерьер

Что касается соотношения полно- и переднеприводных версий, то на вторичном рынке они встречаются практически одинаково часто. После рестайлинга 2010 года, салон автомобиля обзавелся новой аудиосистемой, а также усовершенствованными блоком управления климатом и щитком приборов. Если говорить об интерьере экземпляров, выпущенных до рестайлинга, следует отметить такие неприятные детали, как не слишком надежный замок крышки багажника, появление в процессе эксплуатации скрипа пластиковых элементов салона, а также затирание обивки руля и внутренних дверных ручек. Впрочем, есть и неоспоримые плюсы: современная отделка салона, аккуратные скругленные элементы интерьера, превосходная обзорность и высокая посадка. Сам кузов обладает неплохой устойчивостью к коррозии и демонстрирует высокие показатели пассивной безопасности по результатам различных краш-тестов. Эргономика задних сидений у версии +2 намного лучше, чем у пятиместного автомобиля. Впрочем, в любом случае, сидения третьего ряда предназначены исключительно для детей – взрослый человек вряд ли будет комфортно чувствовать себя в условиях столь ограниченного пространства. Что касается объема грузового отсека, то его показатели скорее средние (меньше, чем у Mitsubishi Outlander или Hyundai Tucson).

Линейка двигателей

На отечественном рынке данная модель представлена исключительно экземплярами с бензиновыми двигателями. Наиболее популярной версией считается модель с мотором объемом 2.0 л.; модификации с двигателем объемом 1.6 л. попадаются намного реже. Следует отметить, что двигатели нового поколения, которыми оснащаются машины данной модели, считаются очень надежными (в них были учтены и ликвидированы все слабые места, выявленные в процессе эксплуатации подобных агрегатов на других моделях Nissan). К сожалению, эти моторы не очень хорошо реагируют на топливо низкого качества, поэтому характерной неполадкой считается отказ топливного насоса. Передняя крышка мотора может потерять герметичность, а также со временем начинает «врать» указатель уровня топлива (причиной такого поведения обычно становится образование грязевого налета). Более серьезных замечаний к двигателям данной модели нет – они работают четко и надежно, поэтому редко подводят владельца.

Особенности подвески и КПП

Нельзя сказать, что какая-либо из двух версий Nissan Qashqai (передне- и полноприводной) была более популярной. Независимо от того, с какой из версий вам приходится иметь дело, не следует переоценивать возможности автомобиля, касающиеся перемещения по сложным участкам дороги. На данном автомобиле вполне можно преодолевать скользкие или заснеженные участки трассы, выезжать на проселочные дороги и пересекать неглубокие лужи, но на более серьезные «амбразуры» бросаться не следует. Что касается трансмиссий, то механическая и автоматическая коробки передач в большинстве случаев работают надежно и безотказно. Зато определенные проблемы могут быть связаны с бесступенчатым вариатором CVT, который, к слову, попадается чаще, чем механическая АКПП. Может выходить из строя селектор, намного реже (но никто от этого не застрахован) выходят из строя подшипники. Замена масла в вариаторе должна производиться каждые 60 000 км (в то время как «механика» требует данной процедуры в среднем каждые 90 000 км).

Подвески Nissan Qashqai (обе - независимые) не всегда работают идеально. Жесткие задние амортизаторы могут реагировать на неровную дорогу характерным стуком в задней подвеске. Это замечание касается в первую очередь дорестайлинговых экземпляров (в автомобилях, выпущенных после 2010 года, применяются более надежные и тихие амортизаторы). Слабыми местами подвески считаются также сайлент-блоки переднего подрамника и опорные подшипники передних стоек. Через каждые 40 000 – 50 000 км нуждаются в замене втулки заднего и переднего стабилизатора (равно как и стойки переднего стабилизатора). Чуть дольше (около 60 000 – 70 000 км) способны продержаться стойки заднего стабилизатора. Остальные детали служат довольно долго и, как правило, без проблем (при адекватных условиях эксплуатации). Тормозная система радует надежностью.

Подытожим

Несмотря на недолговечность отдельных элементов ходовой, Nissan Qashqai по праву считается надежным автомобилем. Поэтому если вам необходимо авто с большим дорожным просветом, вместительным салоном и наличием определенных внедорожных возможностей, Nissan Qashqai станет хорошим выбором.

Стоимость

На вторичном рынке стоимость на данную модель колеблется от 500 тыс. рублей, до 900 тыс. рублей. Верхний экстремум данного диапазона обусловлен годом выпуска: автомобили 2012 года.

Технические характеристики

Тест-драйв Nissan Qashqai