Skoda Fabia RS: «около спортивный» чех

Это уже второе пришествие заряженной модели. Первое поколение Skoda Fabia появилось в 2003 году, когда у автокомпании еще не было опыта создания заряженных хэтчбеков такого класса. На первый взгляд ничего необычного – Фабия с небольшими спортивными нотками: широкие колесные диски, накладки на бамперы, скромный спойлер на крышке багажника, ну и конечно, шильдики «RS». Все в ней было неброско и обыденно, но вот с технической точки зрения, автомобиль получился очень интересным. Главным образом потому, что под ее капотом трудился дизельный двигатель, причем, что самое любопытное, бензинового варианта чехи не предлагали в принципе.

Экстерьер и интерьер

Новое поколение автомобиля появилось только с рестайлингом. Теперь автомобиль оснащен гораздо лучше. Его стиль полностью повторяет стиль своей старшей сестры – Skoda Oktavia RS. В экстерьере никакой агрессии, лишь тонкие спортивные штрихи: спойлер переднего бампера, резкая решетка радиатора, колеса больше обычного. А если посмотреть на новинку сзади, то мы увидим большой развитый диффузор и двойной патрубок выхлопной системы, откуда раздается непростой голосок. Налет спортивности в интерьере такой же незначительный, как и в экстерьере этого авто. Спортивные сиденья с очень хорошо развитой боковой поддержкой и вышивкой «RS», незначительно отличающийся от остальных модификаций Fabia руль и алюминиевые накладки на педали. В остальном – это обычный обновленный салон данной модели, собранный из отличных материалов и на вид и на ощупь, а также хорошо продуманной эргономики. Из слабых мест можно назвать недостаточную выразительность приборного щитка, все-таки это спортивный автомобиль.

Двигатель

Вышедшая модель совсем другая идеологически – здесь уже бензиновый мотор, а не двигатель на тяжелом топливе, что был раньше. Новейший двигатель объемом 1,4 л с двойным наддувом, который выдает нешуточные 180 л.с. Этот силовой агрегат позволяет разогнаться до 100 км/ч за 7,3 секунды, а максимальная скорость – 224 км/ч. Расход топлива у Skoda Fabia RS всего 6,1 л на 100 км. Но это данные производителя, на самом же деле расход по городским дорогам составит примерно 8,5 – 9 литров на 100 км пробега. И это хэтчбек B класса, который призван возить людей по городу. В отличие от обычных модификаций автомобиля, здесь хорошая шумоизоляция подкапотного пространства.

КПП

Помогает реализовать тот потенциал, который есть у мотора, автоматическая (роботизированная) коробка передач DSG с двумя сцеплениями. Передачи переключаются очень быстро и четко. По работе к подвеске никаких нареканий нет. У DSG есть спортивный, а также ручной режим, управлять которым можно с помощью рычага или лепестков, расположенных под рулем.

Но главное в этом автомобиле – динамика. Динамика в модели достойная. Если аккуратно обращаться с педалью газа, то двигатель даже не намекает на то, что в нем 180 л.с., но если нажать на педаль газа посильней, становится понятно, что за зверь сидит внутри.

Действительно Skoda Fabia RS хороша, но она хороша в отдельности. Эти же достоинства присутствуют и у соперников модели на рынке. Хорошим подспорьем в борьбе за российского покупателя становится привлекательная цена.

Стоимость

А цена на вторичном рынке стартует от 180 000 рублей, но это на модели 1-го поколения. Стоимость автомобиля 2-го поколения варьируется от 350 000 до 560 000 рублей.

 

Технические характеристики

 

Модификации	Максимальная скорость, км/ч	Время разгона до 100 км/ч, с	Cd (Коэффициент лобового сопротивления)
1.4 TSI DSG	224	7.3	-

 

 

Модификации	В городе, л/100 км	По трассе, л/100 км	Средний расход, л/100 км	Выброс СО2, г/км	Тип топлива
1.4 TSI DSG	7.7	5.2	6.2	-	Бензин